1: 海江田三郎 ★ 2016/09/26(月) 10:07:37.83 ID:CAP_USER.net
http://jp.autoblog.com/2016/09/25/honda-s-dream-streamliner-bonneville-speed-record/

honda-1-1

ホンダ「S660」はマツダ「MX-5ミアータ」(日本名:ロードスター)が大きく見えるほど小型のスポーツカーだ。
660ccの直列3気筒ターボ・エンジンを搭載し最高出力64psを発揮するが、ご想像の通り、それほど速いわけではない。

しかし、ホンダのエンジニア達は、同型のエンジンを小型ビジネスジェット機「HondaJet(ホンダジェット)」に類似したマシンに搭載し、米国ユタ州の塩平原、ボンネビル・ソルトフラッツで開催された「Mike Cook's Bonneville Shootout」において1マイル測定区間261.875mph(約421.446km/h)、1km測定区間261.966mph (421.595km/h)という、FIA公認のクラス最速記録を樹立した。

「Sドリーム」と名付けられたこのマシンは、空気抵抗を極限まで低減したストリームライナー型の車体に、S660用をベースとする660ccの3気筒ユニットを搭載。ホンダによれば、このエンジンは全てのパーツが見直され、シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。

その結果、市販されているS660の3倍以上のパワーを引き出すことに成功した。

つまり、200馬力程度のパワーであのブガッティ「ヴェイロン」を凌ぐほどの驚くべき速度に達したわけだ。

このマシンはある地点で266mph(約428km/h)という速度を記録したが、復路では達しなかったため公式記録には残されなかった。

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1474852057/

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3: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 10:15:13.93 ID:nKSMve/F.net
市販車と関係ない技術だが宣伝にはなるか…。
意味ある車両とは思えないな。

4: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 10:17:50.71 ID:fN0TyFJq.net
技術アピールにはなるかもしれないが、販促にはまったく関係ないかな。
ストロームライナーのクラスじゃなく、市販車改造とかのクラスなら販促
にも繋がったかもしれないけど。

50: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 13:52:20.11 ID:PiaDsGCG.net
>>4
それがそうでもない
技術革新とはそういうものだし、F1で使われる技術も何年後かには商用化される

55: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 14:03:25.97 ID:62+yG4eU.net
>>50
近年のF1はそれほどフィードバックないよ。
去年からようやくPUがハイブリッドになって多少のうまみは出たけどね。
それでも90年代前半までの様な恩恵はない。
足回りなんかは電子的には市販車の方がよっぽどハイテク。

5: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 10:21:34.12 ID:MKmpQLaL.net
NSXの失敗はF1のイメージを全く引っ張ってこられなかった所。
1.5LのV6ツインターボを搭載していればあんな事にはならなかった

6: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 10:27:02.28 ID:fN0TyFJq.net
>>5
いえてるw。最初のNSXはなんでV10じゃないんだよぉって思った。新型も
もっとF1イメージを踏襲してればよかったのになぁ。マクラーレンバージ
ョンとかあってもよかったw。別話ですまん。

41: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 12:32:52.60 ID:gfuEtdM5.net
>>6
しかも横置きV6だったっけ?

9: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 10:32:04.55 ID:Da1lbiBp.net
こういうのを感動の物語風に仕上げて宣伝するのをホンダは好きだが
売ってるのがミニバンしかないってのがな

10: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 10:38:50.88 ID:a1p0Gs2J.net
S660のエンジンってN-BOXと同じエンジンだろ。
N-BOXのエンジンじゃなくてS660のエンジンって書いてるのはなぜ?

11: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 10:45:20.09 ID:rGZ4dqES.net
ホンダは無茶な拡大路線進めた先代社長がどーしようもなかった。
現行フィット発売後のリコールに次ぐリコールをみれば分かるように、
煮詰めることもできずに未完成なままでの発売。
技術的に未熟な派遣だらけの開発現場はめちゃくちゃだったのだろう。

12: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 10:50:45.80 ID:OAx6EmFP.net
乗用車で何度最高速出してもめったにOHいらないしアスファルトの記録なヴェイロンと比較するバカ

16: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:00:08.32 ID:4C/1JG0H.net
走るエンジンw
エンジンだけよくっても意味が無い

車は総合性能

21: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:15:06.85 ID:vrWhowa2.net
> シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。
基本的なとこ全部じゃん
S660のエンジンというより、もはや新造のスペシャルエンジン?

43: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 13:08:07.08 ID:c/zREqbC.net
>>21
ネジはS660と共通です!

44: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 13:10:56.21 ID:nKSMve/F.net
>>43
>このエンジンは全てのパーツが見直され

螺子の規格や材質が違うと思うw

23: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:22:06.80 ID:0UosGLyW.net
どーりで俺のアクティが速い気がしてたんだよ、原付に抜かれても心の余裕が違うんだよね

32: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:52:11.97 ID:Xn0f33uD.net
>>23
アクティはたしかに速い
ボロくなるのも早いが

25: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:23:52.09 ID:3iXF6HMe.net
みんながチューニングカーで遊んでる所に、レーシングカーを持ち込むアホンダ(´・ω・`)

30: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:46:11.93 ID:wJIJlRzI.net
>>25
的確な例えだw
SGTもそうだな。グループAくらいのレベルでじゃれあってた世界に、唐突に
F1レベルのクオリティで乗り込んできて、引っ掻き回す。客受けはいいわな

26: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:24:10.28 ID:oLTj+hTS.net
ホンダ‥ねぇ~
今の車、まんまガンダムだもんなーインテリアに至っては安物のパチスロ器
並みのケバイデザインだし。乖離し過ぎだろう?エンジニアリングとインダ
ストリアルデザイン。しかも、現実の車は軽ワゴン。
どーなってるの?ホンダ。

27: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:34:39.40 ID:Dq8+Y5Lq.net
こんな市販車とは掛け離れた改造しても魅力的には映らないだろう。
見掛けだけでもS660を残すべきだと思う。

31: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:47:55.79 ID:Q1m/49y4.net
そんな一般人が乗れないものよりもインテR復活させろよ96スペックの足回りセットで

34: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 11:54:30.07 ID:0H0T8p8X.net
このフレームにヴェイロンのエンジン載せたら500km/h以上出るだろ
比べるのがおかしい

42: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 12:53:29.99 ID:GlwNgd57.net
>>1
>S660用をベースとする660ccの3気筒ユニットを搭載。ホンダによれば、このエンジンは全てのパーツが見直され、
>シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。

ブロックからってもう新作じゃねーか
S660もっと売れないとヤバいの

45: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 13:29:38.60 ID:z5d8Kd/j.net
S660は200馬力仕様も市販出来るって事だね。

49: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 13:47:24.32 ID:Bk5tSyVa.net
>>45
シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブを作り変えてその他全てのパーツを見直せば何とか・・・

47: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 13:40:13.77 ID:4Fw5qqu/.net
これは直線番長だな。ホンダS660-Rで発売期待。馬力は2倍で結構

52: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 13:53:07.75 ID:50COeAVG.net
>同型のエンジンを小型ビジネスジェット機「HondaJet(ホンダジェット)」に類似した
マシンに搭載
画像検索したけど全然似てない。ジェット機はかなり丸っこいんだけど。

54: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 14:01:47.90 ID:cdIkcRPb.net
カブのエンジンなら、あっぱれ

56: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 14:16:13.77 ID:d81FqObn.net
S660 VTEC出るな。

57: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 14:25:04.88 ID:dnFjIxyN.net
>>56
出ないよ。
VTECは終わった技術だから。
新しいNSXにも使われてないのを見れば解るだろ。

60: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 14:53:00.45 ID:0DulYE77.net
>>57
i-VTECではない初期のVTECという意味では終わってるが、
可変バルブタイミングそのものは当たり前になったので宣伝しなくなっただけだね
炊飯器のマイコンやファジーと同じく

62: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 15:01:41.40 ID:sWNS6m7K.net
>>57
今はバルブタイミング、リフト量、点火時期にインジェクションの吹き方まで可変が普通だものねぇ。
エンジンセッティングのパラメータがほぼプログラマブルだ。

63: 名刺は切らしておりまして 2016/09/26(月) 15:44:41.88 ID:0UosGLyW.net
実際に買った人「そ、それより塗装の件を…」