1:
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD27H0S_X21C16A2000000/

自動車の世界販売台数で独フォルクスワーゲン(VW)が2016年に初めて世界首位に立つことがほぼ確実になった。

トヨタ自動車が27日に発表した1~11月の世界販売は前年同期比0.1%増の921万9000台。

同じ期間のVWの台数を約16万台下回った。両社の差は10月時点から3万台近く広がっており、VWが逃げ切る公算が大きくなっている。

 トヨタは27日、ダイハツ工業と日野自動車を含むグループ全体の世界販売台数を発表した。
11月単月では前年同月比2.2%増えたが、11カ月累計は0.1%増にとどまる。
全体の9割超を占めるトヨタ・レクサス両ブランドの1~11月の世界販売を見ると、国内は前年同期比5%超増えたが、原油安を背景にセダンの販売が振るわない北米などで前年割れだった。

 一方、VWの1~11月の世界販売は3.1%増の937万9100台だった。

小型車を対象にした減税の追い風を受ける中国が11.6%増の359万1000台に増えた。11月単月の中国販売は減税打ち切りの観測から13.6%増加。世界最大の自動車市場となった中国における事業基盤の違いが、両社の勢いの差となった。

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引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1482818661/

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2:
中国様様www

3:
トヨタはもう販売台数で競うような馬鹿はやめたから引き合いに出しても無意味

29:
>>3
ホンソレw

お前、株やってるなw

89:
>>3
現実にはトヨタはスケールメリットを失ったら厳しいと思うよ

5:
排ガスデータ捏造が無ければ、差はもっと開いてたところ。

6:
>>1
中国で点数稼ぎwww

44:
>>6
この前、行ってきたけど、
北欧ではドイツ車と日本車はいい勝負している感じ。
特に、極寒地域では日本車が圧勝しているんじゃない?

47:
>>44
日本人は日本車の価値を知らないからな
同時に欧州車の価値も知らない
欧州のブランド名が付いてたら良いって判断する日本人は相変わらず多い

8:
国産自動車メーカーは、北海道での寒冷地テストがもっと必要だぞ。
欧州メーカーに比べ、雪や寒さへの弱点がまだ克服されていない箇所がたくさんある。

スタッドレスタイヤは世界一の性能だが。

11:
>VWが初の年間首位へ


VWは何回か首位になってるでしょ
トヨタが首位になりそうなると、値上げして首位が回避するのがパターン
最近はVWの不正問題で仕方なく首位になってたけど

110:
>>11
年度首位じゃない?

12:
VW燃費偽装なんてどうでも良かったんや

15:
お、ついに首位VWか
さよならトヨタ
こうやってどんどん抜かれて落ち目になるのが歴史なんだよなあ
規模=パワーだから台数競わないとか言い訳して終わっていく
中国市場は同じアジア圏だから攻略しやすいはずだったのに
馬鹿な日本人が喧嘩売ってる間に、欧州が製品を売って攻略したわけだ

52:
>>15
中国のシェアはドイツ系17%日系15%
韓国系は7%
50%近くは民族系
攻略なんてどの国もできてない

19:
なんで中国人はVW好きなんだろな。

20:
中国はあんだけ深刻な大気汚染なのに偽クリーンディゼルが平気なんだなw
おんと恐ろしい人民だわ

23:
VWてそんなにいい車なの?

24:
今後10年はVWがトップだろうな
トヨタは日本、北米と東南アジア以外が弱すぎる

26:
アメリカがなんだかんだイチャモン付けて
制裁金上乗せするんじゃね?

27:
トヨタが社長の命令の元、社運を賭けた水素自動車が
VWの燃費コントロールシステムに負けたのか

28:
トヨタは首位になることを嫌ってるぽいもんな
てかひどい目にあわされたしw
VWも再三ひどい目にあわされてるけど

31:
中国人には排ガス不正のVWがお似合い
しこたまPM2.5の排ガス喰らってろや!

33:
このニュースは実質日本の車市場の縮小を暗示している。
それにしても中国の伸びは異常だろう。
バブルは弾けないのか?
リスク分散できてないと危険ではないか。

43:
>>33
中国は少し前の日本と同じだよ。
自動車減税して消費の先取りをしてるだけ。
やがて販売は急落せざるえない

34:
中国のPM2.5はいよいよ深刻なんだけど
日本や韓国にもたびたび漂ってきとるし
VWが人気でもいいけどマジでなんとかしろよ

39:
トヨタが争うべきはメルセデスでしょ?
VWとか何の冗談だよw

41:
トヨタは愛知製鋼やアドビックスの工場が爆発して生産を度々ストップさせたことが響いたな

42:
VWは中国依存が高いから、来年以降の方が厳しいと思うよ
中国の減税が今年で終わるからね

51:
VWとヨタを比較するな、車としての基本品質はダントツVWが勝る。
使用部品のレベルも違う。
ベアリング、シール、ステアリング、エアコン、変速機、レーザー溶接、
照明、の設計品質差は凄い。
ドイツの普通のホテルの駐車場に行くと歴然と判る。
ドイツの中古車市場見たか?日本車は値段がつかない、スクラップ
価格。

53:
VW。。もう恥ずかしくて乗れないよ

56:
日本の技術は凄かった。ちょっと前までは。

58:
VWが中国での出荷台数稼ぐために、別々の中国ディーラーに同じ車種を販売させったって
例えるならレクサス車をトヨペットやネッツでも売りまくったって話だけど?

62:
・VWの売上の4割が中国
・中国の小型車を対象にした減税は今年で終わり
・愛知製鋼の爆発事故の影響で2月に9万台の減産
・4月には熊本地震の影響が8万台強の減産になったのが原因
つまり減産17万台の結果ってこと

63:
ただし、、、、、、、世界1位はならない方がいい
アメリカ様に狙われるから

64:
日本メーカーは中国市場で売るのは政治的対立もあって難しい
もしも小泉政権や安倍政権が親中政権だったら、
中国市場での日本車とドイツ車の売上は逆転してた

65:
VWはヤバいよ 
トップとは言っても、シナでの売上が増えただけ
実質安売りの上げ底で、利益率は低い
制裁金も有るし、ジリ貧は避けられない
潰れ掛かって、ドイツ政府が支える構図
国営化は不可避だろう

68:
>>65
中国以外では落ちてるからねVW
駆け込み需要

66:
ボロクソワーゲンとは何だったのか

トヨタから「売上世界首位」を取ったら何も残らんだろうに

76:
>>66
利益率
VWはトヨタの半分まで落ちた

69:
VW がトップ走ってるうちは、トヨタもVW を追って、グループの扱い含めて参考にしながら改善していけるから、楽だよね

70:
トヨタはなぜプラグインのSUVの開発計画すらないんだろ?

EVとプラグインのSUVを同時に作ってもいいくらいなのに
そのまま同じ技術で小型化したの出せば数年は食ってけるじゃん

71:
>原油安を背景にセダンの販売が振るわない北米

それとこれ
世界的にエコカーが売れなくなってきてる
大型車、SUV、ピックアップトラックが人気が集中し各メーカーとも対応モデルを投入してる
日本はガソリン税で販売価格が2倍になってるけど世界ではもっと安い
トランプが国内の石油石炭増産を表明、パリ協定破棄
完全にガソリン回帰のフラグが立った
EUはもうひとつイギリス離脱で5億人→4.4億人まで市場縮小
中国も2020年過ぎから一人っ子政策によって高齢化と人口減少が始まる
中国市場の主力は250万円以下の小型車だが、小型のSUVを投入していくのがベスト

72:
トヨタは新モデルを開発するよりも、すでに持ってる敵対企業を買収した方が早い
VWってドイツを中心とした20社程度の自動車メーカーの集まりで、買収で大きくなった企業グループだ
トヨタも提携は進めてるんだけど企業買収には消極的なんだよね

73:
トヨタはデザインに失敗してる

74:
排気ガスのインチキは結局ノーダメージかよ
誰もあんまり気にしてないってことか

78:
まあ今年については
・2月に愛知製鋼の爆発事故で9万台の減産
・4月に熊本地震の影響で8万台強の減産
これがすべてだ
自然災害には勝てない

79:
中国の小型SUVで勝ちたいよね
中国地場がデザインは完全にパクって欧州に追い付いたから、欧州は今後苦しい

トヨタ勢は別にデザインで売ってるわけではないから
小型SUVのデザインで欧州をパクりつつ、日本製は壊れないというブランド戦略と自動運転やプラグイン、EVなど技術で押しきればいい

81:
VWは排ガス不正のマイナスイメージを背負いそれでも勝った。
凄いね

86:
トヨタデザインは環境破壊以上かwwww

94:
>>86
下請けの呪いの詰まったクルマなんて怖くて乗れねーよ

87:
不正ソフト会社が大手を振ってボロい商売してるな。

91:
ランボルギーニも、ポルシェも、アウディも、ベントレーも、みんなワーゲンが買った。
ついでにイタルデザインも買っちまった。

95:
>>91
統合は上手なんだろうな

トヨタがVW と同じことやってれば、トヨタダイハツだけでなく、スバル、マツダとスズキ、BMWまで同じ話になってくるから
1600万台近くの共同開発で、ぶっちぎりの規模になってるだろうしな

114:
>>95
VWがやってるのは統合じゃなくて「併合」だけどな
これはVWに限らずドイツ民族系メーカーは皆そうだが

93:
トヨタは自動車需要の先行きに極端に悲観的で、新工場への投資をストップしてるんだよね
リーマンショック後みたいな急激な需要減がくるとにらんでるのか、電気自動車への転換が進むとみてるのか

96:
中国頼りで大丈夫かな

97:
とりあえず中国、インド、東南アジアで問題ないでしょう

98:
これでトヨタオワタとか言う話題じゃないでしょ
16万なんて何かあればすぐ吹き飛ぶ差だし

102:
トヨタの足を引っ張っているのは
そのデザイン。
この一点。

109:
ディーゼルやらかしても全然問題ないね
結局環境なんて口で唱えてはいても誰も心の底では興味ないんだろうな

113:
VWが伸びる理由は中国、あっちは環境問題に無頓着というより無知だから
視界50mでも何とも思わない国民だからね

116:
マジでトヨタはデザインをなんとかしたほうがいい
シエンタなんてまるっきり変質者顔だ。
買う奴の気が知れない

119:
1位とらせてやれよ。エンジン性能の偽装で数千億円規模の
制裁金を取られるんだからさ。

123:
>>119
VWへの制裁金は1.5兆円だよ(合意)
リコール費用がこのあと2~3兆円かかる
他の国からのVW制裁金は今後

122:
売れても大気汚染ばっかりじゃあね、、、