1: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:02:06 ID:ATe
頼む。
引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1476450126/
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3: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:03:47 ID:kKI
スーパーカブなんじゃね
知らんけど
知らんけど
4: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:03:51 ID:ATe
カブ
5: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:04:19 ID:ATe
スレタイ読んでくれ
6: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:04:30 ID:Der
CB1100
7: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:04:59 ID:ZKC
zx11
8: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:05:46 ID:ATe
シリンダーの数が少なくて空冷の方が安いだろ?
9: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:06:41 ID:Der
大型ってリッターバイクのことでいいの?
10: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:07:08 ID:ATe
401から上。
11: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:11:13 ID:hP0
TMAX
12: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:15:51 ID:Goy
俺がバイク乗った頃はマチの理だとリッター7~8Kだったけど
いまはどうなのかね?
いまはどうなのかね?
13: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:17:23 ID:Der
維持費で大型決めるって矛盾してる気がするぞ
燃費のいいスポーツカー探してるようなもん
燃費のいいスポーツカー探してるようなもん
14: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:22:22 ID:ATe
維持費が安いに越したことはないだろ
15: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:23:30 ID:ATe
カブ750
16: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:24:08 ID:UbC
警察が使ってる奴は良いんじゃね?
FJR1300
FJR1300
17: 名無しさん@おーぷん 2016/10/14(金)22:27:43 ID:exJ
XT660R/X/Z
MT-03(旧型)
MT-03(旧型)
18: 名無しさん@おーぷん 2016/10/15(土)02:20:24 ID:XWE
どのくらいどんな乗り方するかで維持費は変わる
SSとかメガスポは故障は少ないが、タイヤの減りやチェーン周りの摩耗が激しくて、タイヤ選び次第では外車より維持費がかかる
カワサキのW800辺りが維持費的にはバランス良さそう
SSとかメガスポは故障は少ないが、タイヤの減りやチェーン周りの摩耗が激しくて、タイヤ選び次第では外車より維持費がかかる
カワサキのW800辺りが維持費的にはバランス良さそう
19: 名無しさん@おーぷん 2016/10/15(土)03:04:59 ID:pDx
ホンダのNCシリーズは維持費安そう
燃費は良いし壊れなさそうだし、メットインの使い勝手も良い
燃費は良いし壊れなさそうだし、メットインの使い勝手も良い
コメント
日本では絶版になっているが、2010年から発売したモデルだから中古でも安心
乗り出し50万くらいで買えるし、燃費も30km/lくらいと良い
そしてタイヤが呆れるくらい減らない
クルーザータイプに拒否反応を示さないのならお薦めよ
どちらかと言うと維持費は車種より乗り手のスタイルに左右されると思う
馬○か。
細かい事気にする奴が金持ちになれるんだ。
チェーンより安そうなベルトや小径タイヤの値段分と、あまり転けなそうな使い方分でw
普通の国産大型じゃどれでも同じような維持費でしょ。
カブ750だぜあれ
何より自分の拘りポイントに合ったバイクの方が楽しいだろう
やっぱり趣味ってそういうもんやんか
タイヤが400クラス、シングルディスクだからブレーキパットが1つ、燃費がいい、オイル交換のサイクルも長め
骨董品は維持辛いです
壊れないかは知らんが、現行ならNCだろうな
うん、金持ちは言葉悪いがぶっちゃけケチだよね。
常に自分だけは得をするとか、
自分だけは損をしない事を考えてる人種。
逆にそうじゃないと金持ちにはなれん。
思った、普通250以下にする。
単車は車検費用が割高だしね、
大型免許持ってますアピールは止めとけって。