1: タイガードライバー(catv?)@\(^o^)/ [KR] 2016/12/01(木) 10:56:16.22 ID:RkYZbDHJ0.net
ホンダNSX(4WD/9AT)
ホンダの意地と未来が見える

発売直後から急速な円高に苦しんだ初代NSXの轍(てつ)を踏まないよう、最大市場である米国で生産する道を選んだことも理解できる。 だがそれでも、ホンダのフラッグシップスポーツカーがアメリカ製だなんて、とわだかまりを抱いている

アセンブリーはオハイオ工場敷地内に新設されたPMCで行われるとはいえ、75度というV6では異例のバンク角を持つエンジンのブロック、ヘッドは、実はモータースポーツ界では泣く子も黙るコスワース社の手になるものだ

少量生産と高性能を考慮してサプライヤーとしてのコスワースにホンダが依頼して製造されているもので、ダミーヘッド&ブロックホーニングやプラズマ溶射によるシリンダーコーティングなど、非常に高精度な加工を施されている。前者はダミーのヘッド/ブロックを取り付けた状態(力を加えた状態)での切削加工、後者はシリンダー内部に高温高圧でスチールを吹き付けてコーティングする手法で、ポルシェやメルセデスの一部モデルに採用されている。ホンダもかつてのように極端な“自前主義”にこだわっている時代ではないのだ

細部の仕上げなどについては残念なところはある。正直に言えば、少なくない。多くの方がすでに指摘している通りだと思う。テラテラのいかにもプラスチック然としたノーズ部の見栄えといい、インテリアの細部の仕上げ品質といい、まるで見落としたのかな、と訝(いぶか)るぐらいに、いわば“アテンション・トゥ・ディーテイル”に欠けていると思う部分はある。

私が一番残念に思うのは、フロントフードを開けた際の雑然とした眺めである。せっかくの凝ったアルミ材を組み上げたフレームがすべて真っ黒に塗られ、ツインモーターユニットやラジエーター用の配線や配管が整理されずに縦横に入り組んでいる。あくまで市販前の試乗車ゆえ、実際に顧客に届くクルマがこのままか定かではないけれど、もう少し見栄えを何とかしてほしい。それに整理整頓すればちょっとした物入れぐらいは確保できるのではないかと思う。リアに小さなトランクはあるものの、問題は容量よりも内部がかなり熱くなることなのである。

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http://www.webcg.net/articles/-/35529

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1480557376/

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2: 毒霧(大阪府)@\(^o^)/ [ニダ] 2016/12/01(木) 10:59:23.38 ID:KzcDgnC00.net
昔はホンダ内製でチューンしただろうに
最早コスワースの手を借りなきゃならなくなったわけで

泣く子が黙るどころかむしろ
在りし日を偲んでむせび泣く有様、と言うのが正しいのではなかろうか

14: グロリア(大分県)@\(^o^)/ [ニダ] 2016/12/01(木) 11:11:53.14 ID:Xo2yF1Ea0.net
ステアリングちゃっちいな
カーボンシート貼った軽自動車のステアリングかよw
xODVpPM

22: スターダストプレス(茸)@\(^o^)/ [BR] 2016/12/01(木) 11:18:28.10 ID:ygZkeF+a0.net
>>14
ホントに2千万の車かよ

24: 32文ロケット砲(茸)@\(^o^)/ [NO] 2016/12/01(木) 11:25:25.35 ID:ltVTLzOL0.net
>>14
どう高く見積もっても500万のクーペの内装
さすがにマツダロードスターよりはいいが、SLC,Z4並み
SLクラスには明らかに劣る

43: 男色ドライバー(埼玉県)@\(^o^)/ [US] 2016/12/01(木) 12:13:36.70 ID:fyiY1OGV0.net
>>24
話盛ってんなよw
お前が持ってるのと同じ「乗りだし200万円台の内装」ってちゃんと書けよw

15: バズソーキック(愛知県)@\(^o^)/ [JP] 2016/12/01(木) 11:13:02.08 ID:MFfJ6L610.net
とりあえずディスっておけばという文章しか書けない糞記者の典型

49: ドラゴンスクリュー(チベット自治区)@\(^o^)/ [DE] 2016/12/01(木) 12:28:11.74 ID:a05aj1GB0.net
>>15
元記事読んできたけど頭ごなしにこき下ろしてる訳じゃないじゃん。褒めるところはしっかり評価した上で問題点を指摘してるだけだろ。
そんな事も分からん信者は提灯記事でオナニーしとけってことだ。

18: セントーン(空)@\(^o^)/ [CO] 2016/12/01(木) 11:14:36.34 ID:S0ZrLcc40.net
過去はエンジンだけは良いといわれたホンダなのに、フラッグシップのエンジンすら外注とはww

宗一郎も泣いてるな

19: 超竜ボム(庭)@\(^o^)/ [CH] 2016/12/01(木) 11:16:16.01 ID:NYGPxFlj0.net
まあ売りたい台数が売れるんなら良いだろ

23: サソリ固め(沖縄県)@\(^o^)/ [GB] 2016/12/01(木) 11:23:38.94 ID:1js/IOnh0.net
エンジンを外注とか
バイクMotoGPでホンダが強いのは
もしかしてホンダだけ許される改造があるとか?

28: パイルドライバー(チベット自治区)@\(^o^)/ [US] 2016/12/01(木) 11:34:42.65 ID:eF9wwCbs0.net
コスワースって量産型F1エンジンのイメージしかない・・・
DFVとかDFRとか

ホンダはF1でもゴミエンジンしか作れないから
F1もコスワースに作ってもらえばいいのに。

64: 頭突き(北海道)@\(^o^)/ [CN] 2016/12/01(木) 13:20:03.49 ID:iQy30Shc0.net
>>28
コスワースはエンジンチューナーであってエンジン生産屋ではない
DFVもエンジンブロックはFORD製
オリジナルヘッドを載せたり補機類のアップチャージをしたりする専門のチューナー

31: ブラディサンデー(SB-iPhone)@\(^o^)/ [TW] 2016/12/01(木) 11:50:06.56 ID:Eb0GsovZ0.net
エンジン外注なのかよ
ホンダ信者はやっぱりVTECの排気音がーとか語ったりしちゃってるのかね

33: サッカーボールキック(WiMAX)@\(^o^)/ [US] 2016/12/01(木) 11:55:00.64 ID:OEP1Zp+50.net
えぇーエンジンコスワース製だって?
本田が作る意味が無いじゃん!馬鹿かよw

34: ダイビングヘッドバット(山形県)@\(^o^)/ [JP] 2016/12/01(木) 11:56:53.44 ID:CH1fyMUM0.net
宗一郎氏が健在なら絶対にありえなかった
落ちるとこまで落ちたって感じだね

42: グロリア(茸)@\(^o^)/ [US] 2016/12/01(木) 12:12:39.91 ID:KlPggWpl0.net
逆にカクカクの昭和チックプラスチック内装にエアバックなしのモモステとかでいいんでない?

44: サソリ固め(チベット自治区)@\(^o^)/ [US] 2016/12/01(木) 12:15:29.71 ID:shO3Btdr0.net
乗り込んで内装を見たことがあるけど、
安っぽい以前にフツーのセダンみたいでつまらない内装だったのは
確かだな。

45: セントーン(茸)@\(^o^)/ [IN] 2016/12/01(木) 12:16:44.54 ID:AtAyI80k0.net
最初のコーナーでペットボトルがどうとか

46: 雪崩式ブレーンバスター(SB-iPhone)@\(^o^)/ [US] 2016/12/01(木) 12:18:54.25 ID:tMyTFT8Y0.net
これで得た大量の利益は全てアメリカでしか売らない車の開発につぎ込みますんで

54: セントーン(愛知県)@\(^o^)/ [ニダ] 2016/12/01(木) 12:49:21.81 ID:8EtLz8jI0.net
内装ださいよね
2000万円のスーパーカーとは思えん
見た目が命なのにエンジンやら余計なとこに金つかいすぎ
開発費の9割をデザインと宣伝にいれろ

60: クロスヒールホールド(富山県)@\(^o^)/ [GB] 2016/12/01(木) 13:11:06.87 ID:v65RcDCY0.net
もうF1勝ちまくったホンダとはちがうんだね。
おわりのはじまりってやつか(;_;)/~~~

61: ハイキック(大阪府)@\(^o^)/ [HK] 2016/12/01(木) 13:14:14.31 ID:uvHGD3nn0.net
もうエンジン屋では無くなったのか
ホンダ終わったな

65: キドクラッチ(愛媛県)@\(^o^)/ [ZA] 2016/12/01(木) 13:20:18.38 ID:oNXpJuq90.net
フォードのGT-40もコスワースだし、LFAはヤマハだし
まあ、世界的には割と普通だけども、アホンダのエンジン屋としてのブランドは死んだな
EK9以降ずっと死んでたんだけど

67: エクスプロイダー(千葉県)@\(^o^)/ [JP] 2016/12/01(木) 13:22:37.12 ID:8y95f80l0.net
いい車を作るという意味ではいい選択かもしれんが
F1の件もあるしホンダそのものが頼りなくなったのは否めん

77: キドクラッチ(禿)@\(^o^)/ [US] 2016/12/01(木) 16:18:02.05 ID:U9+EAbsa0.net
LFAはまだ「2000GTからの伝統だから...」って言い訳が通じるけどNSXはホンダスピリッツとかぶっこいてたからね、CMに過去のホンダの名心臓を積む車を並べて最後に妾の子であるNSX...

なにこれ?

80: バズソーキック(WiMAX)@\(^o^)/ [CO] 2016/12/01(木) 16:49:35.20 ID:pZV3wali0.net
せめて国産エンジンだろう。
こりゃ本田製GT40だ。

81: ときめきメモリアル(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ [DE] 2016/12/01(木) 16:54:07.08 ID:tJTud9Pj0.net
ハイブリッド4WDとかやらなきゃ他にカネ回せたんだろうけど
2000万円するからこういう見栄えじゃないとだめってのはスーパーカー屋さんが決めてるよね

84: ニールキック(空)@\(^o^)/ [KR] 2016/12/01(木) 18:15:54.01 ID:Bu/FOzcp0.net
他社はともかくホンダはエンジンがウリなんだから自前でやれよ

87: 膝十字固め(家)@\(^o^)/ [KR] 2016/12/01(木) 19:06:42.02 ID:ExPlAGwK0.net
LFA、GT-R、NSX

なんでこうも色気がないのだろうか
いいクルマなのに

95: 毒霧(チベット自治区)@\(^o^)/ [CN] 2016/12/01(木) 19:47:22.40 ID:wRa67baW0.net
NSX買うくらいならAMG GTを買う

96: ビッグブーツ(やわらか銀行)@\(^o^)/ [FR] 2016/12/01(木) 21:34:22.09 ID:6c+SbHeK0.net
バイクの方はいいエンジン作るし革新的な事もやってくるのになー。
なんで車の方はダメなんだろう・・・?

99: ツームストンパイルドライバー(四国地方)@\(^o^)/ [AU] 2016/12/01(木) 21:43:42.88 ID:yx9UVuMK0.net
>>96
ここ最近はバイクの方が最悪やぞ
車の方がまだマシ

102: ドラゴンスクリュー(チベット自治区)@\(^o^)/ [DE] 2016/12/01(木) 22:27:59.50 ID:a05aj1GB0.net
>>96
お前今のホンダ二輪部門の惨状を知らんのか

97: パロスペシャル(チベット自治区)@\(^o^)/ [VN] 2016/12/01(木) 21:40:02.47 ID:K6m9mCYu0.net
本当にただのアメ車だな
GT-Rを見習えよ

98: ネックハンギングツリー(兵庫県)@\(^o^)/ [EU] 2016/12/01(木) 21:42:05.32 ID:6+N420gw0.net
これでリコールだしたら、ホンダ終わるかね。
玉は少ないから、でないかも知れんが。

104: 逆落とし(庭)@\(^o^)/ [US] 2016/12/02(金) 01:44:00.95 ID:BKvuqJ790.net
ノーマルのエンジンをコスワースがチューニングしたなら格好付くが
最初からコスワース製なのか

106: ショルダーアームブリーカー(庭)@\(^o^)/ [US] 2016/12/02(金) 14:44:11.50 ID:FZknVmpI0.net
みんな誤解してるよ

エンジン部品がコスワース製だよ
ホンダがコスワースに部品製造委託したんだよ
脱系列の一環

111: かかと落とし(やわらか銀行)@\(^o^)/ [TW] 2016/12/02(金) 16:52:41.02 ID:SQ93ne2w0.net
>>106
脱系列というか自社のアメリカ工場ラインじゃ精度やロットの関係で不可能なんじゃないか?

112: バックドロップ(庭)@\(^o^)/ [US] 2016/12/02(金) 17:03:30.56 ID:zOJH6VCP0.net
>>111
NSXのエンジンはホンダ自社開発製造
http://jp.autoblog.com/2016/03/18/honda-nsx-pmc/

コスワースの部品を組み立てて