1: 1級神2種非限定φ ★ 2014/11/11(火) 13:34:13.85 ID:???.net
ヤマハ、50ccスクーター BW’S のカラーリングを変更

ヤマハは、50ccスクーター『BW’S』のカラーリングおよびグラフィックを変更した2015年モデルを12月5日より発売する。

BW’Sは、2灯式ヘッドライトやファットタイヤなどが特徴の50ccスクーター。
扱い易くパワフルな水冷・FIエンジンを搭載し、ファッショナブルなスタイリングと優れた走行性を両立している。

2015年モデルは「タフ&コンパクトSUV」をコンセプトに、タフなストリート感を演出するカラー&グラフィックとした。
新色は「マットチタン1」で、サイドカウルには「BW’S」ロゴ入りのラフなブラッシュパターンをあしらい、足回りのブラック処理と相まって凝縮感、タフネス感を演出した。

「ディープパープリッシュブルーメタリックC」(ブルー)は、基本色を継続し、 新たに前後ホイール、フロントフォーク、フロントキャリパー、リアキャリア一体式スタンディングハンドル等をブラック仕上げとし、タフなストリート感を印象づけた。

価格は23万2200円。

レスポンス
http://response.jp/article/2014/11/10/236996.html

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引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1415680453/

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2: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:36:34.39 ID:nTvwe9MK.net
スクーターってもうちょいデザインどうにか出来ないもんかね

5: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:41:07.90 ID:M5aMy5+v.net
50ccで23万もすることに目玉が飛び出た

6: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:51:12.62 ID:r3kWp0Vb.net
さすがに23万は、高すぎなんじゃねえの?

7: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:56:34.69 ID:NZfM8GyS.net
そこまで凝るなら小型免許だけでも取っちゃえよと

8: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:56:39.29 ID:nCxEfFPi.net
4ストの50ccなんて遅すぎて乗る気になれねーよ。

9: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 13:59:05.14 ID:Rji70kJl.net
こういうのはバカっぽいカラーの方が似合うのに

10: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:00:12.69 ID:qwoIiHFV.net
50は10万のレッツ4が最強

25: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 15:18:13.94 ID:rPCv34Y8.net
>>10
レッツ4は確かにレッツ5に比べパワーもあるけど、デザイン最悪。
どんだけセンスないデザイナーが作ったのか、と。特に尻回り。かっこ悪い。

50の最強は本田のZ4。低速から高速までの伸びが違う。代車で借りて乗ったけど、こっちにすればよかったと公開。
レッツ5なんか買わずにZ4にすればよかった。

27: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 15:38:34.90 ID:0IRCtYPf.net
>>10 レッツ4やね~

 低価格、低燃費、軽量な車体、デザインもそこそこ、高い実用性… そして国産!

 日本のスクーターが目指すべき方向は、低価格、低燃費、実用性が基本だよ…

33: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 18:02:50.91 ID:JQsbZ5WP.net
>>10
レッツって5、6万じゃなかったっけ
原チャも高くなったんだな

11: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:00:46.33 ID:4tkYGAS7.net
駅の駐輪場が原1オンリーになってきてるから
原2から原1に乗り換えたわ

15: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:15:06.61 ID:h8svdoSd.net
夜走ると見られずらい
危険性が無駄にアップ

16: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:26:05.61 ID:FkoSgW2y.net
4ストで50ccならちゃんとしたクラッチ変速の奴しか興味ないな。
昔5000円で買ったCD50の中古乗ってたけど燃費は伸びるわ壊れないわ、平地で
70㎞/hは出るわ下りなら100㎞/h出るわで満足してたな。
ノーマルでこれだよ。
但し、坂道と加速は鈍かったけどエンジンを10000回転近くギンギンに回して
ギアを間違わなければ今のスクーターのようなトロさは無かった。
自動遠心のカブ系統に比べて4ストの非力さが目立つ場面もクラッチワークと
ギアチェンジで凌げたよ。

10万キロ超えました。

18: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:39:59.90 ID:9IUvXzsG.net
原付、しかもスクーターが23万てw
高過ぎだろ

19: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:42:57.35 ID:OctnP3QH.net
25年前に、これ乗って通学してたわ。
ロングセラーなんだな。
まだ現役モデルとは知らなかった。

21: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:47:27.56 ID:34Nl36iP.net
『BW’S』 ←これなんて読むの?

23: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 15:01:16.64 ID:9IUvXzsG.net
>>21
ビーウィズ

28: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 15:51:13.52 ID:34Nl36iP.net
>>23
be with に掛けてるのかね?

俺が25年前に乗ってたDio ZXに比べたら速いのかな、これ。

30: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 16:03:14.69 ID:9IUvXzsG.net
>>28
元々はマルチパーパスなオフ車っぽい原チャリってなくねって感じで作られたようなもんで
いわゆるDIOやらJOGやらとは異なる系統の速さを求められていなかったタイプ

22: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 14:49:14.23 ID:FM+VvaSa.net
懐かしいなまだ売ってたのか
当時メットイン無かった気がする

35: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 19:47:58.32 ID:SSADqC7Q.net
国産ならともかく23万も出してまで台湾産の原付を買おうとは思わねーな

37: 名刺は切らしておりまして 2014/11/11(火) 20:04:54.93 ID:VrRC9wvw.net
( ∀) °°