1: 海江田三郎 ★ 2016/02/18(木) 12:54:37.54 ID:CAP_USER.net
http://response.jp/article/2016/02/18/270026.html
ホンダは、フルカウルスポーツモデル『CBR400R』の外観デザインを一新するとともに、各部の熟成を図り、2月26日に発売する。
CBR400Rは、スムーズな出力特性で扱いやすく、燃費性能に優れた直列2気筒400ccエンジンを搭載し、防風効果の高いカウリングを装備したオンロードスポーツ。2016年モデルでは、「AGGRESSIVE SPEED SHAPE」 をコンセプトに『CBR1000RR』のDNAを受け継ぐ、スピード感を強調した外観に一新した。
被視認性に優れる新設計のLEDデュアルヘッドライトとテールランプを採用し、先進性を演出するとともに、前方にスラントさせたフロントカウルから跳ね上げたリアカウルまで、エッジの効いたキャラクターラインによって個性的なフォルムとした。
今回、ウインドスクリーン下端部にダクトを設け、走行時のライダーの頭部周辺における乱流を抑制することで、快適性を向上。また、ヘッドライト上部やミドルカウルに設けたダクトにより、導風経路を設定することで軽快なハンドリングを実現している。
新形状の異型断面マフラーは内部構造などを変更し、排気効率の向上とマスの集中化を図るとともに、低音を増幅させることで心地の良いエキゾーストサウンドを実現した。
また、フロントサスペンションには調整可能なプリロードアジャスターを装備。新設計のフューエルタンクは、容量を1リットル拡大するとともに、給油時に便利なヒンジタイプのキャップを採用。さらに手の大きさに合わせ5段階の調整機構付きのブレーキレバーを装備するなど、利便性の向上を図っている。
車体色はトリコロールイメージのロスホワイト、鮮やかなヴィクトリーレッド、精悍なグラファイトブラックの3色を設定。
価格は69万9840円から78万3000円。
CBR400R(ロスホワイト)
CBR400R(ヴィクトリーレッド)
ホンダは、フルカウルスポーツモデル『CBR400R』の外観デザインを一新するとともに、各部の熟成を図り、2月26日に発売する。
CBR400Rは、スムーズな出力特性で扱いやすく、燃費性能に優れた直列2気筒400ccエンジンを搭載し、防風効果の高いカウリングを装備したオンロードスポーツ。2016年モデルでは、「AGGRESSIVE SPEED SHAPE」 をコンセプトに『CBR1000RR』のDNAを受け継ぐ、スピード感を強調した外観に一新した。
被視認性に優れる新設計のLEDデュアルヘッドライトとテールランプを採用し、先進性を演出するとともに、前方にスラントさせたフロントカウルから跳ね上げたリアカウルまで、エッジの効いたキャラクターラインによって個性的なフォルムとした。
今回、ウインドスクリーン下端部にダクトを設け、走行時のライダーの頭部周辺における乱流を抑制することで、快適性を向上。また、ヘッドライト上部やミドルカウルに設けたダクトにより、導風経路を設定することで軽快なハンドリングを実現している。
新形状の異型断面マフラーは内部構造などを変更し、排気効率の向上とマスの集中化を図るとともに、低音を増幅させることで心地の良いエキゾーストサウンドを実現した。
また、フロントサスペンションには調整可能なプリロードアジャスターを装備。新設計のフューエルタンクは、容量を1リットル拡大するとともに、給油時に便利なヒンジタイプのキャップを採用。さらに手の大きさに合わせ5段階の調整機構付きのブレーキレバーを装備するなど、利便性の向上を図っている。
車体色はトリコロールイメージのロスホワイト、鮮やかなヴィクトリーレッド、精悍なグラファイトブラックの3色を設定。
価格は69万9840円から78万3000円。
CBR400R(ロスホワイト)
CBR400R(ヴィクトリーレッド)
引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1455767677/
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3: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 12:59:50.27 ID:CsVgCn4m.net
2気筒~♪
低出力~♪
すげぇ~静かな排気音~♪
とにかく見た目だけなのよ~♪
お前らがバイクを叩き過ぎたからこうなったんだぜ~~~~w
低出力~♪
すげぇ~静かな排気音~♪
とにかく見た目だけなのよ~♪
お前らがバイクを叩き過ぎたからこうなったんだぜ~~~~w
4: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:05:15.12 ID:g7XSVjmH.net
>スムーズな出力特性で扱いやすく、燃費性能に優れた直列2気筒400ccエンジンを搭載し
もうCBR400RRやRVF400みたいな凝った400㏄エンジンは無理か
技術は下がる一方だな
もうCBR400RRやRVF400みたいな凝った400㏄エンジンは無理か
技術は下がる一方だな
5: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:05:21.17 ID:62D9bqsX.net
あれまあ、いつの間に2気筒になっちゃんたんだろう
6: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:06:44.40 ID:yydkW8sD.net
2気筒ならNSR400Rに改名しよう
57: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 14:41:19.27 ID:O7fPzdDu.net
>>6
NSRに失礼
環境以外、25年経ったのNSR250にも負ける性能
NSRに失礼
環境以外、25年経ったのNSR250にも負ける性能
7: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:08:58.08 ID:yZmoOYYy.net
安っぽいカラーリングだなあ。
10: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:13:14.47 ID:v7U7fXUt.net
2気筒のほうが面白そうだけどね
11: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:14:19.44 ID:ROnMXcMQ.net
モビルスーツぽいな
ニンジャ意識したのかな
ニンジャ意識したのかな
12: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:14:31.35 ID:56rmvcLs.net
デザイン一新してもインパクトないな
つか2気筒はCBRじゃなくて別ブランドにしろよ
つか2気筒はCBRじゃなくて別ブランドにしろよ
14: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:17:19.21 ID:YDcMKXg9.net
ワクワクするようなバイクは発売されないね。
16: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:19:52.36 ID:ySEi8U0T.net
今時こんなのキモオタ専用だからなぁ。絶望的に売れないだろ…
17: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:21:07.41 ID:cievtwbW.net
ガンダムカラー?
しかも後ろ半分がninja250Rそっくり
ダメだこりゃ
しかも後ろ半分がninja250Rそっくり
ダメだこりゃ
18: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:22:00.51 ID:YqO6qwbj.net
もう少しお金出せばハヤブサが買えるな
19: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:23:35.68 ID:bFqef/Eq.net
車もそうなんだけどなんで画一されるんだろ
デザインまで、コストカットしてるとしか思えん。
デザインまで、コストカットしてるとしか思えん。
23: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:25:46.11 ID:flxzDWNX.net
昔みたいな丸くて低いやつ作ってくれ
空力だのコントロール性だのバンク角とかどうでもいいんだよ、足着き良くてカッコイイの乗りたいんだよ
今のデザインみんなコピペみたい
空力だのコントロール性だのバンク角とかどうでもいいんだよ、足着き良くてカッコイイの乗りたいんだよ
今のデザインみんなコピペみたい
24: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:26:35.93 ID:R0oMrRqI.net
クラブマンを復活させてくれ
25: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:28:45.08 ID:zktqaK2a.net
なんかヤマハっぽくなったな。
31: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:34:01.44 ID:YqO6qwbj.net
やっぱりエンジンは4気筒だよな
34: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:36:25.94 ID:Nc2j3thC.net
バイクはいいなレプリカとかネイキッド等デザインの選択肢色々あって
日本車は終わっている
バイク免許持ってないが
日本車は終わっている
バイク免許持ってないが
36: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:45:02.32 ID:b9Yh2aKg.net
フロントブレーキがダブルディスクじゃないと250㏄クラスに見えるんだよね。
2気筒エンジンと言い、パワーの差はあっても車検の煩わしさやこの外観だと
250㏄でいいんじゃね?って思うよ。メーカー側も価格抑えつつとかいろいろ
考えているんだろうけどね。
2気筒エンジンと言い、パワーの差はあっても車検の煩わしさやこの外観だと
250㏄でいいんじゃね?って思うよ。メーカー側も価格抑えつつとかいろいろ
考えているんだろうけどね。
39: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 13:47:49.74 ID:ifjG6v2a.net
400とかやめようぜ。
リッターバイクとその半分とその半分とその半分とその半分でいいよ。
リッターバイクとその半分とその半分とその半分とその半分でいいよ。
41: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 14:03:49.25 ID:Rf/LbWWT.net
国交省はいつまで"400cc"というガラパゴス規制で日本メーカーを"虐める"のか???
44: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 14:16:16.37 ID:rYZYxUmy.net
原付を125ccまでに、中型を600ccまでにすればいいのに
47: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 14:19:42.78 ID:doh++0vB.net
>>44
そうそう。600ccを区切りにすればもっとバイクも売れるよ
SR600があったら買いたいわ
そうそう。600ccを区切りにすればもっとバイクも売れるよ
SR600があったら買いたいわ
46: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 14:18:15.94 ID:xdIq4muy.net
こんなの買うぐらいなら
大型免許取って600RR乗れよ
大型免許取って600RR乗れよ
58: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 14:42:24.15 ID:8e4YNT3g.net
CB750みたいな600~800ccのネイキッドを
ラインナップに加えた方が良い
どこのメーカーも750前後のネイキッドは中古しかない
CB650はダサいからダメ
ラインナップに加えた方が良い
どこのメーカーも750前後のネイキッドは中古しかない
CB650はダサいからダメ
63: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 14:54:38.47 ID:62D9bqsX.net
>>58
え、と思ってホンダのバイクのラインナップを見てみたらCB750が無くなって
いたのね・・・伝統ある型番なのに・・・
え、と思ってホンダのバイクのラインナップを見てみたらCB750が無くなって
いたのね・・・伝統ある型番なのに・・・
59: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 14:43:02.49 ID:u/30XZef.net
今時バイクなんて買う奴いるの?
67: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 15:03:22.07 ID:0p5burxe.net
>>59
欲しいだが自動2輪免許がないから免許取得しないといけない。
昔の自動車免許みたいに2輪にも乗れたらいいのに
欲しいだが自動2輪免許がないから免許取得しないといけない。
昔の自動車免許みたいに2輪にも乗れたらいいのに
61: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 14:50:45.43 ID:8yfNyU1/.net
シルバー出さないのか。
何で、国内モデルだけダサい色なの?
ホンダもカワサキもヤマハも。
何で、国内モデルだけダサい色なの?
ホンダもカワサキもヤマハも。
71: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 15:13:22.79 ID:xNbWBXea.net
ABSも無いんだね
74: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 15:28:28.28 ID:R446iLI3.net
2気筒は気楽さがいいよね
手の内にあるっていうか。
手の内にあるっていうか。
76: 名刺は切らしておりまして 2016/02/18(木) 15:31:25.84 ID:3hnfpkox.net
もはやCB400ではない
コメント
ため息が出るわ。
CB750がまだ売ってると思ってるとか
そもそもジャンルも違うしな
あの当時に求められてる者と現在とでは違う
同世代だが頭の固さを理解できんわ
(同じ2気等のNC750より、はるかに乗っていて楽しい。)
そら若い乗り手は減るわ
廃れるフラグ立ちまくり
それなのに400ccいらないてアホ?
あれで十分すぎる
あのエンジン積んだCBRがあってもいいかな〜とは思うけど、まぁもうこれ以上日本専用車なんて作る余裕もないしな
以前からあった様な気がするけど?
なんとか若い人を引き込もうと安いクラスを拡充している。
でも、日本同様に上手くは行っていない。
定番商品やスペック重視が幅を利かせ、市場の新陳代謝がなかなか進まない。
日本では250、世界では300クラスに期待が集まっているようだ。
600のRRもこのデザインならもっと良いのに
さすがお年を召された方は通ですね~w
なかなかいいと思うけどな
デザインもいいし
スポーツってよりもツアラーって感じなんだろう
最近のホンダのバイクはいいデザインが多いと思う
車は・・・
トリコロールは配色が難しいけどこれは上手くやってると思う
2chでは不評でも結構売れるんじゃないかなー
400cc以下のフルカウルは2000年〜08年はほぼなかったイメージ、ZZRとかはあったけどレプリカっぽいのはなかったし、その頃は90年代の4発レプリカの中古しか選択肢がなかったよ(その頃丁度学生で400以下のレプリカ乗ってたから)それで確かninjaの250が出たのが08年くらいでそれが売れたから各メーカー後追いで出したって感じだから個人的には間違ってないと思う。
せめてアルミツインチューブフレーム
せめて倒立フォーク
せめてダブルディスクブレーキ
せめて・・・以下略
マルチよりツインのが好きだし赤いやつに乗りたいわ
それ以上のに乗るのにはほぼ同じ教習を受けなくては駄目で
時間掛かるし10万程掛かる
一発免許は合格させる気がほぼ無いしな
頭おかしいのかと思うわ
新社長に代わったがデザイナーはそのままなのか、計画自体が置きみやげなのか・・・
海外では500ccとして出すのだろうけど、子供のオモチャ並デザインじゃ海外勢に顧客持ってかれるぞ。
ツーリングにはいいんじゃないかな
一切加速力を求めないならアリ
ホンダからは2003年にCBR600RRがそれ以前にCBR600Fが発売されてるよ?
600クラスは結構前から各社あるでしょ。
R6に6RにR600とかね。
けど壊滅してた400以下、特に250のラインナップを復活させたのはNinja250Rで間違いないでしょ。
納車半年待ちになるくらいバカ売れしたのを見て各社250のスポーツタイプに力入れ始めたんだろうし。
最近のはマルチに負けず劣らず結構シャープに回るからなかなか良いよ。
FI化されたのが効いてるらしい。
加齢臭を漂わせながら、愚にも付かない御託を並べて
いつまでも昔にしがみ付いてろよ、糞爺どもが
その内、運が良ければ自分のみっともなさに気付けるだろうが
それまでせいぜい痛い中高年ピエロをやってるんだなw
ああミドルクラスって言葉が悪かったですね。日本ではミドルクラスは中型以下をさす場合と500〜750をさす場合があるみたいで自分が言いたかったのは400以下の話です。各メーカー600と1000は力入れてたのはさすがに知ってますよ。
GSR400>ちょっと屋上こいや・・・
バイクがどうやって屋上来るんだよ?
うちの社宅の屋上はスロープもエレベーターもねえんだよ
階段狭いからGSR400じゃ踊り場から動けないぜ
外壁垂直に走るのか?
驚きの登坂力だな
それとも四気筒は空も飛べるのか?
たぶん乗りツッコミなんだろうけど、マジレスなのか判断に迷うレベル・・・