1:
復活したホンダNSXが「評価されない」理由を考察している
価格がマクラーレン540Cなどと同じ水準というのが、悩ましいという
アメリカ車のような車だが、それなら本当のアメ車を買うとの声もある
http://news.livedoor.com/article/detail/12489489/
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1483431124/
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2:
高いくせにR35よりしょぼい
4:
突出したものがないと駄目なんじゃね?しらんけど
7:
エンジン外注したせいで車体とバランスとれてない糞車。
マクラーレンとホンダが連携できてないF1の再現を見てる気分だよ。
マクラーレンとホンダが連携できてないF1の再現を見てる気分だよ。
9:
今までより高いからじゃね
その割にみたいな
1千万台で海外のスポーツカー以上じゃないと価値ないんじゃね
その割にみたいな
1千万台で海外のスポーツカー以上じゃないと価値ないんじゃね
12:
既に漂う中古感が半端ないから
13:
ランボやフェラーリに比べてドヤ要素足りないから
14:
カブすらまともに作れなくなったホンダに魅力なんてあるわけない
58:
>>14
中国カブは耐久性が低すぎて話にならん
中国カブは耐久性が低すぎて話にならん
16:
>>1
この性能で一千万~一千五百万なら評価されたと思うよ。あと80年代みたいにF1で勝ちまくってるとかなら。
この性能で一千万~一千五百万なら評価されたと思うよ。あと80年代みたいにF1で勝ちまくってるとかなら。
19:
重いし値段の割に見た目スーパーな感じがしないから
明らかに出来が悪い車 失敗作なので中古は安くなるか売れなさ過ぎて球数増えなくて希少車になるかどっちかだね。
明らかに出来が悪い車 失敗作なので中古は安くなるか売れなさ過ぎて球数増えなくて希少車になるかどっちかだね。
21:
過給機でもつければまだよかったのに
22:
スポーツにハイブリッドはいらんのや
41:
>>22
ハイブリッドなんて余計なもの積んだせいで重くなるし、何がしたいのか分からない
要するに考えた奴は馬鹿
ハイブリッドなんて余計なもの積んだせいで重くなるし、何がしたいのか分からない
要するに考えた奴は馬鹿
24:
御託はいいからV12をカーボンボディに載せときゃ海外の金持ちが買うだろ。
25:
速くなきゃダメだが、速いだけでもダメでしょ。
実用域以外の要素が勝負なのだろうから。
作ったり作らなかったりするその魂の無さ
価格の割に対して速くない(対GTR比)
カッコ悪い
実用域以外の要素が勝負なのだろうから。
作ったり作らなかったりするその魂の無さ
価格の割に対して速くない(対GTR比)
カッコ悪い
26:
作り続けないから
27:
同価格帯のスーパーカーと比べてドヤれないからだろうな。
やっぱりずっとスーパーカー作り続けてきたメーカーとはブランド力が違うわ
やっぱりずっとスーパーカー作り続けてきたメーカーとはブランド力が違うわ
29:
ホンダブランドに求める方向と違うからだろ
軽量、NA、ハイパワー、安価、ほぼ全部無いから
軽量、NA、ハイパワー、安価、ほぼ全部無いから
30:
速さだけでは駄目やけど
速さも無い、ブランド力も無い、格好良さも無いでは…
初代を続けていればな~
トヨタも似たような物やけどさ
はよLFAの次を!
速さも無い、ブランド力も無い、格好良さも無いでは…
初代を続けていればな~
トヨタも似たような物やけどさ
はよLFAの次を!
31:
デザインがダサいのが個人的には一番イヤ(´・ω・`)
32:
なんでハイブリッドにしたのか
33:
電気モーター要らない
34:
今日走ってる初代見たけどやっぱデザインええな
ああいう憧れ対象にはなり得んだろうね
ああいう憧れ対象にはなり得んだろうね
35:
>>1
ハイブリと四駆をやめ、それで浮かせたコストの大半を軽量化に投入。
それで1.2トン580馬力なら猛烈な車になったと思われ。
ハイブリと四駆をやめ、それで浮かせたコストの大半を軽量化に投入。
それで1.2トン580馬力なら猛烈な車になったと思われ。
36:
ずっとスーパーGTで見てたから全然新味が無い
57:
>>36
しかも結果が出て無いモンな。
それでいてトラブルだけはシッカリ起こす。
しかも結果が出て無いモンな。
それでいてトラブルだけはシッカリ起こす。
37:
初代の価格ならもっと評価された
だろーな
いかんせん高過ぎ
だろーな
いかんせん高過ぎ
38:
初代はとてつもなく乗りやすいし開放的なウィンドウエリア。車体も1280キロ位で取り回しよくて夢のライトウェイトハンドリングカーだった。
ニ代目はもう別の車。
熟成に5年、その頃忘れられてるかも。
ニ代目はもう別の車。
熟成に5年、その頃忘れられてるかも。
39:
利益追求してミニバン屋になったのがホンダ凋落の原因
F1で連戦連勝してFIAから目の敵にされてた頃とは
もうブランド力に於いて天地の差。
F1で連戦連勝してFIAから目の敵にされてた頃とは
もうブランド力に於いて天地の差。
40:
>>39
昨年とんでもなく増産して、きっと決算は過去最大の黒字なんだろうw
じゃなければ、何かが根本的に間違ってる
コストを削って、その分安売りしたとか
昨年とんでもなく増産して、きっと決算は過去最大の黒字なんだろうw
じゃなければ、何かが根本的に間違ってる
コストを削って、その分安売りしたとか
48:
>>39
それは筋違い。元々大衆車メーカーだから売れるミニバンや軽を重視するのは当たり前だろ。それらの利益でこういう儲からない趣味車作れるんだぜ。
それは筋違い。元々大衆車メーカーだから売れるミニバンや軽を重視するのは当たり前だろ。それらの利益でこういう儲からない趣味車作れるんだぜ。
47:
どうせやるならLFAみたいに突き抜けたの作れば良かったのにね
日本だとアキュラじゃなくてホンダブランドってのもネガ要因か
日本だとアキュラじゃなくてホンダブランドってのもネガ要因か
49:
平成生まれだけど同じ値段出せるならコルベット買って自分好みにいじりたいな。NSXは買ってすぐは楽しめてもすぐ飽きちゃいそう。
50:
全て電子制御されているスポーツカーなんて
誰が買うかよ。
ホンダの理想は「無人運転のスポーツカー」
なのかよ。
誰が買うかよ。
ホンダの理想は「無人運転のスポーツカー」
なのかよ。
51:
今のホンダは軽自動車屋だろ
1.5リッターターボのステップワゴンとか大して売れてないし
1.5リッターターボのステップワゴンとか大して売れてないし
59:
やっぱりデザインだろうな
日本車らしくクリーンなデザインだった初代に比べてあまりにもゴテゴテすぎる
日本車らしくクリーンなデザインだった初代に比べてあまりにもゴテゴテすぎる
62:
値段に見合うパフォーマンスが出ていない
この車にエコだの居住性は誰も求めていない
この車にエコだの居住性は誰も求めていない
コメント
3750万のLFAは天使の咆哮と称される音を持つ自然吸気V10エンジンを。
2300万のNSXは…GT-Rと同じかそれ以下。
だいたい日本車で1千万円越えの価値はない
四駆でターボだよ。
ほんとおまえら知りもせず叩くんだな。
発表から時間がかかり過ぎて新鮮さが無いのとやっぱりコスパだよ。
GT-Rやポルシェの様な実績も無い
BMWやアウディの様な洗練もない
ロータスやアメ車スーパーカーの様な尖った部分もない
LFAの様な意気込みも無い
初代NSXの様な先進性もF1のバックホーンも無い
WTCCのシビックのロードバージョンがあればその方が魅力ある、そのくらい今のホンダが出しちゃいけない車
同じ略だけど、現行は初代のと意味が違うのと、やや無理矢理なコンセプトネームだったような…
ブレてるなーっていう印象だった
価格的に買えない(価格的に)からだろうな
先代みたいに車好きなおっさんどもが、
背伸びすれば買える位なら高評価だったろう
まあ、酸っぱいブドウってやつよ。
それにGTRは32からハイテク四駆とターボで日常性を兼ね備えた四座GTっていう
GT-Rのアイデンティティを保って作られているけど、
NSXは初代から何も引き継いでいないからな
ただのハイブリッド四駆で流行の技術使ったスーパーカーに
マーケティングのためにNSXってつけたと思われても仕方ない
だけどそれだと未来がないのでこの先困るわな
NSXも初代以降ずーっと代を重ねていれば評価も全然違ったでしょうに、熱しやすく冷めやすいホンダだからねぇ
上でも出ている、超軽量車体にシンプルな高出力エンジンを組んだモデルはLFAみたいな立ち位置の象徴かつ限定モデルなら良いかも知れんが、これからずっと続いていくモデルの最初の1グレードではダメでしょ
むしろPHEV化してバッテリー増量して欲しいくらいだ
本田宗一郎は「いいもの作るよ」「ナンバー1」といい続けてんだよ。
どっちも当てはまんない。アメ車だしな。
あとフロントの造形が安っぽい。
〇〇モードってのが前時代的。
ドライバーの操作によって臨機応変に切替えて。
これなら500万しか出せないな
ただNSXに皆が求めている物とメーカーが出した答えに差がありすぎてボロカス言われてる感じ
日本より米に志向しているから、NSXもアメリカ人好みでいいじゃない・・・金があったら、NSXよりマクラーレンを買う
理屈では無理だと分かっていても、過去の性能は当然超えて来る物だという感覚がみんなの中にあるんだから
※8
New Sportscar X の略というか割とこじつけな感じ
売り文句やコンセプトは旧型だけでも二転三転掌返ししてた
金持ちがステータスを感じるなら兎も角
これじゃレジェンドタイプRです
ネトカスは意識低いな。
ベイビーNSXの方をNSXにしとけばしっくりくると思う
売れないからやめるではスーパーカーを作る資格は無い
先代 New Sports X (Xは未知のを意味、新たなる未知のスポーツ)
当代 New Sports eXperience (新しいスポーツ体験)
君の言うやつはどこからひっぱってきたんだい?