1: 北村ゆきひろ ★ 2014/12/28(日) 20:13:40.38 ID:???.net
2014年は結局のところ、好景気だったのか、それとも不景気だったのだろうか。消費税率の引き上げで、各業界ともさすがに一時は落ち込んだものの、前回増税時ほどの大きな混乱がなかったのは、やはり好景気の賜物か。
しかし、その好景気を牽引しているとされる安倍政権のアベノミクスの失敗が囁かれてもいるし、何より庶民の中では景気の恩恵に与ったという実感は、まだまだ乏しいのではないだろうか。

 そんな中、今年一年、快進撃を続けた企業がある。ヤマハ発動機だ。バイク業界全体でみれば、決して好況というわけではない。日本国内のバイク需要は年々減少傾向にあるのは否めない。
ところが、同社に限っていえば、国内の販売台数もすでに回復しつつあるという。同社では2013年から2015年に向けた中期計画として、3年間で実に250ものニューモデルを市場に投入する超攻撃的な経営戦略を展開しているが、これが功を奏し、2014年12月期の連結純利益では前期比36%増の600億円になる見通しとなり、従来予想を100億円上回る大躍進となった。

 とにかく、屋台骨であるバイクの新型がことごとく売れていることが大きい。

 14年4月に発売され、新設計の水冷4ストローク直列3気筒DOHC4バルブエンジンを採用したことでもバイク乗りたちの話題となったヤマハの真骨頂ともいえるスポーツバイク「MT-09」は、排気量600~800ccのアッパーミドルクラスに位置する、ヨーロッパではスタンダードカデゴリに分類されるバイクだ。スタンダードバイクは、レジャー性と日常使いの両方が一つのバイクに求められる難しい分野。しかも、各メーカーがしのぎを削るシェア争いの激しいマーケットだ。ただのニューモデルでは売れることはない。

 ヤマハは「MT-09」の開発にあたり、普段使いするなかで感じる「楽しさ」とは何かをとことんまで追求した末、ライダーの意思とバイクが一つになる「Synchronized Performance Bike/シンクロナイズド・パフォーマンス・バイク」 というコンセプトにたどり着いた。その特長のひとつが、総重量188kgという圧倒的な車体重量の軽さだ。

モタードバイクのマスフォワード、マスの集中化、重いものを出来るだけ前に、出来るだけ集中して配置するという技術を活かし、バイクの本質である「走る」「曲がる」「止まる」にあるという基本的なパフォーマンスに人機一体となるリニアリティを追求した。

「MT-09」は当初、年間販売計画1500台を見込んでいたが、およそ半年で目標の3倍となる約4500台を売り上げた。

 8月に発売された「MT-07」も年内の販売台数を約2300台と見込んでおり、年間販売計画の2500台を大幅に上回ることは必至だ。こちらは「Sports Passion MC with Smart/気負うことなくモーターサイクル本来の楽しみを存分に味わう」というコンセプトのもとで開発されたバイクだ。「MT-07」には新開発された水冷4ストローク直列2気筒DOHC4バルブエンジンが搭載されているが、従来の2気筒エンジンにみられるような、技術的には不安定な燃焼からくるドコドコ感がない。また、軽くしなやかなフレームがもたらす、細さと下半身のフィット感の良さが特長となっている。

 また、これまで日本国内では見られなかった前二輪のスタイルが非常に個性的な小型3輪バイク「TRICITY」も好調だ。 9月の販売開始前の事前受注だけで今年12月までの販売計画の4000台を1000台上回る5000台近くに達している。さらには、11月に国内販売が開始されたスポーツバイク「YZF-R25」など、世界戦略車も軒並み好調で、業績のさらなる上積みも十分期待できるのではないだろうか。

 多少は景気の影響を受けても「欲しいものは、欲しい」のだ。魅力ある商品を提供する限り、それを渇望するユーザーはいくらでもいる。景気を言い訳にするのは、結局のところ、ユーザーが求める商品を提供できていないことの責任転嫁でしかないのだ。ヤマハのニューモデル攻勢は2015年も続く。快進撃はまだまだ止まりそうにない。

20140825yamaha


http://economic.jp/?p=44769

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1419765220/

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2: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:18:01.16 ID:pp2N8BwD.net
sr400大好き

6: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:20:49.97 ID:4GpJAiwl.net
ホンダがアホだから浮上したのかな。

7: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:20:56.40 ID:UR8Yh7M+.net
大型乗り出し70万が凄いわ

8: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:22:11.48 ID:zeJvP8wg.net
でも日本で売ってるのは中国製の安物がメインなんでしょ?

9: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:24:18.87 ID:CMEzWHUO.net
>>8
タイとインドネシアと台湾でしょ? 正規は
並行のYBRとかが中国

12: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:32:48.41 ID:DIfNqKFG.net
MTあんな安くて利益率高いんか

14: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:33:40.12 ID:kDpZ0ASl.net
トリッカーかセローのどっちかを買おうとおもってるんだけど
どっちが買い?

54: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:57:47.32 ID:hhnAV9nK.net
>>14
セローがトータルでは捗ると思う

XS-V1 Sakuraを待ち続けているんだが・・・

70: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:34:18.85 ID:vX82unix.net
>>54
実家の倉庫にTX650とXV750Eが眠ってる俺も待ってる。

16: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:35:15.23 ID:+Vx+8XBY.net
XT200を再生産してくれ。丸ライトだったら、絶対買う

17: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:36:10.54 ID:xdzrxTaU.net
YZF-R25はドコで生産してるの?

18: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:36:21.97 ID:lIwW5yZF.net
SR400一拓

21: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:43:13.22 ID:BWf/wx+3.net
ホンダはマジで笑えない程状況悪化してるよな

22: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:44:49.92 ID:jjtwOlsS.net
RTX1210欲しいよ

24: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:46:01.62 ID:UvUvBpqF.net
ヤマハと言えば、RZ350に決まってるだろ

28: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:55:37.86 ID:or9uoSWA.net
直列のDOHC3気筒って昔ヤマハ出してたよな
XS750だっけ

53: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:56:41.35 ID:INLT/j88.net
>>28
GXだった気が

65: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:24:55.62 ID:vX82unix.net
MT-01が生産中止になっちゃったのはなあ……

>>53
GX750は国内仕様。輸出およびジャメリカンはXS。

30: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 20:59:29.40 ID:M0WrgWZg.net
最近のホンダのバイクは、
・品質低下
・意味不明なスペックの新車種
と、本当にやる気があるのか分からない。

バイクに興味の無い人間が作ってるって噂は本当なのかな・・・

44: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:39:54.64 ID:pt0ro/f/.net
>>30
車もバイクも最近は興味ないけど仕事だからしかたなく作ってるって話だ。
本来なら車やバイクが好きで好きで仕方なくて学生時代四六時中弄り回してた様な人種がやるべきなんだろうが
そういうのは大抵学力やコミュ力的に入社試験で撥ねられてしまうか、運良く入れても少数派で冷や飯食わされるんだろうな。

31: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:02:39.07 ID:yVlXzdu4.net
レギュラー仕様に戻せよ

32: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:05:07.99 ID:P9if52QO.net
トリシティーって売れ行き好調なの?
街中で見たことないんだけど‥

37: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:23:49.59 ID:7GbXo52Q.net
それよりATVを売ってほしい。もち公道走行可で

38: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:25:12.36 ID:EzPrqLqG.net
本田はバイクも自動車もアシモもサッカーもパッとしないし昔はすごかっ
たのに落ちぶれたな。

45: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:41:29.04 ID:8zbyPf9Q.net
SDR200復刻まだか

47: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:43:53.18 ID:ywfDtHjH.net
ホンダが死んでヤマハとカワサキの勝負か

50: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:53:15.60 ID:yhNy4jGp.net
攻め続けるというか元々周回遅れだっただけだろ。
ニンジャ250以降、日本のバイクメーカーは明らかに変わった。

83: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 23:34:50.83 ID:M0WrgWZg.net
>>50
Ninjaは何がきっかけであんなに売れるようになったんだ?
何処行ってもバッタ顔のNinjaがうじゃうじゃ居るw

87: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 23:47:04.76 ID:sS94cMXv.net
>>83
バカスクばかりになってつまらなくなって他のメーカが投げ捨ててた250cc市場に
颯爽と現れた新型でまともで真面目でカッコいいロードスポーツだったからな

56: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 21:58:48.48 ID:C1N8WXfW.net
サンダーエース的なモデル復活してけれ。。

76: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:53:20.40 ID:UNWYRzx0.net
>>56
ヤマハには大型ツアラーがないよね
隼やZX 14に乗ってるライダーはヤマハの選択肢がない

64: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:22:44.96 ID:f7ck9bJE.net
ヤマハって最早、何が本業だか分からない位、何でもやってるが
どの分野も俺はかなりお世話になってるわ。
DTMはCUBASEユーザーだし

66: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:26:14.37 ID:FXqzJ1ks.net
どんなものでも妥協せず
力を入れて作ることが大事
コストコストなぞ考えていたら廃れるだけ

69: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:32:37.01 ID:nsyWyIW+.net
ヤマハ厨だけど
小排気量は台湾のモデルが魅力有るなぁ
日本のは欲しいのが無い・ヤル気がみえない(´・ω・`)

73: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 22:44:25.92 ID:0jC3QPuZ.net
二輪車は規制緩和をしないとダメだろう…
警察庁と国土交通省に圧力かけろよ~

81: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 23:29:21.71 ID:8hqTvx4N.net
VOLTは久々に購入欲を刺激するわ

84: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 23:45:22.99 ID:Lcgd50mx.net
R1Mめっちゃ楽しみやねん
RSV4とどっち買おかなぁ~

ジスペケにしてそのぶんカスタムすんのもええな

86: 名刺は切らしておりまして 2014/12/28(日) 23:45:46.77 ID:2UwDUGDL.net
ここ15年ぐらいの間に
ヤマ発がクソになってスズキが浮かび
スズキが沈んだ頃にカワサキが浮かび
またヤマ発のターンが来た感じ

98: 名刺は切らしておりまして 2014/12/29(月) 00:32:29.34 ID:HcwMbKu4.net
セリカに積んであるヤマハエンジンは高回転仕様の素晴らしいものだったな
回してなんぼのエンジンは楽しい