1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2014/10/30(木)16:39:36 ID:cPk1lbeHO
リーマンショック発生後に長らく続いた超円高で業績が赤字化するなど、厳しい経営舵取りを強いられたマツダ。

しかし、2012年2月に「SKYACTIV」技術を搭載して発売した「CX-5」の好調や、日本経済が円安に振れた事が追い風となって業績が好転。

こうした業績回復の流れを受けてマツダは来年「ロードスター」をフルモデルチェンジすると発表、9月4日に外観やシャシーを世界同時公開しました。

本来なら2005年8月の3代目発売から7年目となる一昨年に登場する筈でしたが、おりからの経営不振の時期と重なり、開発が見送られていたものと推測されます。

同時に思い起こされるのが2012年6月の「RX-8」生産終了に伴い、同社のトレードマークであるロータリーエンジンの生産が途絶えてしまっていること。

「RX-8」は日本や欧州の歩行者頭部保護基準にミートさせるためにフロント廻りの意匠を大変更する必要があったことや、当時の開発資金難から生産が打ち切られました。

とは言え、ロータリーエンジン開発チーム自体はその後も少人数ながら今なお存続しているようで、近頃の経営好転を受けて新型「ロードスター」用のSKYACTIVシャシーをベースにロータリーエンジン搭載モデルの開発が再開されているとの噂も。

MAZDA_RX8_1

http://clicccar.com/2014/10/30/275371/

引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1414654776/

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2: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)16:41:31 ID:Mjy71GP0Z
つまり今回のロードスターに載せないのが確定と

3: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)16:51:17 ID:x7r4kfSTM
燃費が飛躍するであろうHVで頼むわ。
低速トルクの難点も解決できるだろうし。
思いっきりコンパクトにすれば、今の車壊れたら買うかもしれん w

10: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)18:40:14 ID:vpbpFGguF
>>3
そういやEVの発電にロータリー使うって話あったね。

4: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)16:54:07 ID:0A6A8HQgB
せっかくだからクリーンディーゼルのロータリーエンジン造ろうぜw

12: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)23:03:16 ID:zpCV05rhp
>>4
ロータリー圧縮低いから
ディーゼルは無理

13: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)23:06:49 ID:vpbpFGguF
>>12
そこで水素ロータリーですよ

16: 名無しさん@おーぷん 2014/10/31(金)00:10:33 ID:MsXcgVXuv
>>13
結局水素ロータリーは従来のロータリーに取って代わる見込みあったんだろうかね?
今年の末には燃料電池車が出て、水素ステーションも今後は増えていくだろうし
十分なメリットあるならぜひ開発を進めて欲しいもんだが…。

6: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)17:10:40 ID:D4trtuSAh
ロータリーエンジンってレシプロエンジンと無理やり比較するち排気量少ないことになるけど、税金ってどーなってんの?やっぱ少ないの?

11: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)22:27:53 ID:g4x2KtOmr
>>6
排気量を1.5倍にして税金を算出するはず。

7: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)17:22:22 ID:ZoLWbgDQe
どーしてもロータリーなのか…?
HVやディーゼルとか…
もっと燃費良くてドカンとパワー出るヤツあるゾ
オレは昔からロータリーしかやれないワケじゃないんだぜ

ロータリーがいいんです。
マツダさんが組んだロータリーがいいんですオレ

OKエンジンを組もう

8: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)17:23:19 ID:4BoOqCQhz
>>7
ちゃんと台詞に手を入れてあるなw

15: 名無しさん@おーぷん 2014/10/30(木)23:50:05 ID:vve6sOFqA
次は350馬力でな。