1: トペ スイシーダ(芋)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:16:32.12 ID:Yb22SiFN0.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典
現行デミオは、昨年2014年の秋に販売がスタートしたモデル。まだ発売から間もなく、コンパクトカーの購入を考えているユーザーなら少なくとも一度は興味を惹かれるであろう人気車種となっている。
そんなデミオに1.5Lガソリンエンジン搭載のSPORT(スポルト)が追加投入される計画となっている。2015年秋頃の発売が予想される。

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※現行デミオ

デミオスポルトは出力パフォーマンスに優れる、ただしトルクはディーゼルが有利となるか
現行デミオは、ガソリンのSKYACTIV-G 1.3LとディーゼルのSKYACTIV-D 1.5Lの2タイプのエンジンが用意される。なかでもSKYACTIV-Dモデルはトヨタ・アクアやホンダ・フィットハイブリッドと競合する上級パワートレイン搭載車で、高い環境性能と出力パフォーマンスを備えている。

デミオはコンパクトカーとしてはやや高い車両価格が設定されているが、先月2014年12月の販売台数は7419台と、フィットが同8772台、日産・ノートが同6304台のなか堅調な数字を残した。

デミオ スポルトなるモデルは、先代以前のデミオシリーズにも設定されてきたことから、現行モデルでの設定を期待していたファンも少なくないはず。

次期デミオ スポルトに搭載されるエンジンは既にアクセラにおいて市販実績のあるSKYACTIV-G 1.5Lがベースとなる見込み。

ちなみにアクセラでのSKYACTIV-G 1.5Lのエンジンパフォーマンスは、最高出力が111ps、最大トルクが14.7kgfmであった。デミオのSKYACTIV-G 1.3Lは92ps/105kgfm、SKYACTIV-D 1.5Lは105ps/25.5kgfmであるから、 最高出力ではSKYACTIV-G 1.5Lが有利。しかし最大トルクではディーゼルがこれまで通り圧倒的なアドバンテージを持つことになるだろう。

http://car-research.jp/mazda/demio-sport.html

引用元 http://r.2ch.sc/test/read.cgi/news/1422144992/

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3: ニールキック(内モンゴル自治区)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:18:24.17 ID:lVMyWO9fO.net
最近全部同じ顔の松田さんか

5: タイガードライバー(大阪府)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:20:38.98 ID:R2wPv9wG0.net
>>3
ドイツの自動車メーカーかな?

11: カーフブランディング(庭)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:24:09.45 ID:/1Z2PxVm0.net
>>3
欧州が主戦場だからな。日本市場はもはやおまけ。
トヨタですら向こうでは同じ顔。

ベンツ
BMW
アウディ
VW
アルファロメオ
プジョー
レクサス

4: スパイダージャーマン(catv?)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:19:42.90 ID:lZ8KPkHk0.net
ターボ付き230馬力で出せ

6: 中年'sリフト(東日本)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:20:46.62 ID:x1aaaIs50.net
ぶよぶよのシートなんとかして

7: スパイダージャーマン(catv?)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:21:10.41 ID:lZ8KPkHk0.net
というか、EUクソ野郎どもの流れに乗って、テンゴターボ230馬力で、アテンザに載せろや

8: ダイビングヘッドバット(北海道)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:22:23.37 ID:EhjHL9pv0.net
トヨタとの長い付き合いをやめてマツダにする人間が増えてるらしい

9: レッドインク(秋)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:22:57.89 ID:UIj98Qtx0.net
ディーゼルグレードにターボ積めばいいんじゃないの?

14: カーフブランディング(庭)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:28:11.81 ID:/1Z2PxVm0.net
>>9
トリプルターボにすんの?

10: ツームストンパイルドライバー(東京都)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:23:09.20 ID:igMGU+r70.net
1リッター+ターボだよな本場は

13: フルネルソンスープレックス(愛知県)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:26:14.76 ID:/r/FO29l0.net
こんな中途半端なエンジンを載せて何がしたいんだろう?

15: 目潰し(WiMAX)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:30:03.56 ID:FEiXKM4U0.net
日本じゃ売れ無さそう

16: ジャーマンスープレックス(青森県)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:32:06.63 ID:Ces74iLS0.net
フィットRSに対抗か
ますますフィットが売れなくなるな

17: ネックハンギングツリー(愛知県)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:32:57.91 ID:TLti3+XD0.net
デミオは前と後ろのデザインのギャップが酷い
チーターの顔に豚の体みたいな

18: ファイナルカット(茸)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:34:39.29 ID:JJhWWjW00.net
えー、この間アバルトの160馬力のやつ
買ったばっかりなのに

19: ダイビングヘッドバット(北海道)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:35:35.01 ID:EhjHL9pv0.net
最初から1.5で良かったと思うんだが
税金も同じだし

22: レッドインク(秋)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:40:33.11 ID:UIj98Qtx0.net
>>19
公証燃費稼ぐために排気量を落とさないといけなかったんだろう
スイフトは無印とスポ両方運転したことあるけどあの排気量の差で走りが全く別物だった

24: 急所攻撃(公衆電話)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:43:50.03 ID:l/Ia/NSb0.net
日本車って、
みんな同じような面構えになっていくな

26: キングコングニードロップ(岡山県)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:48:28.79 ID:FNTykwJp0.net
最初から設定すると受注捌けないからな、
計画通りだろ

27: 稲妻レッグラリアット(WiMAX)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:52:02.64 ID:OL1YivEn0.net
デミオXD-T(ディーゼル)注文して2月に納車なんだけど・・・(泣

28: レッドインク(秋)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:53:24.33 ID:UIj98Qtx0.net
>>27
ガソリンモデル買ってるならともかく、ディーゼルモデルならなんの問題もないと思うんだが

29: 稲妻レッグラリアット(WiMAX)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:55:30.93 ID:OL1YivEn0.net
>>28
いや、1.3が嫌だっただけで1.5のディーゼルにしたんだ
1.5のガソリンがあったらガソリン選んでると思う
買ってから調べたんだけど、ディーゼルってメンテがシビアみたいなんだ

30: ジャンピングエルボーアタック(dion軍)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:55:46.16 ID:1+q4ZCfY0.net
cx-3も一年待てば1.5ガソリン投入だろうな

32: ストマッククロー(西日本)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:56:55.49 ID:IzPHT2Lw0.net
この所の同じ顔の中でもこのデミオ顔が一番好きだわ

33: レッドインク(秋)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:56:56.09 ID:UIj98Qtx0.net
商用トラックとかのほとんどがディーゼルエンジンなのに何言ってるの
ディーゼルエンジンって初期投資高いけど燃費いいし長く持つエンジンってのが昔からの定番じゃないか

36: 稲妻レッグラリアット(WiMAX)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:00:09.52 ID:OL1YivEn0.net
>>33
長距離の場合は有利だけど、近場だとガソリンの方が有利になる
DPF再生とかオイル交換短め&高め&ほぼディーラー任せになるとか

まぁ、楽しみではあるけど不安もある

38: レッドインク(秋)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:05:50.87 ID:UIj98Qtx0.net
>>36
そうかな?ディーゼルエンジンって長距離で燃費を伸ばすのはトランスミッションのギア比で伸びてるだけだよ
ストップアンドゴーが頻発する単距離ほどディーゼルエンジンのトルクが生きてくると思う

41: ジャンピングエルボーアタック(dion軍)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:18:10.13 ID:1+q4ZCfY0.net
>>38
ルート配送なんかのストップアンドゴー、低速走行が多いトラックだと
DPF関連のトラブルが多いから燃費やトルクより故障の方が心配だな

44: ストマッククロー(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:26:44.34 ID:bphnqy9b0.net
>>33
トラックはもともとメンテをこまめにすることが前提だから丈夫なディーゼルが有利
乗用車はそんなにメンテをしないことが前提になるからガソリンエンジンが有利でディーゼルは手がかかる
それを勘案してもディーゼルのトルクが楽しめるのは大きいんじゃないかな

47: レッドインク(秋)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:37:42.12 ID:UIj98Qtx0.net
>>44
ドカタが乗ってるダンプトラックなんてヘタすりゃオイル交換すらしてない・・・
それでも街中で数十年物が走ってるだろ、そういうことだよ

34: キドクラッチ(石川県)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 09:57:21.25 ID:3CJ1fHSD0.net
ディーゼル用にターボ設定するならガソリンにもターボ付けてくれよ
ディーゼルより安くなるだろ?エンジン本体が安いだろうし

40: レッドインク(秋)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:12:07.92 ID:UIj98Qtx0.net
レンタカーも検討したけどミニバンクラスだと数日借りたらすぐ5万超える
それを月一回やったとしたら買ったほうが安い

43: ウエスタンラリアット(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:25:03.43 ID:IbZWmPEZ0.net
この前ディーゼルのCX-5のアイドリング音聞いたけどトラックのそれだった
軽油は100円切ってきたし低燃費は魅力だけど音と振動が不安だわ

46: イス攻撃(チベット自治区)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:33:50.37 ID:zTk2J+3O0.net
スポーツ走行から見たディーゼルのネックってエンジン自体が重くて重量バランスが前に偏りすぎるのと
新型デミオ自体足回りが柔らかすぎるって評価だったっけ

スポルト仕様は気になる

48: エメラルドフロウジョン(dion軍)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:40:00.29 ID:flgvWiks0.net
結局キビキビ走れるのはスイスポだけ

49: レッドインク(秋)@\(^o^)/ 2015/01/25(日) 10:42:05.79 ID:UIj98Qtx0.net
>>48
燃費がクラウンと同じレベルだけどな