1:
http://response.jp/article/2017/01/13/288279.html

GfKジャパンは、全国のドライバー1万2745名を対象に、コネクテッドカーに関するインターネット調査を実施。
調査結果より得られた、自動運転の必要性や未来の車に必要なテクノロジーについて発表した。

自動運転の必要性については、自動ブレーキや車線維持などを実現するレベル1、2は70%以上が必要と回答。

高速道路などの限定した場面で自動運転機能を有し、必要な時にはドライバーが操作するレベル3に関しては59%が必要とした。

一方、人間が全く運転操作に関与しないレベル4(完全自動運転)については38%にとどまり、約6割が不要と答えた。

maxresdefault

引用元 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1484352909/

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3:
ドライバーじゃない人に必要なんだよ

205:
>>3
で終わり

5:
車の運転すら満足にできない奴が車持つ方のかそもそも間違ってるんだよ

197:
>>5
> 車の運転すら満足にできない奴が車持つ方のかそもそも間違ってるんだよ
馬鹿かお前は。そういう人が自動運転の車に乗るんだろうが。
大体、お前の理屈だと運転手付きの車ももてないわけだが、馬鹿にもほどがある

6:
4割もあれば、自動運転の市場は十分にあるといえる。

9:
>>6
その通り

7:
趣味がドライブの奴は自動運転関係にイライラしてるのは知ってるw

11:
漫画の世界じゃ今頃は自動運転はおろかタイヤも無い車が走ってる筈だったんだが、
現実の世界は遅れてるな。

13:
年取って自分で運転できなくなってきたら、自動運転を欲しがるんじゃないかなw

14:
あれば楽でいいけどon/offは動力停止時に機械式でやるべき

16:
技術があったほうが良いに決まっているだろ。それを使用するか否かはまた別の問題じゃねぇーの。
ネットによく出回っている、自分たちの思いをアンケート化してみましたって
やつだろ。いい加減こういう捏造記事を書くメディアを罰する法律を作るべきかと
思う。

17:
まあ自家用車だったらそうだろうけど、職業運転手はそうは思わないだろうね。
深夜に高速走るトラック運転手なんか切望してるはずだ。

18:
いまさかんにやってる
年寄りの事故報道は
自動運転押しだろうな。

19:
レクサス海苔だけど、緊急通報システム、ルート分析のカーナビ、盗難車両追跡システム
衝突回避システム、全部、ついてるお。

26:
>>19
レクサスとクラウンて搭載したレーダー自動ブレーキが原因で事故起こしてリコール
新プリウスはTSSP搭載したハンドル制御付き斜線逸脱防止が働かず歩道の柵を乗り越え2名轢く
トヨタは自動運転はおろか自動ブレーキすら怪しくね?

514:
>>26
ソフトウェアの修正なんてテスラだったら勝手に行われるのに、
レ糞スはリコールになっちゃうのか

旧時代の車は大変だな

439:
>>19
>レクサス海苔だけど、緊急通報システム、ルート分析のカーナビ、盗難車両追跡システム
>衝突回避システム、全部、ついてるお。

なんかスゴそうな言い方だけど
緊急通報システム、ルート分析のカーナビ、盗難車両追跡システム
スマホで代用可能なレベルの機能で
鼻から自慢毛を出されても困りますよ

20:
自動運転が実用化されたら運転中も仕事が出来る
でもその分の仕事総量が増える

23:
田舎で暮らす親父が免許を返納しやがった。
これからどうやって食料品を買うのか判らねぇ。
今すぐ欲しいわ。

24:
完全自動化は要らないけど、
高速道路の自動化は事故防止や渋滞緩和の観点からも必要性を感じる。
まぁ技術屋からすればやれる事があるならやって見たいのは理解出来る。

200:
>>24
> 完全自動化は要らないけど、
> 高速道路の自動化は事故防止や渋滞緩和の観点からも必要性を感じる。
それやって慣れてしまったら、お前は普通の道路でもそれがほしい、と言い出すよw
一部だけですむと思ってる所があさはか

28:
軽自動車やコンパクトカーに乗ってる人は自動運転に反対の傾向

ベンツやボルボなどの高級車に乗ってる人は自動運転に肯定的だそうだ。

これは、高級車の方がハイテク機能が豊富で、その快適さをドライバーが理解しているからだそうだ。

ホンダなんかもセンシング搭載オプションの選択率は各車種80%以上だそうだ。

30:
「不要」と思ってるんじゃなくて
「俺が生きてる間に実現できない」と思ってる
じゃないの?

31:
完全に自動運転中に事故っても責任が無いなら自動運転で良いんだけど。
ただとかないといけないなんて眠気とよそ見のリスクが高くなるだけ。

201:
>>31
だよな。完全自動運転でも運転手(もしくは所有者)に自己責任が無いならまだしも
自動運転中では咄嗟の事故に対処するのはかなり難しいと思う。

207:
>>201
自動運転のレベル4では運転手は自動車自身、乗ってる人間は皆パッセンジャー
タクシーの運転手が事故起こしてもお客が責任を問われることはないのと同じこと

545:
>>207
その場合、事故した責任は自動車であり、その自動車を製造販売した会社ってことか?

32:
信用できない

33:
へたくそよりも、信用がおけるようになったら、わざわざ、自分で運転するのは
カーレーサーくらいでそ

34:
始めのうちはセルフ運転モードと人間運転モードの両方装備で普及して、
セルフ運転モードがさまざまな統計から安全性で優れていることが分かったら、
政治が人間が運転するのを違法にしてしまうかもしれないね。

39:
飲んでも、代行が不要なのはイイ

40:
完全自動運転なら酒飲みながらでもいいな。

41:
事故責任がメーカー持ちだったら、自動車の価格にその負担が反映されてしまう。
だからセルフ運転車は高価なものになって普及しにくくなる可能性がある。

所有者持ちだったら、完全セルフ運転車の事故率が断然低いという時代になったら、
保険会社が完全セルフ運転車の所有者の保険料を引き下げるようになって、
そのときに完全セルフ運転車が急速に普及し始めるようになるのかもしれない。

42:
裏で動いてるプログラムならともかく、
自動運転みたいに明らかに目に見えるものに
命を預けるのは、人間の心理として耐えられないと思う
理屈じゃない

222:
>>42
じゃあゆりかもめにもジェットコースターにも乗れないね

45:
アダプティブクルーズコントロールと車線キープアシスト付いた車乗ってるけど本当に楽になったわ

高速走る時の疲れが全然違う、あと渋滞時に助かる

48:
不要というより不可能と思ってるんだろ。

警察官などの交通整理時にも対応できるのか?
事故の場合、高速道路でも逆走して一般道に出るケースもあるんだが?

これらはどうやって対応すんだ?

835:
>>48
無理、置物になって
渋滞を作るだけ

51:
ゴールド免許を持っていて運転に絶対に自信を持っている人なら、
統計的にセルフ運転車のほうが事故率が低いということが明らかになったとしても、
自分で運転することのメリットがある。
統計というのが平均を意味するとしたら、ゴールド免許の人は平均以上の安全性を
持っているんだから、まだ自分で運転するほうが安全だということになるね。

55:
アメリカの道路ならレベル4もそんな遠くない将来に達成できそうだけど
後進国や日本の道路だと厳しいよな

路上に固定物・移動体ともイレギュラーなものが多すぎるし
そもそも走るべき車線も判別できない状態だし。
商店街とか自動処理には悪夢だろうな

56:
俺は欲しいな
疲れたときや眠たい時に寝れるし
しかもグーグルの完全自動運転も人間が運転するより圧倒的に事故少ないらしいから、
自分で運転するより安全なら大歓迎
老人になってからも安心して自動運転に任せれるしな
人間が運転するよりも事故が減りさえすれば、自動運転の普及に手放しで大賛成
後は怖いのは上の方に書いてあるけど、乗っ取りで遠隔操作されるくらいか

59:
自動運転なんぞ爺婆に売る為だろ。
雪道や農道、林道で制御出来るとは思えん。

62:
楽しむために運転してる人ばかりじゃないからなぁ

64:
自動運転と手動運転が混在してるのが1番危ないと思う
自動運転はまだまだ間抜けな判断してるし、人間様も昔と比べて周りに注意が向かない奴が増えてる

歩行者と自転車も人柱は覚悟した方がいいぞ

65:
そりゃドライバーにとって運転できるってのが自分の存在価値の一つだからな。

うちも子供らにとって俺は「運転できる人」ってポジションらしいしw

97:
>>65
「パパの威厳がなくなる」って心配しているお父さんが「不要」と答えたのかもね。

66:
仕事が無くなるかもしれない職業ドライバーとかに聞いたらそりゃ要らない言うわな。

67:
バカばっかだな
配送員がいなきゃ自宅に誰が荷物を届けるんだよ

71:
>>67
配送員も不要になるかもね。
https://youtu.be/HpCC9lxCjFs?t=1m00s


79:
>>71
技術の日産が人生を面白くするって言ってたのは本当なんだな

86:
>>71
自動運転の配達車が家の前に到着したら、スマホに連絡来るれば宅配員もいらないだな
夢の時代が来るなマジで

92:
>>71
パソコンやスマホから商品を注文したら
自動運転の配達車が家の前に到着したらスマホに連絡が来て、荷物を受け取るだけ
マジで21世紀が来るな

242:
>>92
受取人が自宅にいなかったらどうする?
それより荷物預かりセンターが近くにあれば良いな。

68:
車運転するの何が楽しいの
決まった道、決まった速度でしか走れないのに事故で人生終わるリスクすらあるのに
早く完全自動化して事故ったらメーカー責任でおなしゃす

75:
>>68
メーカーの責任ってことはないよ。
メーカーの負担は消費者に跳ね返ってくる可能性が高い。
セルフ運転車がものすごく高価になってしまうとかね。
保険料を払わなくていいなら、ものすごく高価な車でもローンを組んで買う
って選択を多くの消費者が選択するのかどうか。そこが問題。

78:
>>75
ずれてる気がする
初期投資、ランニングコストはともかく事故時のスポットなお金の話は保険で何とかするにして刑事責任を操作してない人間に問うとかさすがにないと思うんだけど
それだけで十分なメリット

70:
ドラレコの普及が先

73:
こういうアンケートに何の意味があるんだ?
そりゃ元気な人にとっては不要だが、半ボケ老人には
必要なんだよ。必死で自動運転いらねーとか言ってるバカって
どこの企業の工作員だよ。

76:
あと輸送トラックだって工場ー工場なら全部
自動で良いだろ。将来的にはそうなる。
まったくバカって適材適所って言葉も
知らねーのかよ。

77:
世界が自動運転にかじ切ってるんだしどうでもいいしかも自動運転の技術は他にも応用可能だし

81:
ドライバーに質問ってことは免許がないと乗れない完全自動運転ってこと?それ完全じゃなくねw

83:
>>81
調査会社は子どもたちに対してアンケートを取るべきだったかな。

82:
ドライバーが必要無くなるわけだかわざわざ免許取ったのが取り損になるものなw

84:
ドライバーとしては自分が運転して無いのに事故の責任擦り付けられるのは気に入らないわな

89:
>>84
自分が利用しているモノが他人に損害を与える可能性があるなら
その負担はなんらかの形で消費者が最終的にしていることになるはず。
だからなんらかの形で「見えない保険料」を支払うことにはなると思う。

ただし、ユーザーとして車検や整備の責任を怠ったとかじゃなければ、
事故っても刑事責任は問われない可能性が高いね。

87:
駐禁とられそうになったら自動で回避

88:
>>87
ワロタw
そういう使い方もあるんだな
有能すぎwwwwwwwwwwwww

95:
>>87
空港までのって行って、自動で家に帰して、また自動で家から来て、乗って帰るってできるな
運転条件一定で十分だから全自動運転は普及させるべき

90:
責任って言う奴いるけど、自動運転なら刑事責任は取る必要ないじゃん
賠償責任は保険でやればいい。保険料は激減する

93:
>>90
技術的欠陥だからメーカーが訴えられるよ
どこの保険屋がIT土方の尻拭いなんかしたがるんだ?

102:
>>93
保険コストは保険会社だけが担うものじゃないけど、
いずれにしても消費者のなんらかの負担にはなる。
はっきりした技術的欠陥があれば別だけど、
全体として事故率が下がれば、保険のコストは減っていくんじゃないかな?
そこを技術的に実現できるかが今後の進展次第だね。

114:
>>102
PL法によって消費者は保護されていて訴えるのに技術的欠陥があることを証明する必要はないんだ
そしてバグのないシステムは作れないというのがプログラマにとっての常識
これまではソフトウェアをライセンスするという形をとってきたから
バグによって生じた損害に対する責任を免れてきただけさ

120:
>>114
法が社会の変化にどう適応していくか、そこは議論になりそうだね。
でも、人間にもバグはあるし、バグが未知のものなら責任は生じないんじゃないかな。
「合理的過失」があるかどうかが問われる。

122:
>>114
しかしいずれにしても、人が運転するよりも事故率が下がるほど技術が進歩すれば、
社会が負担するコストはセルフ運転車のほうが相対的に低くなるというメリットがある。

91:
世界一過密な都市東京で
世界一人が集まってくるオリンピック期間に
グーグルやテスラに交通データ取られて国産自動車メーカー終了だと思う

役員から都知事、スポンサーまでアホのオールスターゲームなので自動運転の試験は了承しちゃうだろw

98:
携帯に出たくないとき、運転中だったと言えなくなる。

99:
事故防止装置は欲しい

103:
日産スカイラインV37の運転は本当に楽

104:
馬鹿みたいに法規厳守で設定するだろうからな。
うちの近所は学校が多くて広めの道路でも20キロ制限が多い。
20キロだぞ。夜の夜中に追い越し禁止で前を20キロで走られてみろ。
こっちの精神が病んでしまうわ。

108:
免許ないやつにも売り込みできるだろ
田舎で飲酒しても帰宅する足もあるし
完全自動化したら車売れるんじゃないの
ドライバーよりメーカー、運送業者、
免許もってないやつのほうが期待は大きそう

109:
そらそうだわ。尋ねる相手間違ってるんだから。
今どうにか運転できてんだからコストアップ繋がる自動運転なんかいらないあろ。
運転できなかった人に恩恵があり、新たな市場があるんだから既存ドライバーには関係ないわ

110:
運転の楽しさとか アホな事言ってる奴が答えてるんだろ

回りが危険運転してる奴ばっかで運転なんかしたくないわ

112:
自分は絶対に事故を起こさないと過信してる層かな?

113:
そら現状必要としてる層が車持ってるわけで他の層の掘り起しにはなるやろ

118:
右折で、かなり手前に突っ込んでくる奴、多くなったよな!!

右の道路から左折する車の余裕を残して、右折しろよな。

教習所に強制的に戻してやりたくなる

自動運転系でアシスト(矯正)できないもんかねぇ

121:
自動運転カー

でもお高いんでしょ

123:
要するに自動運転車が事故ったら
自動運転車に欠陥があると言って訴えさえすればメーカーは100%負ける
そんな危ない橋を誰が渡りたがるんだ?
IT土方風情がモノづくりをナメるんじゃねぇ!
とメーカーの技術者はみんな思ってるだろう

125:
>>123
それは政治次第でどうにでもなるでしょう。

128:
>>125
無理だってわかったからIT屋は撤退したの

129:
>>123
自動運転中に事故ったらソフトウェア会社が賠償金を支払うことになったよ
 AI=擬人化された人
メーカーや乗ってる人は無関係になる

127:
個人で保険も入らなくて良くなるしそれはそれで良いな
後はメーカーと保険会社の間の問題だし

130:
日本では日本中の全部の道路を手直ししなければ無理だよ
道路の仕様が、いきあたりばったりでむちゃくちゃだからね

131:
えー、責任がメーカーになるなら欲しいけどなあ。

完全自動と言いつつ、責任がドライバーならイラネ

132:
>>1
ちなみにアメリカでも法律1本もできてない
保険会社とかの対応もいまだに皆無

136:
未来が見えない人が6割か

139:
>>136
未来じゃなくてSFだよ
大砲の砲弾に乗って月に行くようなもんだ

142:
>>139
煽りじゃなく普通に疑問なんだけどgoogleとかがやってる公道での完全自動運転車の試験運転についてはどう思ってるの?

144:
>>142
IT成金の道楽だろ
自分だって金さえあれば技術で遊んでみたい

150:
>>142
しらべたら7年ほど走行試験してるけど、やっぱり人の助けがないと走れない状況が出てくるので実用化は無理。
技術開発のチーフは解雇し、半自動運転ソフトを自動車メーカーに売るみたいだね。

半自動運転として、信号や交差点を認識できるクルージングコントロールだけでも充分役に立つんじゃないかと思う。

146:
>>139
少し昔の人に「何百人も乗れるジェット機に安く乗れるようになり、
日本に数2千万人以上の外人が遊びに来て、
ブラジルの貧乏人が日本のサッカー場を満員にしたりするようになる」

と語っても信じてもらえないのに似てるかな

147:
>>146
夢の超音速旅客機はついに流行らなかったけどね