1: 1級神2種非限定φ ★ 2014/11/11(火) 13:34:13.85 ID:???.net
ヤマハ、50ccスクーター BW’S のカラーリングを変更
ヤマハは、50ccスクーター『BW’S』のカラーリングおよびグラフィックを変更した2015年モデルを12月5日より発売する。
BW’Sは、2灯式ヘッドライトやファットタイヤなどが特徴の50ccスクーター。
扱い易くパワフルな水冷・FIエンジンを搭載し、ファッショナブルなスタイリングと優れた走行性を両立している。
2015年モデルは「タフ&コンパクトSUV」をコンセプトに、タフなストリート感を演出するカラー&グラフィックとした。
新色は「マットチタン1」で、サイドカウルには「BW’S」ロゴ入りのラフなブラッシュパターンをあしらい、足回りのブラック処理と相まって凝縮感、タフネス感を演出した。
「ディープパープリッシュブルーメタリックC」(ブルー)は、基本色を継続し、 新たに前後ホイール、フロントフォーク、フロントキャリパー、リアキャリア一体式スタンディングハンドル等をブラック仕上げとし、タフなストリート感を印象づけた。
価格は23万2200円。
レスポンス
http://response.jp/article/2014/11/10/236996.html
ヤマハは、50ccスクーター『BW’S』のカラーリングおよびグラフィックを変更した2015年モデルを12月5日より発売する。
BW’Sは、2灯式ヘッドライトやファットタイヤなどが特徴の50ccスクーター。
扱い易くパワフルな水冷・FIエンジンを搭載し、ファッショナブルなスタイリングと優れた走行性を両立している。
2015年モデルは「タフ&コンパクトSUV」をコンセプトに、タフなストリート感を演出するカラー&グラフィックとした。
新色は「マットチタン1」で、サイドカウルには「BW’S」ロゴ入りのラフなブラッシュパターンをあしらい、足回りのブラック処理と相まって凝縮感、タフネス感を演出した。
「ディープパープリッシュブルーメタリックC」(ブルー)は、基本色を継続し、 新たに前後ホイール、フロントフォーク、フロントキャリパー、リアキャリア一体式スタンディングハンドル等をブラック仕上げとし、タフなストリート感を印象づけた。
価格は23万2200円。
レスポンス
http://response.jp/article/2014/11/10/236996.html
引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1415680453/
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2: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:36:34.39 ID:nTvwe9MK.net
スクーターってもうちょいデザインどうにか出来ないもんかね
5: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:41:07.90 ID:M5aMy5+v.net
50ccで23万もすることに目玉が飛び出た
6: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:51:12.62 ID:r3kWp0Vb.net
さすがに23万は、高すぎなんじゃねえの?
7: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:56:34.69 ID:NZfM8GyS.net
そこまで凝るなら小型免許だけでも取っちゃえよと
8: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:56:39.29 ID:nCxEfFPi.net
4ストの50ccなんて遅すぎて乗る気になれねーよ。
9: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:59:05.14 ID:Rji70kJl.net
こういうのはバカっぽいカラーの方が似合うのに
10: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:00:12.69 ID:qwoIiHFV.net
50は10万のレッツ4が最強
25: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 15:18:13.94 ID:rPCv34Y8.net
>>10
レッツ4は確かにレッツ5に比べパワーもあるけど、デザイン最悪。
どんだけセンスないデザイナーが作ったのか、と。特に尻回り。かっこ悪い。
50の最強は本田のZ4。低速から高速までの伸びが違う。代車で借りて乗ったけど、こっちにすればよかったと公開。
レッツ5なんか買わずにZ4にすればよかった。
レッツ4は確かにレッツ5に比べパワーもあるけど、デザイン最悪。
どんだけセンスないデザイナーが作ったのか、と。特に尻回り。かっこ悪い。
50の最強は本田のZ4。低速から高速までの伸びが違う。代車で借りて乗ったけど、こっちにすればよかったと公開。
レッツ5なんか買わずにZ4にすればよかった。
27: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 15:38:34.90 ID:0IRCtYPf.net
>>10 レッツ4やね~
低価格、低燃費、軽量な車体、デザインもそこそこ、高い実用性… そして国産!
日本のスクーターが目指すべき方向は、低価格、低燃費、実用性が基本だよ…
低価格、低燃費、軽量な車体、デザインもそこそこ、高い実用性… そして国産!
日本のスクーターが目指すべき方向は、低価格、低燃費、実用性が基本だよ…
33: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 18:02:50.91 ID:JQsbZ5WP.net
>>10
レッツって5、6万じゃなかったっけ
原チャも高くなったんだな
レッツって5、6万じゃなかったっけ
原チャも高くなったんだな
11: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:00:46.33 ID:4tkYGAS7.net
駅の駐輪場が原1オンリーになってきてるから
原2から原1に乗り換えたわ
原2から原1に乗り換えたわ
15: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:15:06.61 ID:h8svdoSd.net
夜走ると見られずらい
危険性が無駄にアップ
危険性が無駄にアップ
16: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:26:05.61 ID:FkoSgW2y.net
4ストで50ccならちゃんとしたクラッチ変速の奴しか興味ないな。
昔5000円で買ったCD50の中古乗ってたけど燃費は伸びるわ壊れないわ、平地で
70㎞/hは出るわ下りなら100㎞/h出るわで満足してたな。
ノーマルでこれだよ。
但し、坂道と加速は鈍かったけどエンジンを10000回転近くギンギンに回して
ギアを間違わなければ今のスクーターのようなトロさは無かった。
自動遠心のカブ系統に比べて4ストの非力さが目立つ場面もクラッチワークと
ギアチェンジで凌げたよ。
10万キロ超えました。
昔5000円で買ったCD50の中古乗ってたけど燃費は伸びるわ壊れないわ、平地で
70㎞/hは出るわ下りなら100㎞/h出るわで満足してたな。
ノーマルでこれだよ。
但し、坂道と加速は鈍かったけどエンジンを10000回転近くギンギンに回して
ギアを間違わなければ今のスクーターのようなトロさは無かった。
自動遠心のカブ系統に比べて4ストの非力さが目立つ場面もクラッチワークと
ギアチェンジで凌げたよ。
10万キロ超えました。
18: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:39:59.90 ID:9IUvXzsG.net
原付、しかもスクーターが23万てw
高過ぎだろ
高過ぎだろ
19: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:42:57.35 ID:OctnP3QH.net
25年前に、これ乗って通学してたわ。
ロングセラーなんだな。
まだ現役モデルとは知らなかった。
ロングセラーなんだな。
まだ現役モデルとは知らなかった。
21: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:47:27.56 ID:34Nl36iP.net
『BW’S』 ←これなんて読むの?
23: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 15:01:16.64 ID:9IUvXzsG.net
>>21
ビーウィズ
ビーウィズ
28: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 15:51:13.52 ID:34Nl36iP.net
>>23
be with に掛けてるのかね?
俺が25年前に乗ってたDio ZXに比べたら速いのかな、これ。
be with に掛けてるのかね?
俺が25年前に乗ってたDio ZXに比べたら速いのかな、これ。
30: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 16:03:14.69 ID:9IUvXzsG.net
>>28
元々はマルチパーパスなオフ車っぽい原チャリってなくねって感じで作られたようなもんで
いわゆるDIOやらJOGやらとは異なる系統の速さを求められていなかったタイプ
元々はマルチパーパスなオフ車っぽい原チャリってなくねって感じで作られたようなもんで
いわゆるDIOやらJOGやらとは異なる系統の速さを求められていなかったタイプ
22: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:49:14.23 ID:FM+VvaSa.net
懐かしいなまだ売ってたのか
当時メットイン無かった気がする
当時メットイン無かった気がする
35: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 19:47:58.32 ID:SSADqC7Q.net
国産ならともかく23万も出してまで台湾産の原付を買おうとは思わねーな
37: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 20:04:54.93 ID:VrRC9wvw.net
( ∀) °°
コメント
ホンダとヤマハの対決は、この時点から始まっているのだ。
>BW’S はズーマーの対抗馬。
BW’Sは1988年デビューで、ズーマーは2001年デビュー。
BW’Sの方がはるかに前からあったし、登場時期もぜんぜん違う。
義母が乗り換えるっていうんで、
タクト最終型を引き取って、アドレス50(4st)を買わせてしまったけど、
借りて乗ってみると、文字通り「別物」じゃん。
あと、DioZ4が最強って言っているやつ、
昔のDioZX(横置)とか、今の125スク4stとか乗ったことが無いんだろうな。
正直、アドレスV100最強と思っていた時代がありました。
ごめんなさい。アドレスV125最強です。はい。
今はリード125乗ってますが、エンジンはいいです。車体はひどいけど。
アドレスはいつだって最強だよ。
BW's125は国内にはもうあまり入ってこないのかなぁ?
こんなとこ見てる奴らに知ってる奴いねぇと思うよww
そんでもアドレスV125の方がちょっと速い
アドレスはホントに優秀すぎる
使えて速いだけじゃなくまったく壊れない
多分スレ>>25は4st原付最速がDioZ4という話で2st出す方が恥知らずな気がする(自分はAF61トゥデイ乗りでJOGアプリオ借りて乗った事あるけど速いね)
ちなみに2st原付を今の規制に合わせると30万くらいになるか3馬力くらいになるかと(キャタライザー破壊してキャブ弄ればフルパワー化するとは思うけど)