コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2014年11月27日 21:30　
   粘着してるスバヲタがいるｗｗｗ
2. 2 名無しのサイ速さん 2014年11月27日 21:34　
   カブリオレ買え
3. 3 名無しのサイ速さん 2014年11月27日 21:55　
   長年ディーラーで勤めてて１０年以上FCに乗ってる自分から言わせれば、エンジンOH等よりIGコイル交換とエアフロからタービン間のホースの交換をした方が良いと思う。
   走行中にコイルが死ぬと一発でエンジンが死ぬし、ブローバイやタービンからのオイル漏れでインテークホースが硬化して走行中に破れると、同じくエンジンが死ぬ。
   
   ま、自分の経験だけどな（ｗ
4. 4 名無しのサイ速さん 2014年11月27日 22:17　
   ＳＡ２２Ｃタ－ボ、ＨＢコスモタ－ボ、ＦＣ３Ｓ、ＦＣ３Ｃと４台のＲＥ車を乗り継いで来た。
   ＦＣはマイナ－前後でレギュラ－かハイオクの違いがあったな。
   ＦＣが出たのは昭和６０年。そりゃ衝撃的だったよ。折しもバブル突入直前、売れたよな。
   今ではセミクラッシックの部類に入るから乗るなら大切にしてやってくれ。
5. 5 名無しのサイ速さん 2014年11月27日 22:24　
   その辺はO/Hと一緒にやったらいいと思うよ。現車がどこまでやってるかわからないし。
   あえて前期のツインスクロールという選択もあるけど、買ったら後期タービンが付いてるとかもあるし。
6. 6 名無しのサイ速さん 2014年11月27日 23:03　
   今日246で前を走ってた、小さくてかっこいい、機能美。
   俺ＳＡに乗ってたけど、ディーラーで修理した事ないんだ。
   すごく愛着あったけど、通勤だけで月6万は子供が出来たら無理だ。
   今の車は重すぎるな。
7. 7 名無しのサイ速さん 2014年11月27日 23:20　
   スイスポの方が速いよ。ちょっと手を入れるとすぐ「もっと速い」のになるよ。
8. 8 名無しのサイ速さん 2014年11月28日 01:29　
   32スイスポ速いね。でもそういう事じゃないんだよ、ほしいって言うのは。StimulantＲＥ!!
9. 9 名無しのサイ速さん 2014年11月28日 03:46　
   近所にいつかは復活させるつもり。って感じの
   FC置いてあるんだがなんかそういうのっていいよなと思うね
10. 10 名無しのサイ速さん 2014年11月28日 12:15　
    *9
    二ヶ所で見たことあるけど2台とも数年後消えてた。なかなかうまくいかないね。
11. 11 名無しのサイ速さん 2014年11月28日 12:40　
    好きなクルマ買えばいいじゃん（いいじゃん）
12. 12 名無しのサイ速さん 2014年11月28日 14:00　
    FCでリッター７走らす人がいた。
    そのひと曰く「ターボはかけない」3000回転以上絶対に回さない。
    そうだ。
13. 13 名無しのサイ速さん 2014年11月28日 19:30　
    その走らせ方でタイヤが純正サイズなら8行けば圧縮は大丈夫。
    FCの前期エンジンで200kg重いHCルーチェでも扁平60ならリッター７以上で走るから。
    FCもFDもタイヤ太く扁平40にしたら燃費1キロ近く落ちる感じ。
14. 14 名無しのサイ速さん 2014年11月28日 21:37　
    そもそもまともな個体あんまり無いだろ
    どこか壊れてる
15. 15 名無しのサイ速さん 2014年11月29日 08:43　
    フルレストアだとノーマルで80万だね。配線引き回し直してあったりするからどうしても手の入れられない場所以外は安心だけど、80出す気があるかどうかが問題。
16. 16 名無しのサイ速さん 2015年02月21日 18:12　
    あと数ヶ月でFCばっか乗り継いで20年目に突入します。。。
    これ以外には興味ありません…
17. 17 名無しのサイ速さん 2017年11月18日 01:46　
    そして最近は流通量も減って販売価格も高騰著しい。もはや前期も後期も売価にあまり関係無くなった。