1: 金吾中納言 ★ 2016/10/22(土) 20:36:40.66 ID:CAP_USER9.net
日本の二輪車メーカーはインドネシアやタイ、ブラジル、中国、パキスタンなどの新興国で絶大な人気を博しているが、その理由はやはり、自動車や電化製品などと同じく「品質と性能」にある。しかし、とくに安全性が求められるオートバイにおいて世界のファンが求めているのは、さらにその上の「信頼性」だ。
米消費者団体専門誌「コンシューマーレポート」でも、日本製のオートバイは最も信頼性が高いと評価されている。 同紙によると、その中でも最も信頼性が高いといわれているのがヤマハ、続いてスズキ、ホンダ、カワサキとなっている。
では、世界が認める「ヤマハの信頼性」とは何だろう。それは、バイク本体のみならず、それをケアする整備士の質によるところも大きいと思われる。
ヤマハ発動機では「One to One Service(プロの整備技術でひとりひとりのお客さまとのより良い関係づくり)」を合い言葉に、「世界中のヤマハ販売店で、どこでも均一で高品質なサービスが受けられること」を目的に掲げ、独自の世界統一基準によるサービスマン教育プログラム「YTA(ヤマハ・テクニカル・アカデミー)」を2000年より推進しており、2016年10月現在ですでに46拠点・約33000人がYTA認定整備士としての資格を有し、各国地域で活躍しているのだ。
また、世界21の国と地域から選抜されたヤマハ二輪サービスマン(ディーラー・販売店のメカニック)21名がサービスの「技」を競い合う「ヤマハ・ワールド・テクニシャン・グランプリ」を2年に1度開催し、整備技術の向上意識を高めるなどの取り組みも行っている。
http://economic.jp/?p=67475
米消費者団体専門誌「コンシューマーレポート」でも、日本製のオートバイは最も信頼性が高いと評価されている。 同紙によると、その中でも最も信頼性が高いといわれているのがヤマハ、続いてスズキ、ホンダ、カワサキとなっている。
では、世界が認める「ヤマハの信頼性」とは何だろう。それは、バイク本体のみならず、それをケアする整備士の質によるところも大きいと思われる。
ヤマハ発動機では「One to One Service(プロの整備技術でひとりひとりのお客さまとのより良い関係づくり)」を合い言葉に、「世界中のヤマハ販売店で、どこでも均一で高品質なサービスが受けられること」を目的に掲げ、独自の世界統一基準によるサービスマン教育プログラム「YTA(ヤマハ・テクニカル・アカデミー)」を2000年より推進しており、2016年10月現在ですでに46拠点・約33000人がYTA認定整備士としての資格を有し、各国地域で活躍しているのだ。
また、世界21の国と地域から選抜されたヤマハ二輪サービスマン(ディーラー・販売店のメカニック)21名がサービスの「技」を競い合う「ヤマハ・ワールド・テクニシャン・グランプリ」を2年に1度開催し、整備技術の向上意識を高めるなどの取り組みも行っている。
http://economic.jp/?p=67475
引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1477136200/
スポンサードリンク
3: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:37:39.03 ID:nsvWnPEk0.net
原付のことだろ?
104: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 22:57:02.16 ID:CGPWtx5W0.net
>>3
原付は軽自動車と同じで日本限定の法律の都合で人気のローカル規格
東南アジアでも欧州でも中東アフリカでも90とか125が普通
原付は軽自動車と同じで日本限定の法律の都合で人気のローカル規格
東南アジアでも欧州でも中東アフリカでも90とか125が普通
4: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:38:08.03 ID:oKYJmbFE0.net
やっぱエンジンの性能だろ
5: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:39:10.44 ID:0K40LXql0.net
ホンダのカブだろjk
6: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:39:13.53 ID:4dcojVjs0.net
カワサキか・・・
10: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:44:15.51 ID:ibi/8LVT0.net
新興国では、中古も多くて
新品に比べれば故障も多く
修理して使うのが普通なんだよね。
だから、修理できる人が多くて、
部品が簡単に手にはいる(場合によっては手作りww)のが選ばれる
というだけの話だねwww
新品に比べれば故障も多く
修理して使うのが普通なんだよね。
だから、修理できる人が多くて、
部品が簡単に手にはいる(場合によっては手作りww)のが選ばれる
というだけの話だねwww
12: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:45:33.35 ID:8X06864w0.net
ベトナムではバイクのことをホンダと言うらしい
13: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:47:58.12 ID:hVJH6LPu0.net
国策で潰したいのに、何時までも居座るバイクメーカー
バイク作る奴も、乗る奴も空気読まないから嫌われる
ハエみたいにチョロチョロ邪魔なんだよ、うるさいし、死ね
バイク作る奴も、乗る奴も空気読まないから嫌われる
ハエみたいにチョロチョロ邪魔なんだよ、うるさいし、死ね
17: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:50:10.05 ID:YP8SWNsA0.net
>>13
車の方が邪魔や
おまえが死ね
車の方が邪魔や
おまえが死ね
14: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:48:32.79 ID:Qj6qFr+U0.net
うそくせえ記事だね。
多くのバイクユーザーとディーラーは
YSP淘汰事件を忘れてないとおもうよ?
多くのバイクユーザーとディーラーは
YSP淘汰事件を忘れてないとおもうよ?
15: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:48:50.78 ID:CpuZTyTR0.net
ヤマハの100CC新品で買ったのに
ベルト滑りまくりで発進もまともにできませんでしたが。
ヤマハ糞。
ホンダはタイヤ小さくていつまでも古風なデザインから変えなかった。
ホンダも糞。
ベルト滑りまくりで発進もまともにできませんでしたが。
ヤマハ糞。
ホンダはタイヤ小さくていつまでも古風なデザインから変えなかった。
ホンダも糞。
19: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:50:59.57 ID:YP8SWNsA0.net
>>15
pcxどうぞ
pcxどうぞ
23: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:52:50.37 ID:Xc1udmQB0.net
ヤマハの中古が貿易で高く売れる理由はこれか!
24: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:53:01.15 ID:hzTcLyfT0.net
とりあえず一台バイク買うとしたらヤマハから選ぶな…
27: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:56:01.85 ID:JwTaaZ4k0.net
ホンダは壊れにくいから整備士が育たない、ディーラーに車検に出すと逆に具合が悪くなる
ヤマハは壊れまくるから整備士が育つ、部品も安く整備力があるから人気が高い
うーむw
ヤマハは壊れまくるから整備士が育つ、部品も安く整備力があるから人気が高い
うーむw
30: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 20:57:50.20 ID:adEjy3Vw0.net
>その中でも最も信頼性が高いといわれているのがヤマハ、
>続いてスズキ、ホンダ、カワサキとなっている。
カワサキか・・・(´・ω・`)
>続いてスズキ、ホンダ、カワサキとなっている。
カワサキか・・・(´・ω・`)
36: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:05:45.52 ID:adEjy3Vw0.net
ヤマハのバイクは
ある意味シンプルなのよ
だから信頼性がある
スズキも乗りやすく耐久性もあり
デザイン以外は良いバイク
ホンダは昔は精密機械
最近は整備製は最悪
カワサキはカワサキだ・・・(´・ω・`)
ある意味シンプルなのよ
だから信頼性がある
スズキも乗りやすく耐久性もあり
デザイン以外は良いバイク
ホンダは昔は精密機械
最近は整備製は最悪
カワサキはカワサキだ・・・(´・ω・`)
37: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:06:01.91 ID:KBxwod3j0.net
もうバイクは日本市場は完全に捨ててるからな
39: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:10:49.65 ID:Ewfb7GSa0.net
カワサキかはネタだから。(マジレス)
40: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:11:54.50 ID:adEjy3Vw0.net
ホンダの壊れないはイメージだけだぞ
ホンダのエンジンは燃費はいいけど
結構酷く壊れるのよ(´・ω・`)
ホンダのエンジンは燃費はいいけど
結構酷く壊れるのよ(´・ω・`)
42: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:13:44.64 ID:2Wkq/64A0.net
ヤマハのアフリカでのモーターボート(漁業)のエンジンも
同じ図式だな。日本すばらしいな。
同じ図式だな。日本すばらしいな。
46: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:16:23.98 ID:/t6rCllN0.net
カワサキは出来の悪いかわいい弟な感じか
47: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:18:49.40 ID:5K7D/wQ50.net
シャフトドライブ復活させてくれないかな
できれば100ccいじょうで
できれば100ccいじょうで
72: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:51:24.84 ID:1U2q29sw0.net
>>47
100ccクラスでシャフトにすると、シャフト機構だけで車両価格か倍以上になりそうだね
100ccクラスでシャフトにすると、シャフト機構だけで車両価格か倍以上になりそうだね
48: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:18:49.95 ID:QRMTndfO0.net
さすがだね!マッド・マックスの世界観はカワサキが元気に走り出してる!
49: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:20:50.38 ID:Z6bmblEA0.net
>その中でも最も信頼性が高いといわれているのがヤマハ、続いてスズキ、
スズキ?
うちのスズキはそうでもなさそうだけど・・・
スズキ?
うちのスズキはそうでもなさそうだけど・・・
54: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:28:11.88 ID:8CjIJz/Q0.net
カブ神話はもう古い
今やベンリィが世界戦略車に(´・ω・`)
今やベンリィが世界戦略車に(´・ω・`)
56: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:29:02.13 ID:uIntO1gy0.net
大型バイクブームの頃、教習所で大型バイク免許を取ってYZF-R1を買って
暇さえあればツーリング行ってた
1年で2万キロ走って飽きた頃にバイク王に売った覚えがある
その後SL230を買って初の北海道ツーリングへ行った
SL230はいいバイクだったなぁー
暇さえあればツーリング行ってた
1年で2万キロ走って飽きた頃にバイク王に売った覚えがある
その後SL230を買って初の北海道ツーリングへ行った
SL230はいいバイクだったなぁー
59: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:35:32.63 ID:OSx0Ok8b0.net
新興国人の整備能力を侮ってはいかん
大型エンジンとかクランクがとりあえず回れば買っていく
もちろん整備して使ってる
大型エンジンとかクランクがとりあえず回れば買っていく
もちろん整備して使ってる
60: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:35:35.93 ID:A5CFJZla0.net
アメリカでヤマハやカワサキのを買う主な層は、南米系や黒人だな
白人様は日本製にあまり感心がない
白人様は日本製にあまり感心がない
65: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:42:38.89 ID:oHAXr/mD0.net
ずっとホンダだけど意外と一番壊れないと思うけど
ヤマハ乗ってるひとはすぐキャブが不調になって
るイメージだけど
ヤマハ乗ってるひとはすぐキャブが不調になって
るイメージだけど
67: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:47:42.15 ID:ygFCuUUY0.net
なぜか日本での半分以下の価格だしな
74: 名無しさん@1周年 2016/10/22(土) 21:53:39.54 ID:GaB9RP1Z0.net
ホンダとヤマハが組むらしいので名前を考えてやろう。
ホンマヤ
ホンマヤ
コメント
カワサキはここ10年で3台所有したがどれも特に目立ったトラブルはない
今所有してる2台も両方カワサキで共に4万キロ目前だが消耗品以外大してメンテもしてないけど元気だぞ
正直YSPって4大メーカーのディーラーでは一番レベル低い印象
ホンダはマイナートラブルは全部「仕様」で済ませて取り合わないのがな…
新興国でってのがミソで、バイクつってもスクーターの人気の話だろ
大型メインのカワサキの人気が低いのは当たり前
Ninja250がハイエンドモデルで、他にZ125とか数車種ある程度だろ
※3どうりポンプが真っ先に逝ったよ
次はカワサキのオイル漏れだったけどガスケット交換だけで治った
ホンダスズキはトラブル無し やっぱエンジン屋は違うわ
あと精度良すぎてほんとうに決まったサイクルで死ぬ