1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2015/08/05(水)17:05:47 ID:???
BMWはフロント・エンジン+後輪駆動という「FR」のレイアウトに強いこだわりを持つメーカーです。「駆け抜ける歓び」をブランドコンセプトに掲げるBMWは、運動性能や乗り心地といった走りのフィーリングをダイレクトにドライバーに伝えるために長きに渡りこのレイアウトを採用してきました。
FRは前後重量配分を50:50にすることができるため、日常走行から高速走行、さらにスポーティな走行まで存分に楽しむことができます。また横滑り防止装置など先進の安全装備を組み合わせることで、その高バランスと相まって雨天時や雪上でも安心して走ることができるという特徴があります。
中略
1シリーズから7シリーズまで、BMWのラインナップはほぼFRを採用していますが、2015年にBMWは2シリーズ・アクティブ ツアラーとグラン ツアラーというFFを採用したモデルを追加しています。BMWでは初のFFモデルですが、さすがはFRにこだわり続けてきたブランド。
FFのデメリットを極限まで減らし、実にFRのようなフィーリングを楽しめる味付けになっています。
BMWはたとえ駆動方式がFFとなっても、味付けの基本はFRなのです。
全文はソースで
https://clubmini.jp/16956
FRは前後重量配分を50:50にすることができるため、日常走行から高速走行、さらにスポーティな走行まで存分に楽しむことができます。また横滑り防止装置など先進の安全装備を組み合わせることで、その高バランスと相まって雨天時や雪上でも安心して走ることができるという特徴があります。
中略
1シリーズから7シリーズまで、BMWのラインナップはほぼFRを採用していますが、2015年にBMWは2シリーズ・アクティブ ツアラーとグラン ツアラーというFFを採用したモデルを追加しています。BMWでは初のFFモデルですが、さすがはFRにこだわり続けてきたブランド。
FFのデメリットを極限まで減らし、実にFRのようなフィーリングを楽しめる味付けになっています。
BMWはたとえ駆動方式がFFとなっても、味付けの基本はFRなのです。
全文はソースで
https://clubmini.jp/16956
引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1438761947/
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2: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)17:51:37 ID:yU5
味付けは流石に持ち上げ杉かと
3: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)17:52:31 ID:ZEX
FF作る技術力がないからだろ
4: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)17:55:24 ID:mPL
エンジンを後ろに載せて前輪駆動にすれば(´・ω・`)
6: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)18:04:48 ID:Qsx
ドイツの生んだ天才・フェルディナンド=ポルシェの拘りかねぇ…
7: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)18:16:41 ID:qcM
言い訳がましいよ、単にFFに自信がないだけじゃん
8: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)18:24:17 ID:LiC
4WDを除き、操舵輪と駆動輪は別れてる方がよい
ま、電動パワステ全盛の今じゃステアリングの味付けとか人工すぎてどうでもいいが
ま、電動パワステ全盛の今じゃステアリングの味付けとか人工すぎてどうでもいいが
13: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)19:55:50 ID:0lr
>>8
味付けをユーザが選択できるようにしてくんねーかな。
味付けをユーザが選択できるようにしてくんねーかな。
9: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)18:42:07 ID:7M4
4輪は4輪駆動が最高の車
11: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)18:54:21 ID:Gq8
FRが作れるならFFも作れる。
FRはドライブシャフトとデフを繋ぐ辺りが結構面倒。
FRはドライブシャフトとデフを繋ぐ辺りが結構面倒。
12: 名無しさん@おーぷん 2015/08/05(水)19:00:55 ID:TZS
別名義でMINI作ってるけどなw
14: 名無しさん@おーぷん 2015/08/06(木)20:22:43 ID:QlG
>FRは前後重量配分を50:50にすることができるため、日常走行から高速走行、さらにスポーティな走行まで
>存分に楽しむことができます。また横滑り防止装置など先進の安全装備を組み合わせることで、
>その高バランスと相まって雨天時や雪上でも安心して走ることができるという特徴があります。
馬鹿も休み休み言え
>存分に楽しむことができます。また横滑り防止装置など先進の安全装備を組み合わせることで、
>その高バランスと相まって雨天時や雪上でも安心して走ることができるという特徴があります。
馬鹿も休み休み言え
15: 名無しさん@おーぷん 2015/08/06(木)21:16:00 ID:TNr
雑巾がけをする時、雑巾を持った手で進む人間がいるか?
ほとんどの人間は足で推進力を得る。
エンジン(心臓)は前、推進力は後ろ。
人間の自然な姿としてFRは存在する。
ほとんどの人間は足で推進力を得る。
エンジン(心臓)は前、推進力は後ろ。
人間の自然な姿としてFRは存在する。
16: 名無しさん@おーぷん 2015/08/06(木)21:19:22 ID:FMW
FF,FR,RRがあるのにRFがないのは納得できない。
17: 名無しさん@おーぷん 2015/08/07(金)07:34:14 ID:QlT
>>16
フォークリフト
フォークリフト
18: 名無しさん@おーぷん 2015/08/07(金)09:39:05 ID:oQO
ドリフトしたいだろ?
コメント
逆にVWはFRじゃアカンでしょ
(´・ω・`) ミジメ~
1シリーズだって次はFFの可能性があるわけだし。
その本田宗一郎が惚れ込んだミニは今じゃBMW傘下ってのも因果な話だな
でも後輪駆動のがいいよね?
トラクションもそうだが、すべったらもうどうしようもないのがFFだろ?
50:50の車のカーブの安定性が段違い。
Audiはフロントヘビーだから、アンダーが酷い。
発進はF駆動よりR駆動の方がいいだろ
坂道なんて如実に。まして50:50なんだから普通のFRよりは安定
アウディ見てFFでもボれるじゃんって、安上がりなFF作ったんだろ?
価格は変わんなくて部品点数減らせて利益率上がるじゃんってこと
FRは妥協の産物。その中で各メーカーが最適解を求めて車作ってるんだが。
日本だと日産のFMパッケージとマツダのRX-7のフロントミッドが有名だが。
で、GT-R作った水野氏が言ってた様に静的バランスで50:50やっても意味が無い。
がターセル、次がビスタ、それが僅か7,8年くらい経つとこんどはFF車が中心
のメーカーになっちゃうんだから、儲かってるメーカーは技術開発が早い
それはAWDの乗り方知らないだけだろ。
※15はアウディなんか乗ったことないよ。
最近の車はアウディに限らないが電子デバイス満載で駆動方式の差を感じるほどひどいアンダーなんか出ないし現行モデルA4とかA6ならFRと比べたって極端にフロントが重いなんてことはない。