1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2014/10/29(水)12:41:03 ID:EWyIaSeWs
フォード・ジャパン・リミテッドは、今年4月に本国アメリカで発売された新型「マスタング」の日本導入を発表。
まずは2.3リッター直列4気筒"EcoBoost"エンジンを積む特別仕様車「50 YEARS EDITION」の受注を350台限定で11月1日より開始し、2015年後半には右ハンドル仕様も発売するという。
1964年に発売された初代から数えて50周年を迎えるフォード マスタングは、2013年12月に6代目となる新型が発表された。
伝統的なデザインを受け継ぎながら、現代的に洗練されたボディのフロントには、5.0リッターV型8気筒と3.7リッターV型6気筒に加えて、2.3リッター直列4気筒直噴ターボ"EcoBoost"エンジンが新たに採用されることになり、
そのダウンサイジングぶりと意外な高性能が大きな話題を呼んでいる。
先陣を切って日本に導入される新型マスタングも、このエンジンを搭載する「マスタング エコブースト」と本国で呼ばれるグレードをベースにした特別仕様車。
マスタング誕生50周年を記念して「50 YEARS EDITION」と名付けられている。
今回から「ファストバック」という懐かしい名前が復活した2ドアのクーペ・ボディには、「クラシック・マスタングの給油口をモチーフにした」という専用のリア・エンブレムや、ブラック・ペイントされた5本スポークの19インチ・アルミホイールが装着され、インテリアにも運転席および助手席に、50周年モデル専用のエンボス加工が施された
本革スポーツシートを装備。
さらに本国ではオプションとして用意されている「パフォーマンス・パッケージ」が、日本仕様は標準で装備され、サスペンションの専用チューニングによってハンドリングが強化されるほか、大型のブレーキローター&キャリパーが装着される。
車両の挙動を安定させる電子制御デバイス「AdvanceTrac」も、よりスポーティな走行に対応するという。
7色が用意されるボディ・カラーの中で、「コンペティションオレンジ」と「トリプルイエロー」は限定生産色となる。
まずは2.3リッター直列4気筒"EcoBoost"エンジンを積む特別仕様車「50 YEARS EDITION」の受注を350台限定で11月1日より開始し、2015年後半には右ハンドル仕様も発売するという。
1964年に発売された初代から数えて50周年を迎えるフォード マスタングは、2013年12月に6代目となる新型が発表された。
伝統的なデザインを受け継ぎながら、現代的に洗練されたボディのフロントには、5.0リッターV型8気筒と3.7リッターV型6気筒に加えて、2.3リッター直列4気筒直噴ターボ"EcoBoost"エンジンが新たに採用されることになり、
そのダウンサイジングぶりと意外な高性能が大きな話題を呼んでいる。
先陣を切って日本に導入される新型マスタングも、このエンジンを搭載する「マスタング エコブースト」と本国で呼ばれるグレードをベースにした特別仕様車。
マスタング誕生50周年を記念して「50 YEARS EDITION」と名付けられている。
今回から「ファストバック」という懐かしい名前が復活した2ドアのクーペ・ボディには、「クラシック・マスタングの給油口をモチーフにした」という専用のリア・エンブレムや、ブラック・ペイントされた5本スポークの19インチ・アルミホイールが装着され、インテリアにも運転席および助手席に、50周年モデル専用のエンボス加工が施された
本革スポーツシートを装備。
さらに本国ではオプションとして用意されている「パフォーマンス・パッケージ」が、日本仕様は標準で装備され、サスペンションの専用チューニングによってハンドリングが強化されるほか、大型のブレーキローター&キャリパーが装着される。
車両の挙動を安定させる電子制御デバイス「AdvanceTrac」も、よりスポーティな走行に対応するという。
7色が用意されるボディ・カラーの中で、「コンペティションオレンジ」と「トリプルイエロー」は限定生産色となる。
引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1414554063/
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2: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2014/10/29(水)12:44:45 ID:EWyIaSeWs
3: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)12:44:50 ID:kWjLyu81l
エンジンルームがスカスカなのかな(´・ω・`)
4: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)13:07:34 ID:3WJuMMZFC
5リッター、3.7リッターは在日米人とかのかなりのニッチ向けだと思う
そこまでのパワーを持った車が欲しい層は通常はワンボックスを好むか
スポーツカーとして認識されているモデルを選ぶ層に分かれるかと
高級車って印象が見て取れないしさ
2.3リッターになって初めて大衆車扱いされるかもしれないけど
国産車はともかくとしてドイツ車に比べて何がメリットなのか解らんし
そこまでのパワーを持った車が欲しい層は通常はワンボックスを好むか
スポーツカーとして認識されているモデルを選ぶ層に分かれるかと
高級車って印象が見て取れないしさ
2.3リッターになって初めて大衆車扱いされるかもしれないけど
国産車はともかくとしてドイツ車に比べて何がメリットなのか解らんし
5: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)13:14:20 ID:w7EoLMEmQ
アメリカはマッチョカーとピックアップだけに絞れーば良い
6: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)13:19:41 ID:njfM266Fq
エンジンが2.3Lにダウンサイジングされても巨大なガタイが一緒なら大衆車とは言い難いな。
本当は本場の5L-V8に乗りたいけどランニングコスト面で買えない中途半端なアメ車マニア向けでしょ。
本当は本場の5L-V8に乗りたいけどランニングコスト面で買えない中途半端なアメ車マニア向けでしょ。
8: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)13:31:44 ID:OZ8EsPYr1
面にアメ車っぽさが無いからな
おら!そこのけや!アメ車様がお通りだぜ!的なアホっぽさがあってこそのアメ車なのに
おら!そこのけや!アメ車様がお通りだぜ!的なアホっぽさがあってこそのアメ車なのに
9: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)16:50:27 ID:l9XDpyhk0
悪い面構えだな、カラーリング次第では売れるかも
11: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)18:39:41 ID:LE4t0lXpR
>>9
ちょっとゴキっぽくない?
昔のデザインの方がワイルドだったよ。
昔の
最近の?
ちょっとゴキっぽくない?
昔のデザインの方がワイルドだったよ。
昔の
最近の?
14: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)19:09:34 ID:Bgj7Ru32P
>>9
ほう、見た目は好き
ほう、見た目は好き
10: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)16:53:57 ID:PzOF7fx1C
日本車よかデザインはカッコイイ
やっぱカッコイイが車の醍醐味だと痛感する
やっぱカッコイイが車の醍醐味だと痛感する
12: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)18:40:01 ID:sf5hqqdn3
ただでさえ車離れがどうこう言われてるのだが、はたしてこういう路線の車が受けいれられるんだろうか
TPPとの絡みなんかも考えると、さてどうなんだろう
TPPとの絡みなんかも考えると、さてどうなんだろう
13: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)18:50:44 ID:i2UZnAvsu
2.3Lでも受け入れがたい
そこまで大排気量ならハイエース系1Boxに流れるだろ
そこまで大排気量ならハイエース系1Boxに流れるだろ
15: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)19:09:53 ID:PzOF7fx1C
日本車のデザイン性の遅れというか、ダサさがわかる
16: 名無しさん@おーぷん 2014/10/29(水)20:38:34 ID:2ZFKLUw3i
外車マンセーも大概だけどな
コメント
金がー!って層にはいいんでね?すぐV8欲しく
なっちゃいそうな気もするけど
荒っぽさが魅力なのに。
直4ターボじゃアメリカンマッスルが欲しい人には食指が伸びないだろうし・・・
バブル期には680万のダッヂヴァイパーが1500万で売り出されて
大変憤慨したもんだが
これは370万→450万なのでまあ妥当なとこか
まあ雪国ではまともに走らんので買わないけど
そこまで大排気量ならハイエース系1Boxに流れるだろ
この人なに言ってんのかわかんない
2.3が大排気量?
マスタングとハイエースで比較するヤツなんかいねえだろ
でも車を移動手段&輸送手段としてしか考えない層が居るのも事実で、そういう人は同じ排気量なら乗車定員が多くて空気輸送量が多い車を選ぶんだろう。ハイエースはハイエースでいい車だけどね。使い方次第で仕事車から遊び車にまで化ける
インフィニティよく怒らないな
アメ嫌いならWRX買え、V8欲しけりゃ160万積め
V8で600万以下なんて安いクルマ日本には無いわ
すごく乗ってみたい
いい車感はんぱない
楽しくないはずない
だが高過ぎ買えない涙目
俺底辺乙