1: ニライカナイφ ★ 2016/08/21(日) 11:57:24.73 ID:CAP_USER9.net
◆テスラ・モデルSでバッテリーが原因とみられる炎上事故発生、わずか5分で車体全焼

フランス南西部でテスト走行中だったテスラモータースの「モデルS」が炎上するという事故が発生しました。
原因はバッテリーとみられ、幸いにもケガ人は出なかったとのこと。

Tesla Model S battery bursts into flames, car “totally destroyed” in 5 minutes | Ars Technica UK
http://arstechnica.co.uk/cars/2016/08/tesla-model-s-france-battery-fire/

snap0557

この事故で炎上しているモデルSの映像がTwitterで公開されています。

事故は幹線道路をテスト走行していた時に発生。
運転手によると「大きな音」がしたあと警告メッセージが表示され、同乗していたテスラの社員から車を止めるように言われたとのこと。

乗車していた4人が降りると、1分も経たないうちに車は炎に包まれ、5分後には全焼していたそうです。

これまでもモデルSでは搭載しているリチウムイオンバッテリーが原因とみられる炎上事故が起きているのですが、それらはいずれもバッテリーに強い衝撃が加わったあとに発生していて、対策としてテスラは2014年にモデルSの車体に追加のシールドを取り付けていました。

今回の事例は、何らかの障害物がシールドを貫通してバッテリーにダメージを与えたか、あるいは車の駆動系統そのものに突発的な故障が発生したかだと考えられています。

※ソースに動画があります

GIGAZINE 2016年08月19日 13時09分00秒
http://gigazine.net/news/20160819-tesla-model-s-battery-burst/

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1471748244/

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3: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 11:59:40.73 ID:sW0UspA40.net
でもガソリン車よりは安全だろう。

4: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:00:01.47 ID:tIP6n5mE0.net
炎上商法

5: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:00:25.43 ID:sC9XXtlH0.net
またGSバッテリーか

6: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:01:08.90 ID:OrTfxXN90.net
パナソニックはどうなることやら

7: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:01:45.05 ID:wVfIvuA70.net
テスラモデルSにはパナソニックの18650というリチウムイオンバッテリーが
数千個積まれており、最大で85Kwhという大容量を実現しています

85: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:51:00.66 ID:lprVkCjp0.net
>>7
ああだから「バッテリーのせい」なのか
モーターが日本製だったら「モーターから発火」になるんだろ?

157: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 14:20:35.67 ID:58HChQls0.net
>>7
その電池1つにはならんのか?

185: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 16:55:34.47 ID:0Bxj5OO/0.net
>>157
・車種に合わせた専用品の開発コストが必要ない
・1つ1つは小さいから、積み重ね方次第でバッテリスペースの形状に合わせて全体の形状を変えられる。
・特定のメーカーの製品に問題があった場合は、速やかに他社製を調達出来る。
・既に市場が存在し競合メーカーがある事で、価格競争が発生して低価格で調達出来る。
・各メーカーが切磋琢磨してるのでテスラが何もしなくてもバッテリの性能が向上していく

・でも18650を複数パッケージしたユニット製品なので、通常のユーザーは市販の18650をテスラには積めない

168: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 14:39:17.57 ID:yufoVHkQ0.net
>>7
え、ちょ、これネタだろwww

分かんない人が居ると思うからマジレスすると、18650の18は直径が18mm,長さが65mmってこと
大容量のモバイルバッテリやノートパソコンのバッテリセルに使われてるのがコレ

決してEVに使われるようなバッテリじゃない

171: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 14:46:16.77 ID:ZkucUR790.net
>>168
いやいや、そういう汎用のバッテリーを使ったのが
従来のEVと違ったテスラ最大の特徴なんだってば

177: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 15:44:02.48 ID:amplKolR0.net
>>171
そのメリットってなんなの?
専用のリチウムイオン電池と比べて単にケーシングの分重くなるだけじゃね?
テスラって日産や三菱のevと比べてそんなに安い車にも見えんけど

8: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:01:46.55 ID:+bzNd8Pk0.net
イーロンマスクがなんて言うか楽しみ

9: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:01:53.18 ID:/IsGl/7U0.net
日産リーフの動画に必ずといっていいほどテスラのほうが凄いとかいうコメ付くよな
方向性全然違うのに

44: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:19:28.24 ID:rbh2MeQu0.net
>>9
炎上商法だからな

11: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:02:39.15 ID:6huh7yjX0.net
スパイ大作戦かよ

12: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:02:39.79 ID:g4tx4ER90.net
テスラのバッテリーはパナソニック製

要するにパナソニックがすべて悪い、テスラは悪くない

48: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:20:50.33 ID:Z6J/V4jB0.net
>>12
それは無理がある

14: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:04:36.70 ID:VCDyYMjN0.net
ガソリン積んでる車よりよく燃えるってどうなってるんだよw

119: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:21:35.73 ID:+Xo1oYQT0.net
>>14
車体がFRPだもの

130: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:36:45.51 ID:X0we/EPb0.net
>>119
ググったらマジで外装FRPなんだな、そら燃えるわw

17: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:06:58.00 ID:9I+OAZ3c0.net
危なくて乗れたもんじゃないな。
確率からいってこうなることは充分予測できた
電池作ってる連中は神様じゃないから不良品は絶対にまぎれこむ

20: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:08:09.55 ID:2BMFoj1T0.net
プリウスはリチウムじゃないから萌えないの?

24: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:08:52.05 ID:CZysFXmo0.net
スマホの話かと

26: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:10:21.99 ID:2AwwKvQK0.net
5分 はやっ

27: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:10:41.49 ID:OMs65EHD0.net
バッテリーセルをパナからサムソンぐらいに換えてたりしたんじゃね?
なんでフランスでテスト走行すんのさ?

43: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:18:18.43 ID:kMhJTrom0.net
>>27
サムスンSDIか…
なんかニュースあったよな

31: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:13:16.90 ID:rBj9pX300.net
これ、パナソニック的にはヤバイ!?

32: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:13:17.55 ID:LoasL/NW0.net
テスラは加速も別次元だが延焼も爆速だなw

38: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:16:19.30 ID:2iUCMxx40.net
テスラは動力性能はすごいけど10分しか持たないからな
せめてサーキットを10週くらい全力で走れるようにしてくれ

40: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:17:57.27 ID:kHcHsOjZ0.net
日産リーフのが発売も前だし台数も多いのに
こういった事故は全然聞かないよな

50: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:21:35.57 ID:/jRQdWwl0.net
>>40
その辺の安全対策が自動車メーカーとベンチャーの差だろうね

アメリカで以前起きた洪水の際に、水没して次々爆発するテスラの高級電気自動車が衝撃的だった

プリウスは静かに水没してたけど

105: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:06:19.45 ID:LE3/Gpuo0.net
>>50
あれ、テスラだっけ?

http://www.gizmodo.jp/2012/11/ev16.html

42: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:18:13.48 ID:4hkLsN3j0.net
軽くて、大出力で、となると、発熱(発火)しやすい。

51: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:23:10.93 ID:O37FgJCI0.net
なんか水素のほうがかえって安心なきがすんな

52: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:24:55.03 ID:PrPEvaW3O.net
やっぱりまだまだ難しいんやな~

53: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:24:55.99 ID:oBoC+ly30.net
ていうかリチウムイオンってそんな大電流取り出してええんか

電気モーターのトルクは直流にしろ交流にしろ電流を増せば増すほど高まる
40A~200Aくらい食ってんじゃないの

56: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:26:44.43 ID:DTatc0KZ0.net
テスラって他の自動車メーカーより安全軽視してるから
早く売り出せるんだろ

60: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:28:42.75 ID:VhqLzXTC0.net
>>56
ですよね。

57: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:26:57.34 ID:I8c/DjEq0.net
そりゃあ火災になったらすごいだろうね
走行に使うエネルギーを一気に開放するんだから

59: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:27:59.50 ID:bVG3Kv290.net
テスラの技術力で炎上前に警告が出たとか運転者はラッキーだったな

66: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:33:10.43 ID:OW1kv9ri0.net
電池数千個って単3電池なのか?

72: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:39:24.97 ID:DqFYkJZm0.net
>>66
セルを細かくしたほうが耐障害性が高くてコストも安い。テスラの特徴

73: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:40:09.66 ID:g4tx4ER90.net
>>66
パソコンに入ってるのと同じ奴だよ、円筒形の奴

84: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:50:30.81 ID:AHS/wzns0.net
>>73
最近のノートPCに18650なんてほぼ入ってねーぞ。
デザインが制約されるから

67: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:35:54.22 ID:98OoQzSp0.net
バッテリー車には自動消火装置を義務付けろ

75: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:43:45.05 ID:/tIJ5b9D0.net
事故って一個でも漏電したら
全部お陀仏なのか
ガソリンよりあぶないやんけ

76: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:44:22.75 ID:EHNzy3c+0.net
5分で全焼か
ちょっとした事故で脳震盪起こした程度でも死にかねんな

78: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:47:42.43 ID:mx7viIFv0.net
テスト走行か、一般で起きたら大変だろうけど
テスト条件を明らかにしないと意味不明だよね

81: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:48:54.69 ID:A3tymOAI0.net
バッテリーより何よりあのフィードバックの無いタッチパネル主体の操作体系が車として駄目だろ

87: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:51:13.94 ID:NSx7Lr7F0.net
事故ったわけでもなく、いきなり発火なのか
こえーなテスラ

90: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:54:15.86 ID:oBoC+ly30.net
テストでそんな激しい衝撃あるわけねえよな


一般ユーザーが買って普段使いしてるならまだしも

115: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:19:04.17 ID:AHS/wzns0.net
>>90
テストだからこそ厳しい条件でやるだろ。
が今回は違うとおもうけど

94: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:55:48.94 ID:38eTcwTJ0.net
ガソリン車のほうが安全なの?

99: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:59:59.52 ID:lprVkCjp0.net
>>94
そりゃ100年も爆発炎上を繰り返して洗練されてるからな
電気だって時間と経験を重ねれば安全になるだろう

97: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 12:58:46.32 ID:L8laCM120.net
市販単3形電池を直列並列に繋いでるから
故障率は格段に上がるよ

101: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:02:11.62 ID:k/dUIn8b0.net
18650ってマジか
電子タバコで使うけど、単三よりちょっと大きいぐらいの奴でしょ
テスラってでかいミニ四駆なんだな

102: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:02:38.77 ID:bUoDRW9I0.net
炎上する前にゆっくり停止する技術はないのか

103: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:04:29.62 ID:hwk5A+1m0.net
まあ市販化急ぐとこうなるよね

106: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:06:45.04 ID:Ruvb21tOO.net
電源周りは、いかに冷却するかが肝だからな
容量が大きくなればなるほど

117: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:21:17.61 ID:8adDCIra0.net
ガソリンタンクに穴が開いたのと変わらん事故ということか。

122: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:22:55.98 ID:LbkoEq7Q0.net
日立造船が開発した固体リチウムイオン電池を使えば
少なくてもいきなり炎上は無くなるけど、コストダウンが鍵だな

124: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:26:13.89 ID:28xUh6MP0.net
リチウムイオンバッテリーを積んだEVは危険物表示が必要

134: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:40:32.21 ID:QRlu2vaP0.net
所詮ベンチャー
老舗の自動車メーカーに比べて安全対策が疎か過ぎる。

138: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:44:32.15 ID:0hLbrSId0.net
小さい電池を大量に使ってるんだよな
一つでも不良品があれば最悪炎上するわけか

141: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:47:31.23 ID:DEWRyR5J0.net
リーフが炎上した話は聞いたことないからやっぱ日本製じゃないとダメってことだな

142: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 13:48:53.02 ID:rvPcnoxl0.net
車体から簡単にバッテリー切り離せる機構があるといいかもね
発火しそうになったら、そこだけ分離みたいな

151: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 14:13:58.56 ID:9lOQmNsW0.net
>>1

Libを車両の駆動源にするのは怖い
事故で釘みたいなもんが刺さったらその時点でアウトだな

155: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 14:15:36.25 ID:MO4ozvld0.net
>今回の事例は、何らかの障害物がシールドを貫通してバッテリーにダメージを与えたか、あるいは車の駆動系統そのものに突発的な故障が発生したかだと考えられています。

これだと「バッテリーに作用した何かが原因」であって「バッテリーそのものが原因」ではないだろ
スレタイ詐欺にもほどがある

173: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 14:53:08.11 ID:jYNMWEImO.net
テストで発覚してよかったな

180: 名無しさん@1周年 2016/08/21(日) 16:26:43.17 ID:tIOqf4nL0.net
ここの発想はいいけど
めちゃくちゃ胡散臭いから買う気にならん