コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2015年02月04日 21:30　
   ジムニーとランクルは、通常の「ナンチャッテカッコだけ街乗りスイスイSUV」と同一にcathegorizeしてはならない。
   理由は、どちらも「軍用車両採用の水準で、第二次世界大戦後に手がけられたものだから」。「独立したリジッドサス、梯子状フレーム、パートタイム4wd」を備えているものだけが、本来の走破性を発揮する。
   ナンパヤワカスのvw、bmw、ポーシュなんかは、ちょっと顔洗って寝ぼけ眼覚ましてこいって感じだよな。
2. 2 名無しのサイ速さん 2015年02月04日 21:43　
   ムフフ・・
   また明日雪が降れば、ジムニーの天下だ。
   調子に乗ってコーナーで刺さってるランクル、パジェロを尻目に
   軽さを武器に走り回ってやる。
3. 3 エリミ750 2015年02月04日 21:49　
   2さんの言う通り。軽さが武器。4輪駆動でも雪が降ったら、重い車は止まらない。
4. 4 名無しのサイ速さん 2015年02月04日 22:00　
   パジェロミニなくなってもたよな。
   このジャンルで切磋琢磨して欲しかった気はする。
5. 5 名無しのサイ速さん 2015年02月04日 22:05　
   悪路走破性は高いんだろうがお前ら普段どこ走ってんだよ。
   豪雪地帯くらいしか役にたたんだろ。
   まあそれ言い出したらスポーツカーなんか無駄の極みでミニバン最強だけどな。事実だけど。
6. 6 名無しのサイ速さん 2015年02月04日 22:31　
   軽いから止まれずに滑っていくんだよなぁ...
   
   横転もしやすいし、油断は禁物。
7. 7 名無しのサイ速さん 2015年02月04日 22:33　
   軽にしとくのがって勿体ないって
   普通車仕様のジムニーシエラを知らないんだろうか
   まあこういう人が多いからまったく売れてないんだろうけど
8. 8 名無しのサイ速さん 2015年02月04日 23:30　
   特定の速度で振動する欠陥さえ無ければ名車だった
   ※6
   軽い方がすぐ止まるよ
   トラクションは（空車より若干）重い方が掛かるけどね
9. 9 名無しのサイ速さん 2015年02月04日 23:51　
   去年の東京の大雪の時、チェーンを巻いても走れない車が続出する中、ぶっといタイヤの
   ジムニーがスイスイ走ってるのを見て、欲しくなった。あと、テリオスでベタ踏み４ドリ
   のおばちゃんいて、腰抜けた。
10. 10 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 00:10　
    シエラ泪目なタイトルだな
11. 11 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 00:11　
    夏のスキー場を、4人乗せて余裕で逆走してたのを思い出す
    
    他のクルマでは到底無理
    
    
12. 12 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 00:24　
    田舎じゃ軽増えすぎて馬鹿にするようなおつむの奴こそ軽にしか乗れないんだよなあ
    ※8
    実はバイクの方が車より100-0が短いからな…
    やはり軽さは正義
13. 13 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 00:46　
    背面タイヤ付きの車はテールランプが隠れないように上か下につけなきゃ
    ならないらしいので、次期ジムニーはそれに準じたデザインになるんだろうな
    
    まさかそれともスペアタイヤ無しになるのか？まさかな
14. 14 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 00:48　
    エンジンの耐久性とパワーがあれば
    パリ・ダカールラリー走破も夢ではなく
    上位に行ける車。
    玄人向けの何気なく凄い車ですね。
15. 15 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 02:12　
    シエラは欧州を中心に海外展開してるのを知らないのか
    マイクが買い付けてエドがリストアしたりしてんのに
16. 16 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 04:59　
    エスクード「おい・・・・・・おいっ・・・！！」
17. 17 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 09:27　
    シエラはエンジン載せ替えただけだろ
    普通車版が欲しいってのは普通車並みの居住性が欲しいってこと
18. 18 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 09:45　
    こんな車買うくらいなら、普通にコンパクトSUV買うわ
    軽の良さが全くない中途半端な車
19. 19 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 09:47　
    ※8
    振動防止のアフターパーツが出てるけどどうなんだろうね？
    トラクションはタイヤを細くして面圧を上げれば稼げる…かなぁ？ｗ
    
    ※16
    エスクードはもう別物ジャマイカ。
    
20. 20 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 10:24　
    ぶっちゃけ最強はハチマル。
    ジムニーは狭い所に入って行けるだけで、それ程走破性が高い訳ではない。
    足が短いから軽さを武器に勢いで登って行く割に、トルクが無いので助走が取れないと厳しいし。
    でも見てて楽しいのは断然ジムニー。
    ひっくり返っても数人で起こせるしね。
    ランクルがひっくり返ると人力ではかなり難しいから無理して欲しくない。
21. 21 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 10:59　
    ジムニー信者ってやっぱめんどくせえわ
    ランクルのが良いに決まってんだろ？
    軽さとか言ってるけど林道なら軽トラで充分だしな
    渡河するなら重さのあるランクルだし
    高速道路でターボフィンフィンうならせてるくせにおせ〜し
    おもちゃとして乗るには良い車だけどな
22. 22 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 11:23　
    軽自動車だったからこそ名車に入れたんだろ
23. 23 あやしいサイ速さん 2015年02月05日 11:29　
    オールシーズンタイヤのジムニで降雪で真っ白道路の120号線を北上した。
    デフロックは無いがオプションノンスリ（6万円だったかな）でグイグイ行けた。
    ランクル100は、膝上まで雪の積もった361号の長峰峠をデーゼルトルクでフガフガ言いながら走破出来たが、除雪されてテラテラになった道では、少し怖い。
    ジムニは、バンパまで雪があるとタイヤチェンが無ければ雪を押せない。
    と言う事。
    
    
24. 24 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 11:48　
    ランクルが最強とか言ってる奴はスキー場くらいしか行った事無いんだろうな
    雪国のダム管理してる会社が段取りとか、「除雪車を動かすための除雪作業」に少人数を現場に送り込む時使うのは
    前後長の短いパジェロioとか最低限の除雪作業で山を進んでいけるジムニーが中心
25. 25 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 11:52　
    軽自動車は幅の狭い場所を通れるというだけでなく
    同じ幅で、よりコースの選択肢が増えるという事でもある
    車重を考えると、自由度どころの話ではない、別次元のレベルになってしまう
    クロカンや真似事やってるなら、コース取りがいかに重要か分かってる筈だし
    どんな上手い人間でもスタックなどの事故は防げない以上、リカバリーも大切なのだが
26. 26 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 12:19　
    ※18中途半端ではないだろ。軽四最強のクロカンだぞ。
    そこらのコンパクトsuvの方が中途半端
    むしろゴミ
27. 27 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 13:46　
    >>21
    軽トラ運転したことある？
    軽トラは馬力不足(現行型キャリィで50ps)だから上り坂がきつい。タイヤ径の違い（キャリィ12、ジムニー16）もあって、踏破性能はジムニー(現行型64ps)の方がたかい。
    もちろんランクルもいい車だよ。そこは否定しない。
28. 28 名無しのサイ速さん 2015年02月05日 18:53　
    大排気量ハイパワーなでっかい四駆も格好良いが
    小さくこじんまりまとまった日本人的なジムニーが大好きです
29. 29 名無しのサイ速さん 2015年02月06日 07:32　
    昔2stジムニー乗ってたわー
    林道走るの楽しかったｗ
30. 30 名無しのサイ速さん 2015年02月06日 12:40　
    軽だからイイんじゃん
    これが軽規格じゃなかったら、際限も無く大きくなっていく
    ウィリスMB→ラングラーJK、ジープBJ→ランクル200(直系は70があるが)、パトロール4W60→パトロールY62みたいな。
    
    大きなラダーフレーム型クロカンは世界中に溢れてるが、このサイズはジムニーだけ
    コストがかかり生産面でも共通部品を多く持てない中で車両価格も大バーゲンだよ
    
    
31. 31 名無しのサイ速さん 2015年02月06日 15:37　
    俺もジムニーを今後も乗り継ぐつもりだぜ
    車なんか一度も買ったことないけどな
    
32. 32 名無しのサイ速さん 2015年02月06日 21:26　
    >>6
    軽いから止まれないで滑る？
    軽きゃ軽いほど止まれるんだが・・・。
    アイスバーンでジムニーを走らせているが、面白いほど止まる。
    ランクルやパジェロなんて重くて止まらん。
    スタッドレスの性能もそうだが、制動に対しての最高の武器は軽さだ。
33. 33 名無しのサイ速さん 2015年02月08日 12:12　
    モデルチェンジしてリッター実燃費20KM走るようになったら買うわ。
    
34. 34 名無しのサイ速さん 2015年02月09日 21:47　
    ベタ雪が20センチ積もってもノーマルで片道15キロ往復した（アイスバーンじゃないからできたが真似しないこと）。
    スタッドレスはいたミニミニバンは雪がバンパーに引っ掛かって進まなかった。
35. 35 名無しのサイ速さん 2015年02月11日 23:20　
    友人が軽じゃないジムニー(シエラ系)で、ジムニー系の雑誌の見開き飾ってすいません
36. 36 名無しのサイ速さん 2015年02月16日 22:20　
    ジムニーとコペンの2台持ちしたい
37. 37 名無しのサイ速さん 2015年02月24日 20:29　
    >>36
    そこは、ジムニーとカプチーノだろ
38. 38 名無しのサイ速さん 2015年02月24日 23:56　
    ノーマルでの走破性知ったらジムニーにデフロック無くてもいいのわかるんだけどね。
    ノーマルで不整地45度の登坂できるとかそうそうないよ。
    パジェロとかハマーのパフォーマンスなんて、キャリアカーでちゃんとタイヤがグリップ効くとこでやってるんだもん。
    
39. 39 名無しのサイ速さん 2015年02月25日 23:13　
    運転している人の技量でどの様にでも化ける車
    最初からいじっていなくてもかなり遊べるし
    クロカン初心者からベテランまで楽しめる！
    
40. 40 名無しのサイ速さん 2015年02月28日 20:37　
    K6エンジンをR6エンジンに載せ替えたら走行性能を落とさずに燃費は伸びるんだろうか？
    もうK6エンジンはジムニーとケーターハム7だけだろ
41. 41 名無しのサイ速さん 2015年03月01日 15:11　
    下手したらウィンチで90度でも上がれる。
    流石に縦移動しか出来ないけどw
42. 42 名無しのサイ速さん 2015年08月08日 12:20　
    ジムニーvsランクルは置いといて
    
    ジムニーが日本車としても名車で軽でも別格なのは間違いない。
    （ちなみに海外の販売名samurai）
43. 43 名無しのサイ速さん 2015年08月25日 22:20　
    なんでジムニー乗りってなんでジムニー最強って自慢すんのやろ
    たかが軽自動車やで、林道走ってそれで世の中の全てのオフロードを知った気になってんのやろうか
44. 44 名無しのサイ速さん 2015年09月13日 15:52　
    >>43
    実際最強だろ。ウィークポイントの積載性なんて分担すりゃ何とかなるがな？
    日本じゃ色々無理だからお前みたいなのには役立たずのウンコ車でしか無いわな。
    インド軍採用しまくってるし、海外からもリスペクトされてるよ？
45. 45 名無しのサイ速さん 2016年01月29日 20:26　
    軽で4WDなんてもうパジェロミニとジムニーと軽トラぐらいちゃうの？
46. 46 名無しのサイ速さん 2016年12月04日 03:37　
    でも結局
    軽ジムニーかジムニーシエラかでずっと悩むんだよな
    維持費は軽だし、高速で疲れたくなかったらシエラだし
    ジムニー兄弟だからどっちも文句無しの極悪路突破だし
    
    あー早く新型ジムニー、新型パジェロミニ出ないかなぁ
47. 47 名無しのサイ速さん 2017年11月26日 07:36　
    ※44
    林野庁の公用車として御用達されている。
    これで済む話じゃないか。
    ジムニーの良さを理解できない人間は車に乗る事はない層なんだから、あまり構わんこっちゃ