1: 海江田三郎 ★ 2016/02/26(金) 12:29:47.19 ID:CAP_USER.net
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新型「NSX」、早ければ年内に日本へ
初代NSXは2005年末まで生産され、2006年に販売を打ち切っていた。それから約10年。
2代目NSXは、ツインターボエンジンと3モーターを併用するハイブリッド技術をはじめ、ホンダの最新鋭技術の数々を引っ提げて登場する。

まずはアメリカで今春に量産、納車が開始され、追って世界各国へ展開。日本にも2016年内に導入される。

2代目NSXで目を見張るのは今の為替レートで換算して約1750万~2300万円で設定された車両価格だ。初代NSXは徐々に値上がりしていったものの登場時は約800万円だったので、26年前の2倍以上となる。その間の物価上昇を加味したとしてもかなりの値上がりといっていいだろう。というのもバブル期から比べて大衆車の価格が2倍になったという話は聞かない。ここに今の日本のスポーツカーを読み解くヒントがある。

新型NSXに限らず、ここ数年の日本車メーカーは新型スポーツカーを相次いでデビューさせている。

2013年にトヨタ自動車が「86」を投入したのを皮切りに、2015年はホンダ「S660」とマツダの新型「ロードスター」
というオープンスポーツカーが世に送り出された。日本のスポーツカー市場が、にわかに活況を呈している。
だが、つい最近の歴史を振り返ってみれば、あらゆるメーカーからラインナップされていたいわゆるスポーツカーが、マツダ・ロードスターを除いて全滅してしまった時期もあったことに気づく。

格好よくて、速いクルマの出現
「シルビア」(日産自動車)、「プレリュード」(ホンダ)、「セリカ」(トヨタ)、GTO(三菱自動車)、「RX-7」(マツダ)。
親しみのあるこれらのスポーツカーブランドは、すべて過去のものである。20世紀末に生じた日本におけるスポーツカーの沈没。

その最大の理由は、スポーツカーでなくても格好よくて速く走れるクルマが出現してしまったからだ。
かつて自動車は、背が低くて小さくて平べったくなければ、物理的に安全に速く走ることはできなかった。そこにスポーツカーの存在意義があった。ところが自動車技術の発展で、背が高くてもそこそこスポーティに走れるクルマが出てきてしまった。

カギとなったのは電子制御技術だ。車高が高くてもロールしないクルマは、昔からサスペンションの設定次第で造ることが可能だったが、車高に対して車幅が狭いと、急転舵をしたり、縁石につまずいたり際に転覆する可能性が高い。ところが20世紀末に急速に進化したスタビリティ・コントロール(車両安定制御)やABS(アンチロックブレーキシステム)などの技術は、各タイヤに加わる力を個別に制御するという、どんな優れたドライバーにも成し得ないことを実現し、 そうした車高の高いクルマの不安定挙動を排除することに成功してしまった。

背が高くてもカッコよく見えるデザインや、自動変速でも速く走れるトランスミッション、ミニバンのような構造でもしっかりしたボディなどを実現する技術も、1990年代後半以降に一段と進化。自動車メーカーはもはや、 頑張って背が低くてコンパクトなクルマを作る必要がなくなってしまった。



全文
http://toyokeizai.net/articles/-/106555


レス引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1456457387/

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3: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:31:17.96 ID:d2MyJzDQ.net
もう見飽きた。

62: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:26:25.91 ID:Zf0WMiec.net
>>3
コンセプトモデルから数えて何年間このデザインを見せられてきたかなぁ。発売前の段階で全く新鮮味がないのが恐ろしいわ。

4: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:32:27.52 ID:C5xTY+zS.net
コレジャナイNSX

5: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:32:45.87 ID:4xK1GUrB.net
絶望的にかっこ悪い。
別にレースするわけじゃないんだから、性能はそこそこでいいのよ
マツダのデザインぱくったらいいよ

6: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:33:24.88 ID:qCivD6rG.net
>>1
スーパーカーってより乗用車って感じ

8: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:34:07.79 ID:Y6cvK08L.net
タイヤがでかくて太いだけの車じゃん。
昔のシルエットで頼むよ

9: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:34:14.89 ID:GSOIXnJX.net
平べったいフイットかよ

10: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:36:19.27 ID:4xK1GUrB.net
シビックがこの顔なら納得だが、2000万円でこの顔はないわ
もしかしてアメリカでは受ける顔なの?

11: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:39:35.30 ID:ssfbcowL.net
車の性能が上がったのに法定速度が変わらないから、スポーツカーは廃れた。
復活するには法定速度を上げるか、安価に利用できるサーキットを多数用意するしかないよ。

15: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:46:02.52 ID:CCOA7ze0.net
>>11
あと保険な

16: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:48:39.07 ID:Hg4bIEpK.net
2000万の車には見えないな
大丈夫かこれ

17: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:50:45.39 ID:LO6/56VK.net
>日本の多くのスポーツカーはNSXも「フェアレディZ」も「GT-R」(日産)も
一度絶滅した後、2倍の値段で復活せざるをえなかったのだ。


フェアレディZは高すぎて売れなくなったから値段を下げて復活したんだが記事書いたやつ間違ってない?

23: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:08:01.47 ID:4hvIIoC7.net
>>17
Z33が復活した時300万くらいからで
Z32は一番下で350万くらいからだったからね

18: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 12:54:56.58 ID:zEtP8kOR.net
色気ゼロだな、そんなの求めちゃいけないんだろうけど。

21: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:01:34.12 ID:mWsLwnVf.net
初代は随分古く感じるけど10年前まで売ってたのか

22: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:07:24.25 ID:4xK1GUrB.net
日本のスポーツカーって性能だけ追究してるよな
イニシャルDの世界じゃないし、90年代の価値観いまだに引きずってる
こんなの誰が買うんだと・・・

24: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:08:56.33 ID:q26pdmIg.net
前のNSXをホンダのリフレッシュプランの一番高いのを受けると
返って来たくるまの乗り味は、本当に同じ車?と思うくらい
になって戻ってくる
どんなに古くても関係ない、完璧な仕事をしてくれる

価値を保つならメーカーも頑張らないとね>>他社

26: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:11:40.01 ID:66UFhzGE.net
エンジンはコスワース製でアメリカ生産のアメ車だろ
デザインはこのスレより欧米サイトのコメの方が叩いてたわw

27: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:13:17.48 ID:8PXOIKCN.net
年間販売台数が軽微な高級車が売れても意味がない。

大衆車が安定的に馬鹿売れしないことにはまったく意味がないわな

29: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:17:54.96 ID:ABhPv23A.net
z33は あれ?安くね?って戸惑った。
10年前にでてたら、S15じゃなくてz33買ってたな。

30: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:19:17.01 ID:fqXktQSt.net
価格に比べ内装が陳腐すぎて草w どの層に売りたいのかあやふや

35: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:26:34.01 ID:prCB8b/Z.net
車の性能より道路の性能を上げてほしい

39: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:39:53.05 ID:8bsZ/l7/.net
下駄車のS660で十分
約1年待ちで今年9月納車予定

40: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:40:24.18 ID:ozlF8O/1.net
まぁ、高級スポーツカーは量産数が少ないから、現物投資先には良いんだわな 
乗りたい側の需要と生産側の供給バランスが崩れているから、金持ちの投資先にはもってこい 

43: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 13:50:07.27 ID:3O4Pi+HL.net
世界中で20年で物価が2倍になってるのに日本だけ変わらないから高く感じる
こういうところで日本の衰退を感じ取れる

47: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:01:40.86 ID:8vlfULLS.net
電子制御は本当に凄いレベルになってると思うわ。
今の乗用車に慣れた人が20年以上前の車で峠の雪道走るとすぐにスピンしたりするよ。
今だと何も付いてない軽トラがそれにあたりそうだね。

50: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:06:29.89 ID:g4CKr2AS.net
GTRが売れないのは安すぎるからだって。
金持ちは高い車を見せながら走りたい訳で2千万円なら相当売れた筈だよ。
俺には買えないけどね。

54: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:14:08.50 ID:etTfQLA7.net
>>50
それはないと断言できる。
俺もR35を所有してたから言えるが、馬や牛とは違うからな。
走る為の社外品の数からしても、R35はそっち系にしか好まれない。
見せながら走るのであれば、馬、牛等の目立つ方に流れるよ。

52: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:11:12.41 ID:tUhUazrX.net
新しい車が出ると、大体「カッコ悪い」と言われる。
なぜか数年後には「かっこいい」に変わってる。

75: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:59:59.48 ID:uMynXtAr.net
>>52
そんな方程式はない。カッコ悪いという認識が変わらないまま
埋もれていくものだってたくさんある。厨二臭いデザインは
そのパターンに陥りやすい。

55: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:17:41.19 ID:Nu5fUEWM.net
何年も前の話だけど初代NSX-Rを大切に乗ってたら17年落ち1.4万キロが1200万で売れたわ
神奈川の輸入車業者を通してアメリカの金持ちが買いつけに来た
後日、感謝の手紙と外品ホイールとシートやナンバーまで再現した1/10ミニカーを送ってきてくれたのは感激した
初代NSXはドラマを創ってくれる車だなとしみじみ思ったよ
二代目もみんなから愛される車になってほしいな

74: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:54:53.43 ID:+c2vC47k.net
>>55
10年前カリフォルニアで4万ドルで売ってたから買えばよかった
まあお金なかったけどw

56: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:18:09.08 ID:Wfi5Yqc6.net
そうはいってもいまのNSXやGT-Rって、フェラーリF40やポルシェ959よりもパワーあるんだぜ
という現実

パワーマネーレシオ考えたら底まで高くはない

59: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:20:54.28 ID:66UFhzGE.net
海外じゃGTRはインプランエボの親玉ってイメージだろ
そりゃ金持ちは買わんよ

60: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:20:59.77 ID:/WKfDb1v.net
もうスピード命の車の時代でもないんだけどねw
スポーツカーなんて道路上の迷惑でしかないだろ。
おとなしくタラタラ列に並んで走れよw

64: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:29:53.79 ID:1Ur7e0mY.net
よくあるスーパーカーデザイン。
金太郎飴なスーパーカーというか・・・全然新味を感じない。
マツダのRXビジョンのほうがよっぽど独創性があるよ。

70: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:51:52.22 ID:ybG3py8T.net
>>64
RXビジョンとやらを発売してから言えやステマツダ

68: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:45:00.65 ID:RORPDNpV.net
> 頑張って背が低くてコンパクトなクルマを作る必要がなくなってしまった。

プリウス(´・ω・`)

69: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:46:43.90 ID:JzWxApzP.net
> あらゆるメーカーからラインナップされていたいわゆるスポーツカーが、
> マツダ・ロードスターを除いて全滅してしまった時期もあったことに気づく。

これっていつよ?
日産が、シルビア、Z、GT-Rを全部なくした時期は無かったと思うが

73: 名刺は切らしておりまして 2016/02/26(金) 14:54:25.29 ID:RETpfv5o.net
性能アップは2倍じゃ効かないだろ