1: ◆qQDmM1OH5Q46 2015/11/29(日)22:10:17 ID:???
総務省は2015年11月、17年4月からの自動車購入時の新たな課税方式の原案をまとめた。
税率を燃費に応じて6段階に分け、購入価格の0~3%とする新税を創設するというものだ。
消費税率の10%引き上げと同時に見直す自動車関係税制の中核になるものだ。

環境性能の高い自動車の税負担を軽くしようという狙いだが、燃費の悪い車は逆に負担が重くなるわけで、全体として販売の減少を懸念する自動車業界や経済産業省は反発しており、12月の16年度税制改正大綱決定に向け、調整は難航も予想される。

2017年4月の消費税増税と同時に導入予定
現在、消費者が自動車を買うとき、購入額の最高3%の自動車取得税と、車両の重量に応じた自動車重量税が課税される。

このうち自動車取得税は、併せて課税される消費税との「二重課税」と批判する自動車業界が、その廃止を悲願としてきた。2015年10月の消費税10%への引き上げとともに廃止されることになっていたが、消費税率のアップが先送りになったため、取得税の廃止も先送りされていた。

自動車にはこのほか、保有している限り毎年納める普通車の自動車税、軽自動車の軽自動車税があり、また、重量税は車検の時にもかかる。
このうち、重量税だけが国税で、他の税は地方税で総務省が所管している。

今回の総務省案は、取得税廃止の一方、自動車税と軽自動車税を拡充するとしたこの間の政府方針に沿ったもので、15年度税制改正大綱が具体的な税率や対象車種について「16年度以降の税制改正において結論を得る」としているのを受けてまとめた。

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続き livedoor news/2015年11月29日 17時30分 J-CASTニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/10889887/

引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1448802617/

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2: ツチノコ狩り 2015/11/29(日)22:21:32 ID:T9K
なんか自動車買うの馬鹿らしいからリースにしよっかなー

3: 名無しさん@おーぷん 2015/11/29(日)22:29:49 ID:DQ7
増税した財源を何に充てるのやら・・・

4: ケサランパサラン◆XWWxyP/7BYhA 2015/11/29(日)22:30:27 ID:PM2
「買い替え促進」しないと、「拡大型経済システム」の維持は無理だし
「こういう方向」に進むであることは見えてはいた
車を個人で所有する必要の無い人から、車を手放すようにはなるだろう

行き詰まっているのに、「拡大型」の見直しには手を付けないからね
金融屋は相変わらず、借金させようとしかしてないし

5: 名無しさん@おーぷん 2015/11/29(日)23:10:45 ID:OW2
これで旧いクルマをレストアして乗り続ける選択肢がまた狭まった
そうやって自動車文化が痩せると、その分だけ憧憬やチャームが喪われる

それがどういう風に影響するか、プロでも無いので詳しくは予想できないが心配はする

6: 名無しさん@おーぷん 2015/11/29(日)23:15:56 ID:zVj
自動車税増税してせっせと自転車レーン作ったりするんでしょ?
なんで自動車ユーザーが負担しないといけないのさ

7: 名無しさん@おーぷん 2015/11/29(日)23:28:38 ID:DgZ
これで、もう庶民が車を所持する時代は終わりだと言えるな
これから庶民の大半が非正規になる訳だしな
車の所有者が減って道路の維持も不可能になる事だろうよ

8: 名無しさん@おーぷん 2015/11/29(日)23:33:11 ID:pHW
絶対評価じゃなくて前のモデルからの相対評価ってのが意味が分からん。
元々燃料馬鹿食いする燃費が糞な大排気量車の方が有利とか。

余裕があってHVとかEV買う人のほうが無税になるって制度もわけが分からん。

10: 名無しさん@おーぷん 2015/11/29(日)23:45:28 ID:pHW
テレビみたいに、強制的に買い替えさせたのに
国内生産壊滅なんて事にならなければいいんだけどね

12: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)00:11:18 ID:jeB
乗用車で3000cc以上とか不要な排気量の車は贅沢税がっつりとってやればいいけどな。

13: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)00:13:49 ID:dzC
運送業も更に縮小するな

14: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)00:16:41 ID:Env
そもそも燃費の悪い車乗ってる人は
ガソリン代でより多く税金払ってるのにな

16: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)01:06:38 ID:b7S
何度も言うが、自動車取得税が廃止になるのではない
"取得税"が名前を変えて毎年徴収に変わるだけなのだ

17: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)12:03:37 ID:xJG
今から買う人に対してはありかなあ、とも思ったりする

18: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)12:33:00 ID:ivo
総務省がトヨタを敵に回すような政策を立案するとは驚いたな。

19: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)13:19:06 ID:xJG
燃費悪いってどの程度?っていうのもあるな

20: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)13:25:22 ID:Doq
排気量(cc)+重量(kg)に10を掛けて自動車使用税にすればいいじゃん。
軽自動車なら、660+800ぐらいだから、14600円。
コンパクトなら1300+1200で25000円。
フェラーリだと4000+1000で50000円ぐらいだな。
排気量が小さく、車重が軽いほど有利になれば、軽量化を目指して技術開発が進む。
軽量化は燃費向上にも直結するし、このぐらいの改革は必要。

23: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)14:35:05 ID:z0g
セルシオとかめちゃくちゃ乗り心地いいけど燃費悪い

26: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)14:48:51 ID:qyu
地方に人が住まなくなる政策か。
国道を走るのは自転車だけとか、どこの国だよって時代も来そうだなw

29: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)15:06:31 ID:REm
買い替え促進するならメーカーが古いガワで
中身レストアしてくれるサービス提供してくれよ
気に入ったデザインの車かいかえるのは切ないんだぜ

30: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)15:07:43 ID:6fK
いろんな自由が不自由に変わっていく

46: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)15:42:53 ID:z0g
まぁ景気条項があれば堂々と再延期いけたとは思う
しかしなんで財務省とかいう公僕ごときが政治に口出しするんだ
そしてなぜそれを安倍政権は飲んだんだよ

53: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)16:22:16 ID:6UG
それ以前に消費税は結果的に税収ダウンになるのが財務省は分からんのかね?

59: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)19:51:28 ID:JO7
だからガソリン代でペナルティすでに喰らってるんだから
2重、3重取りすんなよ!
でかいエンジンの車全否定じゃないか!

62: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)20:49:07 ID:tKK
ガソリンをたくさん使う車からたくさん税金をとるのは、いいんじゃね?

68: なななな、な梨 2015/11/30(月)22:10:08 ID:OxL
物品税復活で良いだろ、消費税は据え置きの8%で。

70: 名無しさん@おーぷん 2015/11/30(月)23:35:57 ID:xyM
燃費の悪い車とは、だいたい大型車か外車。
そんな車が地方の道路を走ると、道路の傷みが早くなる。
道路整備費と思えば、妥当だがね。
そもそも、累進課税を縮小して、消費税を導入したということは、金持ちからの税金を安くし、貧乏人から税金を高くとるということ。
もう、貧乏人は、税金を払えなくなっている。
そうなると、また、金持ちから税金を取るしかないんだよ。

75: 名無しさん@おーぷん 2015/12/01(火)10:41:59 ID:xb8
総務省は阿呆か
先にガソリンへの二重課税をどうにかしろ