サイ速

車・バイク・自転車など乗り物に関連したネタを紹介してます。

    1: ◆sRJYpneS5Y 2014/11/28(金)13:37:39 ID:???
    HondaMotorcycles-logo


     ホンダは、国内で売る二輪車の生産の一部を、東南アジアや中国から熊本製作所(熊本県大津町)に移す検討に入った。
    移転候補は、国内販売が中心の排気量50ccの原付きバイクや400ccの二輪で、具体的な時期や規模は今後詰める。
    円安が進み、輸入の採算が悪くなっているため、生産体制を見直す。

     ホンダは現在、22カ国33拠点で年間1700万台ほどの二輪を生産する。ロングセラーの「スーパーカブ」をはじめ、小型バイクのほとんどは人件費などが安い海外に移っている。
    特にアジアや中南米、アフリカなどの新興国で生産が増え続けている。

    続き 朝日新聞会員記事
    http://www.asahi.com/articles/ASGCT53X5GCTULFA017.html

    ◆◆◆ニュー速+ 記事情報提供スレ 9◆◆◆
    http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1416403595/295

    引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417149459/ 【ホンダが二輪車生産を海外から熊本へ…円安で見直し検討】の続きを読む

    1: 幽斎 ★ 2014/11/28(金) 15:52:19.64 ID:???.net
    mirai-fcv_2

     トヨタ自動車は12月15日に世界で初めてとなる市販の燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」を発売する。
    メディアでは連日、FCVを盛り上げる記事が掲載され、自動車専門誌も概して好意的な評価だ。
    経済産業省は「水素社会の第一歩」と位置づけ、FCVの燃料である水素を充填する「水素ステーション」の設置を税金を使って後押しする政策を打ち出している。
    だが、トヨタが圧倒的に先行し、ホンダも含め日本メーカーが先行優位にあるとはいえ、このFCVに未来があるかは不透明だ。むしろ世界には普及せず、日本の一部だけでしか使われないガラパゴス・カー、“ガラカー”になる恐れもあるとみておくべきだ。

    ■「ゼロ・エミッション」ではない

     FCVは、水素を吹き付けると空気中の酸素と反応し、発電する「フューエル・セル」と呼ばれる素子が最大の技術要素だ。水が電気分解する逆工程の反応を実現したものである。電気でモーターを回して走行する点では電気自動車(EV)の一種だが、バッテリーではなく、車上で発電する点が違う。
    現状で、電気自動車とのもう1つの違いは、水素タンクを満タンにすれば、「ミライ」の場合で650キロの走行が可能で、150~200キロにとどまっている純粋のEVよりもはるかに長距離走行が可能という点だしかも、FCVはEVと同様に排気ガスが一切出ない点で、クリーンな自動車でもある。

     こう語れば、FCVが次世代の自動車の本命のように感じられるかもしれないが、FCVが自動車の本流として世界に普及する可能性はきわめて低いだろう。

     いくつもの課題があるが、まず立ちはだかるのは燃料である水素の供給だ。
    水素は空気、水、石油、天然ガスなど様々なものに含まれており、水素製造の方法も多様だ。
    太陽光発電などで水を電気分解する方法や天然ガスから水素を採ることも可能。原子炉の高温を使って水から水素を発生させることもできる。

     そこをとらえて、「水素は空気や水から無限に取り出せるため、枯渇しない究極のエネルギー」 と無邪気なことを書くモータージャーナリストもいるが、実はこれはとんでもない間違いだ。
    水素を水や空気から生産するのには莫大なエネルギーが必要であり、その投入エネルギーが水素に置換されただけの話だ。投入エネルギーが化石燃料であれば二酸化炭素も発生しており、ライフサイクルで見れば、決して「ゼロ・エミッション」ではない。

    ■困難な「水素輸送インフラ」の構築

     さらに大きな問題は、水素の輸送インフラが地球上にはほとんどなく、ゼロから構築しなければならない点だ。
    かつて、サウジアラビアの砂漠に太陽光発電パネルを並べ、発電した電気で水を分解して水素を生産し、専用タンカーで日本に運べばいい、というアイデアを唱える人もいた。だが、水素は腐食性が強い気体であり、きわめて爆発しやすく、爆発力も強力な物質である。耐腐食性の専用貯蔵設備が必要であり、タンカーやパイプラインで長距離輸送するには向いていない。そのため、FCVに水素を充填する水素ステーションを整備しようとすると、建設コストはガソリン、軽油などを売る通常のガソリンスタンドの5倍以上もかかる。

     水素を生産し、輸送し、販売するのは、既存の自動車用燃料のなかで最も難しく、コストも大きい。日本やドイツなど国土面積もそれほど広くなく、精緻な水素供給ネットワークを張り巡らし、 それをメンテナンスし、安全な操業が可能な国であれば、FCVの普及も可能性があるかもしれない。
    だが、言うまでもなく、今、自動車の最大の市場は中国であり、モータリゼーションが進んでいくのは新興国、これから自動車が普及するのは途上国である。新興国、途上国で水素を供給するインフラが整い、燃料電池車が普及する可能性は50年以内には困難だろう。21世紀前半で自動車に求められる条件は、途上国を視野に入れれば、燃料が安く手軽に安定的に調達できる、ということになる。水素はその条件からはずれる。

    全文はソースで
    http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141128-00010000-fsight-bus_all

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1417157539/ 【燃料電池車は「ガラカー」になる これだけの理由】の続きを読む

    373: 1◆ct0G69Z3/Y 2014/11/25(火)06:33:13 ID:5F0
    おはようございまーす

    777YJu7

    前回まで
    ちょっとバイクで新潟までいってくる!その1
    ちょっとバイクで新潟までいってくる!その2
    ちょっとバイクで新潟までいってくる!その3

    引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1416643406/ 【【セローひとり旅】ちょっとバイクで新潟までいってくる!その4】の続きを読む

    1: 名無しさん@おーぷん 2014/11/28(金)12:26:52 ID:aFf
    俺「そこまで下げてないし・・・段差も大丈夫だし・・・」

    馬鹿「乗り心地悪そうやんwww」

    俺「最近の車高調は乗り心地純正サスと変わらんし・・・」

    馬鹿「ホイールでか過ぎwww燃費悪そうwww」

    俺「燃費とか気にしないし・・・」

    馬鹿「まぁお前が楽しんでるならいいよ」

    俺「じゃあ何でとやかく言うんだよぉぉぉぉぉおっ!」

    2014112804

    引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1417145212/ 【馬鹿「車の車高下げてるの?www馬鹿じゃんwww」】の続きを読む

    1: 名無しさん@おーぷん 2014/11/27(木)11:56:08 ID:I75
    WRです」
    ベテランライダー「えっ」
    俺「峠の下りで勝負しますか?」
    ベテランライダー「あばばばば」
    13801716310001


    引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1417056968/ 【底辺「CBRかっけえwww」ベテランライダー「250wwwバイクは大型だろ」ベテラン俺「】の続きを読む

    1: 名無しさん@おーぷん 2014/11/27(木)19:19:28 ID:2Ow
    一時停止義務違反が多いって分かってるんなら
    標識を増やすなり、交通整理をするなり
    未然に違反を防ぎ、事故を防止することが警察の役目なんじゃないですかねえ?
     
    20130902n007

    引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1417083568/ 【一時停止ラインの先で違反車を待ち伏せしているパトカーなんなん?】の続きを読む

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