1: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:13:26 ID:0VN
今スカイライン乗ってるけどほかにあんの?
引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1438442006/
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3: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:14:17 ID:goj
軽トラ
4: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:14:48 ID:0VN
軽トラ知人のやつ乗ってみたけど1速からトロトロ走るの難しすぎでしょ
5: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:15:05 ID:KGr
日野セレガ
6: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:15:18 ID:0VN
わりい乗用車で頼む
7: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:15:50 ID:6Dc
マツダ押しのワイが来た
8: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:16:08 ID:0VN
>>7 MSアテンザって結局どうなの?
12: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:18:26 ID:6Dc
>>8
アテンザか他のメーカーのどうレベルで比べたら
まぁ印象が安く見えるな
マツダのイメージは車種がかっこよくても
マツダってだけで安く見える
アテンザか他のメーカーのどうレベルで比べたら
まぁ印象が安く見えるな
マツダのイメージは車種がかっこよくても
マツダってだけで安く見える
17: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:21:41 ID:0VN
>>12
スポーツカーも好きだけどあのMSアテンザは走る中身の外見がおとなしい感じが結構グッドだと思う
スポーツカーも好きだけどあのMSアテンザは走る中身の外見がおとなしい感じが結構グッドだと思う
19: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:23:06 ID:HhP
>>17
RB25ターボに載せ換えたら?
RB25ターボに載せ換えたら?
24: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:25:23 ID:0VN
>>19
中古エンジンと乗せ換えでいくらかかるんだよ・・
中古エンジンと乗せ換えでいくらかかるんだよ・・
25: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:26:03 ID:6Dc
>>24
物は試しさ
物は試しさ
22: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:23:48 ID:6Dc
>>17
マツダはね
他のメーカーの届かない所を付くから面白い
CX-3のディーゼルも丁度いいサイズと見た
マツダはね
他のメーカーの届かない所を付くから面白い
CX-3のディーゼルも丁度いいサイズと見た
24: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:25:23 ID:0VN
>>22
スカイアクティブディーゼルってアイドリング静かなのかな?
今乗ってるクルマが加速遅すぎて踏み込んじゃうからトルク太いなら検討してみたい
スカイアクティブディーゼルってアイドリング静かなのかな?
今乗ってるクルマが加速遅すぎて踏み込んじゃうからトルク太いなら検討してみたい
23: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:25:02 ID:6Dc
>>17
ターボ付けられないのか
ターボ付けられないのか
9: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:16:30 ID:5q0
プジョー 208
10: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:17:37 ID:0VN
>>9 なかなかカッコイイじゃん。ケンブロックがドリドリしてた車に似てる
11: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:17:54 ID:fUh
俺が乗った中ではFC3S、S13、14系は乗りやすかったな、機械式のデフ入ってるの前提だけど
14: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:19:24 ID:0VN
>>11 デフを調べても良くわからんのだけど簡単に教えてくれや
16: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:21:10 ID:fUh
>>14調べるとは?
簡単に言うと片輪だけ空転しないようにするデフだよ
簡単に言うと片輪だけ空転しないようにするデフだよ
18: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:22:12 ID:0VN
>>16
こんな感じのザックリした説明が一番わかりやすいよありがとう
こんな感じのザックリした説明が一番わかりやすいよありがとう
15: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:19:31 ID:z0D
ビート
17: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:21:41 ID:0VN
>>15
それすっごい道で見るけど人気があるのかな?
今乗ってるR34スカイラインがNAで社外マフラーついててすっごい低回転細くていやになっちゃう
それすっごい道で見るけど人気があるのかな?
今乗ってるR34スカイラインがNAで社外マフラーついててすっごい低回転細くていやになっちゃう
20: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:23:18 ID:VWO
デフってあれだろ?フロントガラスの曇りとるやつ
24: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:25:23 ID:0VN
>>20
だまされねーよ!
だまされねーよ!
21: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:23:33 ID:fUh
ドリフトするには機械式の2wayが一番乗りやすい
24: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:25:23 ID:0VN
>>21
ごめんちょっとわからない
ごめんちょっとわからない
26: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:26:54 ID:0VN
なんかぁヤフー知恵袋見てるとそんなことするなら素直にほかのクルマ買えって意見が多すぎて圧倒されちゃうんだよね
27: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:27:05 ID:6Dc
一層スカイラインなら
スカイラインのV35とかは
スカイラインのV35とかは
28: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:28:22 ID:0VN
なんか微妙なんだよね 最近の車で好みのデザインがないのが事実ですごい重要なんだよ
29: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:28:24 ID:0s5
カローラフィルダー
31: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:30:32 ID:0VN
>>29
フィールダーいいよね!ATで代車を乗ってたんだけどスコスコ走れて気持ちよかった
フィールダーいいよね!ATで代車を乗ってたんだけどスコスコ走れて気持ちよかった
32: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:31:22 ID:6Dc
>>31
大丈夫だと思うよ
2500ccが3500ccに変わるだけだし
大丈夫だと思うよ
2500ccが3500ccに変わるだけだし
30: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:29:29 ID:6Dc
Ⅴ35のエンジンって載せかえれないんだっけ
R-34スカイラインには
R-34スカイラインには
31: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:30:32 ID:0VN
>>30
乗せ換えとかほんとビビるんだけどヤバイよ
乗せ換えとかほんとビビるんだけどヤバイよ
33: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:32:34 ID:HhP
R34にも2000と2500があってだな…
34: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:33:06 ID:0VN
ごめんね2リッターのNA2ドアの可愛い可愛い真っ黒スカイラインちゃんだよ
35: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:33:41 ID:6Dc
ターボは付けられないタイプか
36: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:34:34 ID:HhP
もーボルトオンターボでいーやん
中古のやつで
中古のやつで
37: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:37:09 ID:0VN
市販で売ってるのそれ 安く売ってるなら買うぞオイ
38: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:37:48 ID:6Dc
>>37
値段よりも性能で
値段よりも性能で
39: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:38:13 ID:HhP
NISMOやらHKSやらTRUST辺りで山程出てますがな
41: 名無しさん@おーぷん 2015/08/02(日)00:40:17 ID:0VN
タービン売ってるけどボルトオンターボキットがないよおおお
R34スカイラインって全国共通とこまでも通じるもんじゃないの?
R34スカイラインって全国共通とこまでも通じるもんじゃないの?
コメント
デザインとか人気とか静かさとか良くわからん
あとスコスコ走るって表現も良くわからん
乗ったことないから、中でどう聞こえるか不明
ギアどうしがしっかり摩擦でダイレクトに噛んでるかどうか心配なくらいスコスコ入って軽いから
消耗品として交換する時高いから覚悟をば。
※2 中に居るとあまり気にならない。ディーゼルの出す周波数がうまくカット出来る材質の消音材なのかな。
スカイアクティブDも5万キロ超えてくるとやっぱりディーゼルの音と振動はひどくなってくる。
※3 毎年換えようがMTミッションオイルもピンきりで使うオイルでも違うから、年間1万キロ程度走行なら車検毎で良い。
むしろATのミッションの方がATF毎年入れ替えしたら効果的。
左靴がこすれるのとシフトレバーを1速に入れる時妙に硬い。
それ以外は最高w
よかったじゃん。
楽しめよ。
デブだよ
入りづらいならシフトノブを長めのやつにするか ミッションオイルをいいやつにすると良い
この二台のMTは6速まで直結になっていて、一般的なMTのように燃費を稼ぐ目的で6速目をODにしていないところが高評価。
輸入車だとポルシェのMT。あれはメーカー自体がDCTをメインに開発している中でMTも手を抜かずに進化させたのが良く解る仕上がりで、あそこまで良く出来ているならあえてDCTは要らないんじゃないか?とさえ思えた。
でも今やポルシェの顧客の7割以上はDCTを選んでるらしいし、車種によってはMTの用意すらしていない。
いずれMTが無くなる時代が来るのかもね。
シフトノブ長くするのはシンクロ痛める原因になる
最大トルク発生回転数が低い
トルクバンドが広い
クルマなら扱いやすい
短くする代わりノブ自体を重い真鍮製にした事ある
異様に入りやすくなったが、これもシンクロ痛める?
確かにディーゼル音だけど、他のディーゼルに比べると結構小さくなってるのが分かるくらい違うよ
中からだと余程ディーゼルが嫌いじゃなきゃ気にならない程度に小さくなる。気にすれば分かるくらいの音
走りだせば中からは分からんくらいだな。
GJアテンザワゴンの話
MTって限定してくるくらいだからある程度トルクがあったほうが
シフトは楽だが・・・。
馬鹿そうな>>1のことだから的を射る答えが難しいわ
※17
長期的に見れば痛める でも他の要素のがでかいから気にするレベルではない
それなら教習車上がりのカローラ安く買い叩け