1: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:01:16 ID:YIS
いつ使うの?走行中にスイッチ入れたりとかしていいもんなの?

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引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1460689276/

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2: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:02:34 ID:hzs
4速入ってて上り坂に差し掛かったときとか

3: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:04:01 ID:YIS
>>2
登り坂??登り坂でエンブレかけるの??

4: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:05:10 ID:hzs
>>3
車体重いんだよ
4速のまま踏んでるとスピード落ちるからギア下げんの

チャリだって同じだろ

5: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:07:17 ID:YIS
>>4
そうなの?O/Dって排気ブレーキのことじゃないの??

7: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:09:19 ID:A96
>>5
お前大型トラックにでも乗ってんの?

9: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:10:47 ID:YIS
>>7
乗ってねぇよ、乗用車だよ。

6: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:08:34 ID:D83
オーバードライブ

8: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:09:44 ID:YIS
>>6
だからそれを説明してくれよ

10: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:11:54 ID:A96
乗用車に排気ブレーキなんてついてるわけねえだろ
強制的に3速以外からギア選択するための装置だよ

11: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:12:24 ID:A96
>>10
3速以外→3速以下

14: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:14:51 ID:YIS
>>11
何のためにあるんだよ、坂なんかねーよ

12: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:13:26 ID:YIS
>>10
ちゃんと説明しろ、意味がわからん。

15: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:15:33 ID:A96
>>12
勾配の大きい道でギア選択するのにハイギアは不要だから3速以下だけから選ぶようにするんだよ
街中走行で使うようなもんじゃない

18: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:17:56 ID:YIS
>>15
ある程度ブレーキ踏まなくても良くなるからブレーキパット痛めないようにじゃないのかよ。

19: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:19:56 ID:A96
>>18
下りでエンブレ欲しいなら最初からセカンドに入れろ

20: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:22:27 ID:YIS
>>19
下りじゃねぇって言ってんだろ。
平地だよ平地。走りながらスイッチ入れればブレーキ要らずになるだろ?

22: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:25:51 ID:A96
>>20
ならねえよ、ドライブに入れてるなら減速した時点で普通にクラッチ切ってエンブレなんか殆どきかない
どうしても平地オートマでエンブレ減速したいなら一定速度以下までフットブレーキで減速、セカンド、ローに自分で入れるしかない
まあ、パッドより先にミッションぶっ壊れそうな気がするけどな

24: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:28:05 ID:YIS
>>22
なるほどわかった。
上り以外必要なしって事な。

28: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:30:21 ID:kl9
>>24
登りはいらん
長い下りが要る、山道とか

29: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:31:26 ID:YIS
>>28
何だよどっちだよ

32: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:33:05 ID:kl9
>>29
オーバードライブってのは高速走行の時に燃費良くする為にあるわけ
オーバートップギアな
ただ、その代わりエンブレが効かん
オーバー

30: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:31:58 ID:YIS
>>28
何だよどっちだよ

17: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:16:46 ID:D83
入れても良いが
速度上がらずエンジン回転だけ上がるから
燃費悪くなるだけよ

21: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:24:19 ID:YIS
>>17
車が壊れないの??

23: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:27:03 ID:z8r
>走行中にスイッチ入れたりとかしていいもんなの?

O/Dは普通はONにしたままだろ

27: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:30:10 ID:YIS
>>23
そうそう、
スイッチ押すとoffになる。
基本はどっちなんだろ。

31: 【えて吉】【1947円】【96】 2016/04/15(金)12:32:02 ID:ZYq
通常はonの状態になってる
エンブレが欲しいときとかにoffにする

33: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:34:13 ID:kl9
オーバードライブオンにしたまま長い下りを下りると、自動的にフットブレーキのみになるだろ?
危ないんだよ、ベイパーが起こりやすくなる
下だから位置エネルギーで加速していくからな
だから切るわけ

35: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:35:22 ID:YIS
>>33
ギア落とせば良い事じゃないの??

38: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:37:57 ID:kl9
>>35
それでもいい
勾配緩い長い坂くらいでしか必要のない機能、正直

36: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:35:43 ID:lsd
富士重だと
ODの状態が通常で
ODoffをpowerと表示している

37: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:36:16 ID:z8r
O/Dは一番ハイギヤの事

4速オートマの場合
O/D on →1~4まで使う
O/D off →1~3速を使って4速は使わない

登り坂上る時とか下りでエンブレ使う時にO/Dはoffるのが普通

40: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:39:15 ID:YIS
>>37
上りも下りも両方使えって事だな?ホントだな??

41: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:39:58 ID:z8r
>>40
使えっていうかoffにすんの

45: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:41:17 ID:YIS
>>41
ソウデシタスミマセン

43: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:41:02 ID:kl9
>>40
登りなんざ踏めばいいだけ、そうすりゃ勝手にギヤは落ちる
登り渋滞の解消はアホが同じ感覚で踏んでるってだけの話

49: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:45:09 ID:rNZ
>>40
平地じゃなかったの?

51: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:47:31 ID:YIS
>>49
平地は燃費悪くなるんだろ?

39: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:38:14 ID:lsd
それを理解していない非力な車が
昇り坂で渋滞を作る

42: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:40:35 ID:yzW
今時の車にもO/Dスイッチ付いてるの?
20年くらい前のAT車のイメージ

46: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:43:51 ID:YIS
>>42
ステップWだけど付いてるよ
ちょい形落ちだけど

44: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:41:06 ID:M8Q
CVTになる前のATならみんな付いてるでしょ

48: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:44:31 ID:bE2
そういや人が乗ってたパジェロミニにセコに落とす前に一つ落とすエンブレがあったな(´・ω・`)。
あれか(´・ω・`)。

50: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:47:31 ID:3JV
AT限定免許は害悪だってはっきりわかるね

53: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:48:45 ID:YIS
>>50
MTも乗ってるし。

57: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:53:23 ID:3JV
トランスミッションの働きを概念的にも感覚的にも理解できてない
MT乗ってたらわかることなのに
>>53嘘つかなくていいから

52: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:48:21 ID:nFN
ギア比っていって、エンジンの回転とタイヤの回転を一緒にするのがトップギア。
これがエンジンのもつ本来の力なんだけど、エンジンが一生懸命回転しなくても、
下りとかなら勝ったに加速や等速の維持ができるでしょ。この場合、トップギアだと
エンジンの回転が車の移動速度より落ちちゃうからエンジンブレーキがかかった状態になる。
だから、エンジンの回転を低くしてタイヤの回転を維持する状態にするのがオーバートップ

56: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:52:27 ID:YIS
>>52
言ってる事は理解できる。そんなら上りの時の使い道はどういう説明になるんだ?

58: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:55:03 ID:nFN
>>56
斜度によるんじゃない?
例えば、ODを使った状態でも減速しないような勾配なら、トップギアより
回転数を落とせるODのほうが燃費が良いが、無理にODのままでアクセルベタ踏みとか
するなら、ギアを落としたほうが良い。ってことになるけど、ただ、ATは
アクセルを踏み込めばキックダウンと判断されてギア落ちるから、大差ないよ

59: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:56:14 ID:YIS
>>58
理解。

55: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:49:26 ID:M8Q
普通にチェーン直結のチャリだと思えば分かりやすいんちゃうか

60: 名無しさん@おーぷん 2016/04/15(金)12:58:32 ID:nFN
単純な言い方をすれば、
巡行状態でエンジン音が煩い→オン
ODだと減速していくorギアがトップギアとオバートップで行ったり来たりする→オフ