1: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:32:55 ID:P1N
紹介する車種はほとんど乗ったこと無いのばかりなのを最初に白状しておきます……。
 
cXJF2PQ

引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1421307175/

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2: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:33:23 ID:KgE
はい

3: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:34:16 ID:P1N
ClWIPCT

NINJA250 カワサキ
国内250cc売上No.1バイク。スムースなエンジンを手を抜かず作られた車体に搭載。
走る曲がる止まるというバイクの3大要素において、全くの過不足なし。そしてこのデザイン。
シャープでありながら車格もそれなりにある。友人に見せると、ほぼ必ず「格好いいじゃん」との言葉を頂ける。
乗るとあなたが素敵に輝ける。

4: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:34:49 ID:Izv
ぶっちゃけ現行はどれもドングリ

5: 憂ふ色の憂鬱◆UQUKQhncUU 2015/01/15(木)16:35:21 ID:5TJ
まじかよ
ドングリ拾ってくる

6: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:35:58 ID:P1N
xZ22TCm

GSR250S スズキ
大柄な車体に大きなハーフカウル。大きく重い車体の割に、エンジンは比較的おとなし目。
速いバイクとは言えないが、運動性能と引き換えにこのGSRが手に入れたのは、他を圧倒するツーリング性能。
不恰好に見えるこの大型スクリーンからはライダーを風圧から守るという騎士道精神のような心意気を感じる。
高いハンドルは取り回しや体への負担を和らげる。見栄で乗るのではなく、旅の相棒としてこれ以上ない選択。
俺はこいつと旅に出る。

10: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/01/15(木)16:36:40 ID:bzz
>>6
見た目より乗りやすさにステを全振りしたバイクなのか

11: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:37:05 ID:spz
R25はどう思う?

16: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:41:20 ID:P1N
>>10
快適性でしょうか。見た目はスズキらしく斜め上をガンガン行ってるように思います。
>>11
R25はとても素敵なバイクだと思います。
>>1はヤマハびいきなところがあるのですが、250cc古カウルでスペックが最強というのは
やっぱり他の車種に比べてステータスになりますね。

7: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:36:02 ID:8zm
カワサキか…

9: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:36:33 ID:8zm
スズキになってた

12: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:37:17 ID:dAj
ちょうど250か400を買おうとしてる俺にはタイムリーなスレ

13: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:38:00 ID:8zm
DS400乗りの俺、DS250を暖かい目で見守る

18: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:41:48 ID:kZU
大型スレ立ててーや!

31: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:52:03 ID:P1N
>>18
大型も良いですね。1も大型と原二の二台持ちですが、大型に乗るというロマンは他にないものだと思います。
ただ、今回は初めてのバイクという目線でおすすめ車種選びをしています。
大型に乗る人は分かってる方が多いので、1ごときではなにもおすすめできませぬ。

21: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:42:16 ID:P1N
gmJl7UN

VTR ホンダ
ホンダ伝統の水冷Vツインエンジンを目に鮮やかなトラスフレームに搭載。
実際に見るとなかなかスリム、小柄。誤解を恐れずに言えば同じパワーなら小さく軽いほうがバイクは早いです。
そして、声を大にして言いたい耐久性。何万キロ走ろうが壊れないんじゃないの。
バイクは乗りたいが無駄に手の掛かるバイクは……。いつでも走りだせる安心感がここにある。

25: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:45:54 ID:P1N
CIzVGXR

ホーネット ホンダ
一世を風靡した250cc4気筒。社会の厳しい規制により、子孫を残すことは禁じられてしまったが、
乗り手を高ぶらせるその高回転エンジンは引く手数多である。(よって値段は高い)
ホーネットのエンジンは20000回転まで回る先代CBR250RRの物を受け継ぎ、乗りやすいようにチューン。
技術屋ホンダの真骨頂である。他の250cc4気筒に比べ丈夫で扱いやすい性格なのでは。
おまけに大型顔負けの極太リアタイヤ、そして幅の広いタンク。250cc界のグラマラスクイーン。
グラマラスでパワフルとか男のロマンやろ。

27: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:47:37 ID:P1N
NoUW1WZ
TW225 ヤマハ
昔、キムタクがドラマで乗って大流行したらしい。変わったタイヤに低回転からパワーの出やすい単気筒エンジンは、もともと砂地やぬかるんだ道を進むために搭載されたものだとか。
過去に大流行した車種なので中古市場は潤沢。価格も安い。とにかく安く乗りたいという人におすすめしたい。
実際に町で見ても、軽く小さな車体に取り付けられたゴツゴツしたリアタイヤはおしゃれに写ることだろう。
そしてオフロード出身の車体は軽い。等身大のお付き合いができそうですね。

29: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:49:27 ID:mve
ブラバと同じサイズのタイヤってのが嬉しい所であり悲しいところやな

35: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:53:54 ID:P1N
Nf2xOhv

セロー250 ヤマハ
このバイクに乗る人は分かってる。オフロード車の見た目が一般受けしないことも分かってる。
公道が飛ばしていい場所ではないことも分かってる。そして、旅の楽しさ、自然の美しさ、下手すれば人生の意味まで分かってる。
日本を走ろう。まだ知らない場所、先の分からない道、でもこれに乗ればわかる。セローです。

41: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:59:11 ID:spz
>>35
セローとWR迷った挙句刺激を求めてWRにしてしまったよ (´・ω・`)

45: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)17:01:40 ID:P1N
Cq1OZXs

エリミネーター250V カワサキ
250ccでもアメリカンにのりたい。というならこいつはどうだ。
>>1はアメリカンには詳しくないが、250ccのアメリカンはとくに扱き下ろされることが多い不遇のジャンルである。
その理由にアメリカンは必然的に重量がかさむ。その結果250ccでは遅くもっさりした乗り味になってしまう。
という事と、250ccではハーレーのような重低音は出ないという事ではないだろうか。
音についてはまぁ……仕方ない……と思うが、このエリミネーターのエンジンは250ccアメリカンの中ではなかなかパワフルである。
スタイルもまぁ悪くないのでは。250ccアメリカンでは弱点少ないほうだと思う。
さぁアメリカンの門を叩くのだ。

46: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)17:02:21 ID:spz
>>44
信号待ちの度に足が攣りそうになる刺激を得られました (´・ω・`)

37: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:55:46 ID:P1N
cXJF2PQ

ルネッサ ヤマハ
1が好きなだけのバイク。250ccという排気量を受け入れ、スリムな車体にスリムなタイヤ。
無駄に張り出さないタンクに低めのハンドル。そして空冷Vツインエンジン。
カフェレーサーというジャンル。デザインに凝りすぎた結果、あまり販売台数は振るわなかった。
そしてこの空冷Vツインエンジンがまた良い。最近の2気筒機にはない振動、これこそが味である。
ついつい見た目に迫力を求めてしまいがちであるが、250ccはスリムこそが美しい。
大排気量にはどう頑張っても真似できないのである。こんなに美しいバイクがあるか。

39: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:56:51 ID:dAj
>>37 RZ50に似てね?

40: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)16:58:05 ID:OoN
ZZR250乗りがきました

53: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)17:07:39 ID:P1N
UVYRgQr

バーグマン スズキ
1はできるだけ多くのジャンルを紹介したいようです。しかしビッグスクーターはバイク乗りからの印象が悪すぎる。
という1もビッグスクーターはあまり好きなジャンルではない。単気筒に200㎏の車体はかわいそうだろ。
その中でもバーグマンはなかなかいいセンいってるんじゃない?ビグスク界では最軽量級の約161kg。
いまどきのビグスクらしくケツ下収納もしっかり。そしていきり立つスクリーン。
GSRといいスズキは気骨あるスクリーンを搭載してくれる。
多分このバイク、スーパーで買い物しても、ツーリングしても、きっちり目的果たせるんじゃないかな。

54: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/01/15(木)17:09:05 ID:bzz
>>53
ビクスクって単気筒なのは知っていたが
車体が200kgもするんだ

56: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)17:15:43 ID:P1N
1からのおすすめは以上です。
ありがとうございました。

62: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)17:28:36 ID:l4T
DQNから真面目っコまでバイクの基礎を教えてくれるバリオス母さんがないよ

66: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)17:32:17 ID:P1N
>>62
バリオスは元気よく使われた車両が多いので、今程度のいいのを探すのは難しそうです。
完成度は非常に高く、素晴らしいバイクなのですが、使い古され痛んだ車両に乗り、
なんだバリオスって大した事ねーじゃんと思われるのが辛いのです。

68: 船に乗れなかった船乗り◆UuU8VWSBGw 2015/01/15(木)17:33:20 ID:bzz
>>66
250マルチってそういう中古車が多いですか?

71: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)17:37:34 ID:P1N
>>68
実際に買ったわけではないので無責任な発言になりますが、
小さなエンジンを4気筒という小さな部品でつくるというのは
多少なりとも耐久性を犠牲にすることになると思うのです。
そして状態のいい車両はやはり高くても買い手がつくので、今はもう割高という印象はぬぐえません。

72: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)17:38:12 ID:kaY
JADE乗りのオサーンです
ホーネットもいいなあと思ったけど、やっぱりJADE
違いはタイヤが太くない事から、直進性はもしかしたら気持ち劣るのかもしれないけど、替わりにコストが安い
昔はバイク便御用達と言われてたように、割と耐久性が高い

あと91年に馬力規制があった為、250ccなら91年式までは45馬力のものが出てたりする
2ストもあったしね
但し20年以上昔のバイクの為、保存状態が良い物はなかなかない点がね

74: 名無しさん@おーぷん 2015/01/15(木)17:43:04 ID:P1N
>>72
ジェイドも良いバイクですよね。
同じ、CBR250RRを先代に持つ高回転エンジン、ホンダの技術力の結晶。
私も20年以上前のバイクは人にはすすめにくいです……。