1: ぷらにゃん ★ 2016/11/23(水) 09:17:38.34 ID:CAP_USER9.net
ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)は排ガス規制逃れ問題の対象となったディーゼルエンジン車について米国市場撤退の方針を明らかにした。

VWの取締役で乗用車ブランドのトップを務めるディース氏が「今後、米国でディーゼル車を販売することはないだろう」と述べた。

ドイツ経済紙ハンデルスブラット(電子版)が22日報じた。

ディース氏は「米国での法的な枠組み」に言及し、米国の厳しい環境基準が理由だと示唆した。
VWは昨年9月の排ガス規制逃れ問題の発覚後に、問題車種の販売を停止している。

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http://www.daily.co.jp/society/economics/2016/11/23/0009690591.shtml

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1479860258/

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10: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:21:47.21 ID:34Qw3zYM0.net
クリーンディーゼルw
嘘つきばっかやん、しろんぼ

11: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:22:47.70 ID:BjweSDyY0.net
世界から撤退しろよ

14: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:23:26.20 ID:RnzWkii90.net
ワーゲンは

クリーンなディーゼルを

作れないのを認めたんだね

18: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:24:37.19 ID:VqtNnpje0.net
クリーンディーゼルって何だったんだよ。

114: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 12:47:00.84 ID:5NnpzkRr0.net
>>18
糞よりはきれいな小便みたいなもの

23: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:26:29.87 ID:kAM+vJoF0.net
ディーゼル乗用車なんて全く売れない北米に今更ディーゼル投入しようとしてるアホなメーカーが有るらしい

24: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:27:52.18 ID:6kEvX72Z0.net
ディーゼル車の規制は東京が先駆けだったのかな?
盛り土問題ですっかり悪役になってしまっが、これは石原の功績だね

26: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:28:21.69 ID:Uo7vqKD9O.net
世界最大の市場は中国
フォルクスワーゲンは中国でシェアトップ
これから中国を主軸として経営してゆく
そして中国に深入りしすぎて合弁株式の51%を中国に握られ
ゆくゆくは合法的に中国に工事乗っ取られ
中国メーカーがフォルクスワーゲンの技術で作ったくるまが
世界市場を席巻しドイツ人は不平不満爆発させる

35: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:38:11.38 ID:ldT2ZgWR0.net
>>26
今でも弱った欧州の自動車メーカーや、その技術や知的財産などを買収しまくってるな。
確実に技術を蓄積してってるよ。

28: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:29:52.40 ID:LsBmhOP30.net
たしかにVWは中国に肩入れしすぎだなぁ
トランプとかマジで恐怖の大魔王なんだろうな

30: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:31:55.94 ID:ZHbU0fLw0.net
VWはディーゼルだけではなく、
ガソリンのターボも廃止しろよ。

EUの規制がPM2.5に甘すぎるからのさばってるけど、
VWのガソリンも大気汚染しまくりなのが放置されてる。

つーか迷惑だからVW・アウディ乗らないでくれよ

36: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:38:29.05 ID:IGgG13/20.net
ディーゼルが世界席巻するんじゃなかったの?

38: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:39:27.38 ID:hb+IVu140.net
これからマツダがディーゼルで殴り込みかけると聞いたが

50: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:58:48.33 ID:PT+K7if/0.net
>>38
煤が詰まって寿命の短いエンジンじゃ、訴訟に嵐になるぞ
汚染エンジンディーゼルに芽はないよ

41: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:46:10.83 ID:ldT2ZgWR0.net
今のクリーンディーゼルでも出るものは出るけど外に出さないだけの技術なんでしょ?
あまりガソリンと何にも変わらん様な。

53: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:01:25.41 ID:PT+K7if/0.net
>>41
勘違いしているようだが、クリーンディーゼルって言うのはできの悪いガソリンエンジン程度に汚染を押さえているだけのもの
環境対応ガソリンエンジンに比べたら、まさに汚染エンジンそのもの

43: 朝鮮漬 2016/11/23(水) 09:47:26.24 ID:JgGUizjN0.net
日本の意識高い系のウスラバカにボッタくりで売れば、ええで(^o^)

74: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:35:30.38 ID:Pe0Hr+H+0.net
>>43
VWとすれ違う時何故かみんなインチキ詐欺師に見えるw

78: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:40:27.02 ID:ZHbU0fLw0.net
>>74
というよりは、

詐欺師(VW)に騙されているのにもかかわらず、
気づかず得意気になっている情弱かなぁ

45: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:49:59.27 ID:QvVRecx90.net
アメリカでは答えが出たけど、欧州はどうするんだろね
増えまくった脱法ディーゼル車とどうやって付き合っていくのやら

46: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:50:54.44 ID:jshaiZRz0.net
そういえば、最初に買ったクルマがゴルフ・ディーゼルだったわ
16km/liter走ったわ
懐かしい

49: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 09:58:14.22 ID:Wka1w+Yx0.net
トランプはCO2削減否定派だからガソリンNA復権だな

52: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:00:41.82 ID:zlKCgYNU0.net
VWディーゼル?
ああ 日本の自動車評論家が絶唱してた
車ね
高度な技術で低燃費だっけ?

見習わなきゃねーwww

58: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:07:54.72 ID:6kEvX72Z0.net
撤退と言うか、事実上の追放だろ

60: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:12:33.65 ID:Yky391HK0.net
VWダッさ過ぎ
結局VWグループの技術力なんか大したことなかったんだな

61: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:12:39.89 ID:kwrOecLo0.net
もともと稼ぎの大半を中国に依存するようになったのを危惧し
売れてなかった米国市場に再参入するときアピール要素がクリーンディーゼル()しかなかっただけの話だから
ふりだしに戻っただけだな。

62: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:17:16.08 ID:hliiT7Cp0.net
撤退以前にディーゼル騒動からアメリカで1年以上販売してないのに世界販売数今年トップだろ
元々、アメリカでそんなに売れてなかったのかね

132: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 13:34:34.81 ID:52p/UuHf0.net
>>62
以前も低品質で撤退した事があって
北米でVWはだれも買わないブランド

65: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:21:35.16 ID:DeZ7UpSc0.net
結局、尿素SCR式か、圧縮率を下げるマツダ式しか排ガス規制には対処できないんだろう。
でも前者は尿素補充の煩わしさと、後者はEGRに付くススの洗浄の煩わしさがあるけど。
まぁそれ以前にどっちも持ってないVWは撤退しかないだろうな。

71: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:31:10.78 ID:P2De6mGs0.net
北米市場は元々ディーゼルと2stには厳しかったし、そこでインチキやったら、まず無理。
アメリカ人は他人のインチキには厳しいから。

76: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 10:36:23.37 ID:DeZ7UpSc0.net
NOxとPM2.5には相関関係があり、片方を減らすと片方が増える。
尿素SCR式は、PM2.5を減らすように燃焼させ、それで多量に発生するNOxは尿素で分解する考え方。
でも尿素の定期的な補充がかったるいし、その装置の初期費用と重量が馬鹿にならない。
マツダ式はNOxを減らように燃焼させ、多量に発生するPM2.5はDPFで除去する考え方。
でもEGRの吸気側に流れるススはDPFで除去できないからススが溜まりやすい。

そこで発明されたのが測定時だけ出力を落とすVW式w
それもバレちゃってもう使えなくなっちゃったし、ダウンサイジングターボは来年の新排ガス規制で汚い排ガスと共にドロップアウトが確定。
さて、巨額な賠償金も背負ったVWはこの先生き残れるのか?

83: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 11:10:57.30 ID:4XNSQ3J/0.net
良かった!クリーンなディーゼルは無かったんだね

84: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 11:14:34.91 ID:CiMg9dYF0.net
ディーゼルは所詮ディーゼル

87: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 11:16:46.61 ID:yQAiboQ00.net
ディーゼルは高圧縮比が売りなんだから昔のように高めるしかない
でないと出足がかったるくてしょうがねえ

圧縮比を高めれば高めるほどピストンを押し下げる燃焼圧力が高くなり
押す力が強ければトルクが強くなって、パワーが増える

ディーゼルは原理的に圧縮比を高めやすい(てか高めないと動作しない)
燃料の量に対して得られるパワーが大きい

が、高めれば燃焼温度が上がる
吹く燃料が少ないということは酸素のほうが多い
酸素が多い状態で燃焼温度が高くなると空気に含まれる窒素が酸化されて窒素酸化物になる


これがディーゼルのジレンマだ
パワーを得ると有害物質が増え
有害物質を減らそうとするとパワーがなくなる

93: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 11:23:42.51 ID:pIlE7OFr0.net
日本からも撤退してくれ。
ガソリン車もついでに。

96: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 11:27:51.39 ID:p8ePPdVD0.net
日本だと、評論家はディーゼル車を褒めておけばOKみたいなみたいな風潮があるよね(´・ω・`)

100: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 12:01:39.74 ID:XoUd/2jo0.net
ノートEVみたいに、レンジエクステンダーEVにすればいいのに

176: 雲黒斎 2016/11/23(水) 17:45:13.91 ID:gCar99CS0.net
>>100
欧州はそっち方向みたいよ。 

101: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 12:02:42.70 ID:ldT2ZgWR0.net
結局ディーゼルは環境の事考えたら使えない、が結論じゃん。素直にガソリン一択。

104: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 12:12:35.30 ID:dKI7qe0v0.net
VW 「これからはハイブリッドやで!」

107: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 12:17:51.47 ID:4zyH0fHZ0.net
中国はディーゼル規制が厳しくてディーゼル乗用車の登録車がペキンで一台とかそんな感じらしいよ

109: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 12:19:24.44 ID:4zyH0fHZ0.net
やばいのはインドとかだよ。
新車のほとんどが小型ディーゼル

118: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 12:58:58.75 ID:4Nzq7P3i0.net
日産が新型エクストレイルにディーゼル復活させると噂があるけど
ひょっとしてルノーの自称クリーンディーゼル?

欧州系のディーゼル全部アウトやで

122: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 13:14:53.06 ID:YXmMNyCg0.net
そりゃディフィートデバイス無いとまともなディーゼルエンジンすら作れないほどの技術不足だしな
撤退も止むなし

125: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 13:23:13.52 ID:DvIPDnDP0.net
ディーゼルがクリーンな訳ない
ドイツメーカーが派手な宣伝を繰り広げても、日本人のディーゼル嫌いが変わらなかったのは
この普遍的な真理を頭に叩き込んでいたから

127: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 13:25:15.35 ID:kRDokHnJ0.net
VWは所詮マツダと同格の大衆車メーカーだからなぁ

131: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 13:33:43.26 ID:ldBChTB80.net
ゴルフ辺りがセグメントで飛びぬけた高性能でコスト掛けて作ってあるってW
同じような値段で評論家さんが試乗してわかる部分に大層な金掛けたら
どっかで抜かないと商売にならんだろ普通に考えて。
VWさんは趣味で車作って配って歩いてるのか?

134: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 13:40:45.25 ID:w+2nWLXRO.net
XVディーゼルはまだですか?

142: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 13:58:07.77 ID:k540bjUp0.net
つか、最近軽油ってそんなに安くないな
ちょっと前までガソリンより割安がメリットダダのに

150: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 14:10:35.73 ID:9/x8Xt3R0.net
>>142
軽油高くはなってきてるがそれでもリッター20~30円くらい違う

149: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 14:09:14.14 ID:ldBChTB80.net
ディーゼルXハイブリ 3番勝負

①アイドリング中にごろごろ
②VWアメリカ撤退
③パリの空VS東京の空
日本のハイブリ完勝わろす。

153: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 14:21:03.96 ID:jzqHVvST0.net
赤色のボロクソワゲンに乗っている奴って自意識過剰の馬鹿だよな。
あのVWのデカワッペン大好きな奴。クルマの出来とかどうでもいい奴。

155: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 14:30:28.15 ID:ldBChTB80.net
>>153 一度試乗したけど、出足と止まる前になんかカクカクするのと
クリーブ現象で微速前進したいのに飛び出し気味なのと
内装がテカテカとピアノブラックだらけでおまけにハンドルのとこに
やっすいメッキプラでVWって草が生えてるのが致命的に嫌だったな。
シートが硬いしドアがいちいち重たい。ナビが日本製の社外品不可。
このへんはドイツ人の美的センスが足りんな。

171: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 17:37:01.47 ID:nA2jNYox0.net
撤退するのが正解だろ、将来的にアメリカにとっての外車には大幅関税だからな
日本も他人事じゃないけど、普通に環境基準は満たしてるような気がする

そもそもアメリカの車が環境基準満たせてるのかが非常に疑問w

174: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 17:40:32.34 ID:Mk/QeuYa0.net
厳しいと言っても、クリアしてる企業もあるんだし
いっその事クリアした企業をVWが買収するってのはどおよ

175: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 17:41:35.05 ID:SWnQNms30.net
VWのディーゼル車は汚染しまくりって事か、VWグループのポルシェ、アウディもヤバいんだろうな。

177: 名無しさん@1周年 2016/11/23(水) 17:48:58.90 ID:PC2sqQWt0.net
欧州は、クリーンじゃない古い規制のディーゼルエンジン車を売りまくったおかげで、
パリ等大都市部の大気汚染が酷かった

アメリカや日本は大都市部の空気がかなりクリーン

ただし、欧州も古い規制のディーゼルがどんどんスクラップになっていくので、
新規性に入れ替わり大気汚染は解決されてきてる