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1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:01:19.35 ID:0Kzfcq0q0.net
俺でもできるかな?

引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1410253279/

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3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:02:28.43 ID:JzUyx60B0.net
お前がどの程度出来るかによるだろ

7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:03:31.31 ID:0Kzfcq0q0.net
>>3
キャブのオーバーホールは何回かやったことある
あとフレームから組んだ事もある
ただエンジンの中は全く手をつけたことがない

4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:02:40.50 ID:0Kzfcq0q0.net
道具があればできるもんじゃないの?

8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:04:04.62 ID:pc95wUc/0.net
自動車整備士の資格持ってるけどサービスマニュアルと根気と道具と知識と部品があれば余裕
どれか1つでももないなら面倒くさいし辞めたほうがいい

10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:05:23.09 ID:0Kzfcq0q0.net
>>8
道具ってどんなのがいるの?

17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:10:35.98 ID:BdPdYfzR0.net
>>10
・ピストンリングコンプレッサー
・各サイズのソケットレンチ
・普通サイズのドライバー+-
・バルブクリアランス調整用のソケットとマイナスドライバー
とりあえず腰上だけなら道具はこれだけで足りる
単気等も四気等も手間が変わるだけで難易度は同じだよ

16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:10:29.88 ID:pc95wUc/0.net
>>10
きちんとしたトルクがかけられる制度の工具、エアガン(+コンプレッサー)、トルクレンチ
ピストンリング縮めるやつくらいかな治具は
塑性ボルトとかガスケットとか再使用不可の部品だったり
部品同士の合いを覚えておかないといけなかったりするし
よほどの理由がない限り素人がやったら逆に調子悪くなりそう

23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:15:05.21 ID:0Kzfcq0q0.net
>>16>>17さんくす
いろいろ必要だな、あと腰上って言葉すら知らんかった

9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:05:07.00 ID:CwguRb1V0.net
再使用不可部品とかがめんどくさい

11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:06:07.19 ID:0Kzfcq0q0.net
>>9
なんか接着剤的なパッキーとかだよな
それいがいにもなんかあるの?

12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:06:22.83 ID:y2z/EiL10.net
250に4気筒は不要だと思う

13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:06:43.53 ID:YnOOGjyg0.net
業者が大金ふっかけてくる理由がわかる作業
あれでも安いんじゃないかと思われ

14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:07:52.35 ID:R1io/hf20.net
エンジン降ろして作業途中にそのままおいておけるだけの屋根付きスペースがあれば

俺は400単気筒だったけど二度とやらんw

18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:11:02.92 ID:0Kzfcq0q0.net
>>14
屋根付きスペースのあるところに引っ越すことになったからやろうと考えてる

15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:08:40.96 ID:bnldH6Fv0.net
負圧の調整?のためにメーター四つついた専用の計測器いるんじゃね?

19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:11:10.39 ID:JzUyx60B0.net
最低でもトルクレンチとバルブスプリングコンプレッサーがないと

他の一般的なスパナレンチ等は持ってる前提だが

>>15
それはキャブの同調取るためのじゃ?

21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:12:18.05 ID:W4MrXqZa0.net
それやっても全く金にならないと思うけど
趣味で古いの乗るの?250の四気筒の時点で趣味か

25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:15:53.67 ID:0Kzfcq0q0.net
>>21
趣味だね、バンディット250笑

22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:13:50.18 ID:pc95wUc/0.net
ああああああ4stってことはタペットクリアランスもあるのか?
あれ素人に出来んのかな

24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:15:47.92 ID:JzUyx60B0.net
>>22
プラゲージで計測してシム交換すれば良いだけだし手間なだけじゃね?

35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 19:01:05.13 ID:bjo/3Etl0.net
>>22
あ、忘れてた
調整用にシックネスゲージ(500円くらい)が必要だったわ

27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:19:13.38 ID:pc95wUc/0.net
あとエンジンバラすならホコリの多いとこでやるなよ
0.01mmとかの調整するから極端な話ゴミ一つチリ一つでおかしくなったりするよ

29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:27:13.81 ID:0Kzfcq0q0.net
あれバイク屋でやってもらうのって意外と安くない?
2~3万でできるのか

30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:31:34.79 ID:krkKryXJ0.net
>>29
それ基本工賃だけ見てない?

31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:36:36.59 ID:0Kzfcq0q0.net
>>30
そうだった

ていうかエンジンオーバーホールって普通どういうきっかけでするもん?
俺は時間あるし快調になるならとりあえずやってみるか的な感じだったんだけど、
明らかな故障や負傷が無いとやらないほうがいいの?

37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 19:02:38.86 ID:bjo/3Etl0.net
>>31
俺はオイル下がりで明らかにヤバイ感じしたから自分でOHしてみた

32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:43:15.27 ID:j56Mb7y60.net
今不具合ないならやらないほうがいい
走行距離が伸びてくるとピストンリングやシリンダーなんかが摩耗で削れてきて圧縮が抜けたりバルブクリアランスが変わっちゃったりでバランスがおかしくなってくるから
そういう時にきちんとした測定をしてオーバーサイズのリング組んだりするとか
あとは焼き付いた時とかにするもの

前乗ってたときと比べて明らかにパワーがないとかじゃない限り下手に開けると今まで保ってたバランス崩れるよ

33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 18:45:38.52 ID:x3x8s0I50.net
ピストンリングとガスケット、クランクメタルを交換するとこまでやれば快調になるかもね。

36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 19:01:20.89 ID:UwPlzJ8O0.net
エンジン割るとかすげーなあ
付いて行けん

38: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 19:03:03.85 ID:LQdAUjVX0.net
いじり壊すパターンだろうな

39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 19:03:17.89 ID:TKcJVIeP0.net
液体パッキンとスクレーパーもいるな
できればオイルストーンもほしい

41: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 19:09:35.18 ID:EhzCaqg90.net
四気筒とかすげーめんどくさそう

42: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2014/09/09(火) 19:27:58.86 ID:TKcJVIeP0.net