1: 海江田三郎 ★ 2016/02/21(日) 09:31:16.73 ID:CAP_USER.net
http://www.sankei.com/west/news/160220/wst1602200040-n1.html

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 昭和30年代後半、四輪車市場に参入したホンダは勢いに乗っていた。高性能のミニスポーツカーS500、S600、S800や軽乗用車N360がヒット。F1にも参戦し、2度の優勝を果たした。

 創業者・本田宗一郎は次の戦略として、トヨタや日産と肩を並べる小型車市場への進出を狙う。「ホンダらしいクルマにしたい。エンジンは空冷でいく」と新型車計画をぶち上げた。

 「空冷」とは走行風を直接エンジンにあててエンジンを冷却する方式。部品が少なく、軽量化に優れ、コストも低い。空冷エンジン車といえば独VWビートルが有名だが、排気量が大きい小型車では熱制御が難しくなる。今では主に二輪車に見られる。

 「空冷は時代遅れ。水冷にすべきだ」。開発陣の反発は当然だった。だが、宗一郎は「水冷だってラジエーターを空気で冷やすんだから、最初から空冷のほうが合理的」と、断固として空冷にこだわった。

 こうして宗一郎の指揮の下、新型エンジンの開発が始まった。懸案の熱処理はファンで強制的に風を送って冷却する「二重空冷」を採用。空冷独特のノイズは消え、高回転高出力エンジンを実現した。1300ccで115馬力は“格上”のクラウンを凌駕(りょうが)した。

 昭和44年、「ホンダ1300」がデビューした。高い動力性能は走り屋からは歓迎されたが一般ユーザーの評判は散々だった。複雑な構造のエンジンはアルミ材を使っても重く、操縦性は悪い。パワステもない時代、ハンドルを切るのも大変だった。

「エンジンは回るが曲がらないクルマ」と揶揄(やゆ)された。空冷ゆえに熱がこもり、ヒーターの効きが悪いという指摘もあった。案の定、1300の販売は低迷。早々に生産終了する。ホンダは空冷をあきらめ、水冷エンジンへのシフトを決めた。

1300の失敗を教訓にホンダは47年、水冷エンジンの「シビック」を開発。バランスに優れた前輪駆動の小型車は世界で大成功を収めた。

 「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。目標に向かって常に前進を続ける宗一郎の言葉はホンダイズムの原点になっている。

(中村正純)

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1456014676/

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2: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:32:17.04 ID:F4fPDFSB.net
ポルシェ博士といい感じ。

3: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:32:32.18 ID:9TiuB08M.net
それよりリコールされない車作れよ

5: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:36:16.98 ID:zUfjHkty.net
>>3
無理じゃない
有能な技術者が次々と辞めている模様

エンジニア大募集中!!
http://doda.jp/DodaFront/View/NewJobList.action?sid=TopNew01
3/12(土)東京 安全運転・自動運転支援システムの設計研究開発一次面接会 応募締切2/25(木)
自動車内装の商品開発(鈴鹿) 応募締切2/25(木)・一次面接3/12(土)予定 急募
3/12(土)東京 四輪R&Dエンジニア(機械設計系)一次面接会 応募締切2/25(木)急募
3/12(土)東京 四輪R&D(Android OS車載情報機器開発)一次面接会 応募締切2/25
3/12(土)東京 四輪R&Dエンジニア(CAE解析テスト適合)一次面接会 応募締切2/25(木)
3/12(土)東京 四輪R&Dエンジニア(制御系)一次面接会 応募締切2/25(木)急募
3/12(土)東京 F1レース用パワーユニット(過給機設計)一次面接会 応募締切2/25(木)
3/12(土)東京 F1レース用パワーユニット(電装研究開発)一次選考会 応募締切2/25(木)
3/12(土)東京 F1レース用パワーユニット(電装設計)一次面接会 応募締切2/25(木)
3/12(土)東京 研究所における社内SE職(業務システム企画開発運用)面接会 応募締切2/25
3/12(土)東京 四輪トランスミッション・車体部品の市場品質解析面接会 応募締切2/25(木)
3/12(土)東京 F1レース用パワーユニット(研究開発)一次面接会 応募締切2/25(木)
3/12(土)東京 F1レース用パワーユニット(過給器研究開発)一次面接会 応募締切2/25(木)
3/12(土)東京 F1レース用パワーユニット(材料開発)一次面接会 応募締切2/25(木)
3/12(土)東京 F1レース用パワーユニット(設計開発)一次面接会 締切2/25(木)

45: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:34:19.71 ID:VrE8NHDH.net
>>5
F1のお先真っ暗なのが、これ見ただけで分かるね

4: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:36:06.46 ID:gDK+68qi.net
ロータリーエンジンだって、まだ頑張っているじゃないか

6: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:38:21.42 ID:9p5qCBuH.net
いつの記事だよ
近現代の自動車産業史の本にいつも載ってる有名な話じゃんか

7: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:40:48.34 ID:ZuG++V2v.net
見切り発車で販売するのは止めた方が良い。

8: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:43:07.33 ID:T+vHVcc/.net
客で実験して不具合洗い出しとかw

10: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:47:54.95 ID:s2wub69X.net
今は空冷の四輪は無いよなあ。
バイクなら結構あるけど

11: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:55:20.65 ID:g7TGa/tW.net
まぁ初代VWビートルは空冷の名機だった。
でも其れは水平対向エンジンだからこそ。
直4エンジンだと中央のシリンダーの冷却が
難しい。

12: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:55:31.57 ID:8iP5Kl9x.net
空冷エンジンで熱がこもるとなんでヒーターの効きがわるくなるの?

39: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:25:31.19 ID:/WYd15zC.net
>>12
ラジエーターがないから
クルマの暖房はラジエーターの熱を利用している
空冷のホンダ1300は冬場はメチャクチャ寒かったそうだ

13: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:55:56.37 ID:/0oBJnpd.net
まあ温度管理の話で空冷だと奇跡的に燃費を良くで来る可能性はある
しかしガソリン車はもう、、どうせやるなら徹底的に
走り重視で少数のモンスターマシンを作り続けるべきだ

普通に暮らしてれば電気自動車で十分だとおもう

14: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 09:56:40.93 ID:jSA0r4l6.net
よそとは違うものをつくれ

宗一郎さんも草葉の陰で泣いている

18: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:09:13.93 ID:MAhoZLAf.net
なんで美談にされてんだよ

19: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:11:15.10 ID:L98iixgF.net
スポーツカー以外のDOHC化も最近だしね

20: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:11:24.18 ID:E11CTFNO.net
ホンダに限らず今の日本車はどれもこれも燃費だ安全性能だばっかりで「乗ってみたい!」って思わせる車が作れてない
燃費や安全性能なんて日本車ならどれも大差ねーよ
wktkする車だしてくれ

24: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:13:02.71 ID:0UyCT9dK.net
なに、このバイクは空冷ある、みたいなノリ。
バイクにだって空冷なんて原付くらいだわ。
それ以上ではほとーーーーーーんどない。あっても懐古主義のオンボロバイクばかり。

25: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:13:45.15 ID:YHYQvByi.net
しかし、これ、スレタイと言い、話と言い、何が言いたいのかよく分からない記事だな

88: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 12:15:01.74 ID:kemLq7Bp.net
>>25
俺もそう思った
なんか話の筋がアベコベになってるような気がする

28: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:15:19.35 ID:yETrqaEZ.net
環境対応電子制御2STとハイブリットで作ればいいんだよな
トヨタとBMWは2ST研究してたからね

31: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:17:55.94 ID:/c1kR+1E.net
ジョー・シュレッサーとリジェの話無しかよ

32: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:19:21.34 ID:0UyCT9dK.net
しかし、終わったなあ、ホンダ。NAタイプRシビック国内最終モデルくらいの段階で完全に息絶えた。
俺はS2000に乗ってるが、良い車だけどオナニー車だしな。この頃から終わってたな。
プレリュード最終モデル出した頃、いやデルソルくらいで終わってたかな。

33: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:19:50.65 ID:2/zHAj8X.net
液体酸素だってあるのよ。空冷といっても可能性は無限大。
何も風だけが空気じゃないわ。

34: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:22:14.42 ID:yETrqaEZ.net
多分記事の内容は?

冷却水ラジエターがないほうが軽い。
冬寒いからヒーターが必要。
循環水必要じゃないか?
結局重い。

35: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:22:42.62 ID:2/zHAj8X.net
空冷を利用したハイブリッドマシーンもありだな。
発電量の限界を超えろ!

36: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:23:13.91 ID:BYxpAlMp.net
室内が広くて燃費が良くて安ければいい

37: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:24:27.26 ID:P31LrO8o.net
空冷を捨てたのは排ガス対策に不利だからと聞いたが?

40: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:25:45.96 ID:tT7hL2UU.net
空冷に挑戦するなら小型のSでこそやればよかったのに
あれは水冷DOHCなんだよな

43: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:29:48.02 ID:A77aDl1L.net
空冷ホンダ1300クーペ、懐かしいな。
直進性とエンジン音が良かった。

46: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:34:28.62 ID:mkZbL5lc.net
なんでもいいからリコール減らせよ。
昔風にいえば、欠陥車だろう。
そのうち、ブランドが消えるだろうな。

48: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:34:46.11 ID:ax6Chx/D.net
まぁ、空冷の寒さは、今ではエアコンがあるからな。
小さな発電機でもつんでバッテリーに充電すればいい。

ほかに重大な問題があるのかな。

51: 名刺は切らしておりまして 2016/02/21(日) 10:38:52.81 ID:jZGaOIlj.net
本田宗一郎の他界とともにホンダのトップは団塊の世代になった。
こいつらが頭を張ると会社が傾く。

「ユーザーが欲しいもの、楽しめるもの」そんな思想は皆無で
いかに組織の中で自分「だけ」が得をするか、出世するか、評価を
受けるかしか考えていない。

シャープの経営陣も同じだ。

つまならい人間が送り出すつまらない商品なんて誰も欲しがらない。