1: 海江田三郎 ★ 2016/07/20(水) 14:12:07.95 ID:CAP_USER.net
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160720-00010001-autoconen-ind
かつて「ターボ王国」であった日本
残念に思うのは、かつての日本では1リッター~2リッターターボが豊富だったことだ。
この時代の3ナンバー車は自動車税が2倍以上に跳ね上がり、卸値に課税される物品税率も高かったから車両価格も割高だった。そこで国内で数多く売るには5ナンバーサイズで開発することが求められ、パワーアップの手段として2リッター以下のターボ車が普及した。
日本車で最初にターボを搭載したのは、430型の日産 セドリック&グロリアで、1979年に2リッターターボを追加している。
1980年には6代目日産 ブルーバードが1.8リッターターボ、1981年には6代目日産 スカイラインが2リッターターボ、1982年には初代ホンダ シティが1.2リッターターボ、1983年には人気の高かった5代目マツダ ファミリアが1.5リッターターボ、5代目サニーも1.5リッターターボ、2代目シャレードは直列3気筒の1リッターターボという具合に、次々とターボ車が設定された。
1980年代の中盤頃になると、売れ筋になる日本車の大半に用意されている。ターボは今日の環境技術としてではなくパワーアップの為の手段だったが、当時の日本はまさに「ターボ王国」であった。
ところが1989年に消費税の導入と引き替えに自動車税制が改訂され、物品税も廃止されたから3ナンバー車の不利が実質的に解消された。「パワーが必要なら排気量を大きくすれば良い」という話になり、ターボ車も廃れていった。
この後、二酸化炭素の排出による地球温暖化の問題が顕在化して、欧州車は小排気量ターボに力を入れたが、日本では1997年に初代トヨタプリウスが登場。
これ以降はハイブリッドがエコカーの象徴になり、ターボが環境技術として注目されることはなかった。
かつて「ターボ王国」であった日本
残念に思うのは、かつての日本では1リッター~2リッターターボが豊富だったことだ。
この時代の3ナンバー車は自動車税が2倍以上に跳ね上がり、卸値に課税される物品税率も高かったから車両価格も割高だった。そこで国内で数多く売るには5ナンバーサイズで開発することが求められ、パワーアップの手段として2リッター以下のターボ車が普及した。
日本車で最初にターボを搭載したのは、430型の日産 セドリック&グロリアで、1979年に2リッターターボを追加している。
1980年には6代目日産 ブルーバードが1.8リッターターボ、1981年には6代目日産 スカイラインが2リッターターボ、1982年には初代ホンダ シティが1.2リッターターボ、1983年には人気の高かった5代目マツダ ファミリアが1.5リッターターボ、5代目サニーも1.5リッターターボ、2代目シャレードは直列3気筒の1リッターターボという具合に、次々とターボ車が設定された。
1980年代の中盤頃になると、売れ筋になる日本車の大半に用意されている。ターボは今日の環境技術としてではなくパワーアップの為の手段だったが、当時の日本はまさに「ターボ王国」であった。
ところが1989年に消費税の導入と引き替えに自動車税制が改訂され、物品税も廃止されたから3ナンバー車の不利が実質的に解消された。「パワーが必要なら排気量を大きくすれば良い」という話になり、ターボ車も廃れていった。
この後、二酸化炭素の排出による地球温暖化の問題が顕在化して、欧州車は小排気量ターボに力を入れたが、日本では1997年に初代トヨタプリウスが登場。
これ以降はハイブリッドがエコカーの象徴になり、ターボが環境技術として注目されることはなかった。
引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1468991527/
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4: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:14:20.94 ID:msHoGkoI.net
昔の日本のターボって、ドッカンターボばかりだし、
なにしろ燃費が悪かった
なにしろ燃費が悪かった
38: 名刺は切らしておりまして(地震なし) 2016/07/20(水) 14:32:07.96 ID:5NGeY7gY.net
>>4
GTS-tのターボラグは歯痒かったわ。
GTS-tのターボラグは歯痒かったわ。
7: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:17:33.42 ID:LH7/P0k6.net
ターボの背中を押し付けられる感触は、
バブル時代の哀愁だなwww
バブル時代の哀愁だなwww
8: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:18:00.12 ID:BhVqcz0v.net
ターボによって燃費性能、環境性能が良くなる事はあり得ない
欧州車の数値は信用出来ない
欧州車の数値は信用出来ない
9: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:18:19.00 ID:0Ke4+SD4.net
スバルの軽のスーパーチャージャーは最高だった
10: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:18:31.32 ID:msHoGkoI.net
欧州車でターボが多いのは、コスト削減のため
昔は、4気筒1600cc、2000cc、6気筒3000cc とラインナップが多かったのに
今は、4気筒1600ccNA、4気筒1600ccターボ(200PS)、4気筒1600ccターボ(300PS) と全て同じエンジンの使い回し
どう見ても、コスト削減
昔は、4気筒1600cc、2000cc、6気筒3000cc とラインナップが多かったのに
今は、4気筒1600ccNA、4気筒1600ccターボ(200PS)、4気筒1600ccターボ(300PS) と全て同じエンジンの使い回し
どう見ても、コスト削減
11: 「ミラクルをちょうだい...。」 2016/07/20(水) 14:18:48.83 ID:Ns8GYxiO.net
加速の魔力に嵌って皆さんアクセル踏み過ぎ。パーシャルだと恐ろしい程,燃費が良くなる。(;´Д`)
13: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:19:09.01 ID:sWSmhZwq.net
今も自動車用ターボはMHIとIHIが世界シェアをそれなりに押さえて健闘しているだろ
55: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:37:31.45 ID:PPuOIqTv.net
>>13
ほんこれ。
ほんこれ。
14: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:20:03.07 ID:tcQN//zU.net
評論家様はターボなんかではなく
大排気量NAつくれといってたくせに。
大排気量NAつくれといってたくせに。
15: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:20:33.69 ID:ufrSkhmX.net
軽自動車では普及してんのかよw
58: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:39:00.87 ID:uWOSRgzG.net
>>15
kではいまや必須だからな
日本はターボ王国だよ
kではいまや必須だからな
日本はターボ王国だよ
17: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:21:31.66 ID:AtiNX7CJ.net
しかし、最近の3気筒エンジンのあの音は何とかならんのかね。
ホントに嫌な音しかしない。
ホントに嫌な音しかしない。
21: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:22:36.06 ID:msHoGkoI.net
>>17
奇数エンジンはどうしてもバランスが悪い
奇数エンジンはどうしてもバランスが悪い
20: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:22:22.57 ID:rgME3OY8.net
たまに煩い車が走ってるよなw
シュイーーン! シュコン!シュコン!
シュイーーン! シュコン!シュコン!
24: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:24:03.24 ID:TnCTbnxJ.net
加速すごかったなぁ
25: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:24:50.71 ID:2oRIXwYV.net
まあでも踏み込まなければ低燃費なのは事実だろ
あと軽とちがって踏み込めば加速するのも事実
常に攻めてるようなのは燃費はクソだがな
あと軽とちがって踏み込めば加速するのも事実
常に攻めてるようなのは燃費はクソだがな
28: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:25:57.13 ID:fpZ3uPpe.net
世界で使われてるターボ関連の部品って大半日本製じゃ無かったっけ
32: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:29:08.71 ID:3H1qd4WV.net
ターボ車こそ燃費を諦めてはいけない
排気タービンと排気ブレーキは紙一重
排気タービンと排気ブレーキは紙一重
33: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:29:14.83 ID:Cip/mGeO.net
俺のBITURBO最高!
燃費なんて全然気にならない
あぁ気にならないとも…
燃費なんて全然気にならない
あぁ気にならないとも…
39: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:32:13.26 ID:MoOYJIRK.net
元々ヤンキーしか乗ってなかっただろ
今の奴は逆にそういうのかっこわるいって思ってるんだよ
今の奴は逆にそういうのかっこわるいって思ってるんだよ
42: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:33:18.86 ID:xTJTq4Nd.net
ターボがどんだけエンジンとオイルを痛めつけるか
日本メーカーは骨身に染みて思い知ってるんだよ
日本メーカーは骨身に染みて思い知ってるんだよ
43: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:33:27.17 ID:1Ua0RiQs.net
HVほどじゃないが、NAより値段が高い。
性能、値段ともに中途半端。
性能、値段ともに中途半端。
44: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:34:08.07 ID:cSQ6+p2r.net
ターボ車だけどターボが効いてると思うとこまで吹かすことは公道を普通に走ってもまず
ない。たまに急加速しようと吹かしても空吹かしになるし。
ない。たまに急加速しようと吹かしても空吹かしになるし。
47: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:35:01.52 ID:DIwKOoLn.net
燃費のことマジで気にしてる客なんて日本くらいのもんだよな
アメリカなんてガソリンやっすいし、燃費で叩くのは輸入車への圧力だし
プリウス乗ってるセレブは
前後に5000ccのピックアップに乗ったセキュリティが常についてるし
アメリカなんてガソリンやっすいし、燃費で叩くのは輸入車への圧力だし
プリウス乗ってるセレブは
前後に5000ccのピックアップに乗ったセキュリティが常についてるし
48: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:35:18.04 ID:0qlz9CKH.net
stop & goが多い日本の道路事情にはターボは合わない、以上。
49: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:35:50.10 ID:yohsV3Vn.net
Y31の2Lターボとか快適だったんだがなあ...
まあ日産車なんざもう見たくもねえけどな
往年のユーザーに後ろ足で砂かけやがるような
メーカーに未来なんざねえよ
まあ日産車なんざもう見たくもねえけどな
往年のユーザーに後ろ足で砂かけやがるような
メーカーに未来なんざねえよ
53: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:37:06.78 ID:9yB9gTVD.net
くそ田舎だからターボいる
年期入ったパジェロミニに乗ってる(´・ω・`)
年期入ったパジェロミニに乗ってる(´・ω・`)
59: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:39:01.73 ID:Pbk127II.net
R30のRSターボは名車。
またFJ20のエンジン音が聞きたいな。
またFJ20のエンジン音が聞きたいな。
62: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:41:03.34 ID:j/ounPGj.net
近所の隆って同学年の奴が、小学生の頃はター坊と呼ばれたけど、
高校生になった頃には、タカシと呼ばれる様になってた。
高校生になった頃には、タカシと呼ばれる様になってた。
63: 名刺は切らしておりまして 2016/07/20(水) 14:41:41.74 ID:+SmFe5Hh.net
燃費はともかくオイル交換まで面倒増えるターボ車なんていらねぇや
コメント
重い荷物を運ぶくせに何故NAなんだろうか?
ターボを出せば売れると思うんだけどな~。
昔みたいに特別な機能とアピールしなくなっただけで普通に使ってるでしょ。
V型6気筒エンジンMIVECは神サウンド…官能的なエンジン音だったなぁ
バイクも2stのパワーバンド入った時のドッカン加速もう味わえないんかな…
あの甲高い音は嫌いだけど、音だけなら4stの250cc4気筒の高回転エンジンもよかったぁ
バブルっていいなー
なんのこっちゃ。
ターボだろうがNAだろうがズボラせずに普通にサイクル通りオイル交換するだけだろ。
少ないって意味わかる?
グッと盛り上がるトルク感が好きでNAは興味ない
ディーゼルエンジンはターボと相性がいいので、どの国でも当たり前。
でも今の日本車気持ちよく回るエンジンほんと少ないよね。
燃費効率&コストダウン史上主義だから造りがヤワでどうしてもガサガサする。
一部高級車以外な。
ターボ付き=ガソリンガブ飲み
ってイメージ強すぎるw
増して、日本のようにゴーストップ頻繁に繰り返す乗り方では
余計燃費悪くなる…
だから今になって「ダウンサイジングターボ」なんて言われても、
「そんなの欧州のような平坦巡航使用でしかエコにならん」って
誤解されるわな
スワップ得意なお店ならやってくれるんじゃないか?
ソレ以外興味ないのヨ昔から
日本の道路事情的に過給器付きエンジンは向いてるって言われてたんだよなあ
普通車のダウンサイジングターボは
これから
なぜPMが発生するか判ってんのか?
お前の母国の半島がPMだらけだから詳しいだろお前はwww