1:
ホンダは20日、排気量1100ccの大型ロードバイク「CB1100」のラインアップに、スポーティーな走りを重視した
「RS」モデルを追加して発売した。希望小売価格は137万8080円。国内で年1350台の販売を計画する。

専用のサスペンションを採用したほか、通常モデルよりもタイヤ幅を広げて曲がる際の接地感を向上。
ハンドル位置を低くして前傾姿勢をとりやすい設計にしている。

http://www.sankei.com/economy/news/170120/ecn1701200021-n1.html

スポーティな走りを重視したホンダの「CB1100 RS」
ecn1701200021-p1

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1484913372/

スポンサードリンク

3:
ヤマハ以外あんましパッとしたの出てこないな

4:
これも良いんだけどCB1000Rを国内でも販売してよ。

160:
>>4
買わないくせに

5:
バイクにもtypeRとか出すのか

6:
空冷でスポーティーも何も

8:
> 希望小売価格は137万8080円。国内で年1350台の販売を計画する。

かっこ悪い上に高いな!!
誰が買うんだこんなの?
現行CB1100なんて走ってんの見るの、数か月に1台だぞ、千台も売れるわけねーべ

16:
>>8
排気量の割に安いほうだぞ、これで。

30:
>>8
バイク自体あんまり見ないよな…
原チャばっかり

43:
>>8
>>現行CB1100なんて走ってんの見るの、数か月に1台だぞ

田舎にお住まいか! 毎日見るぞ!

58:
>>43
同じの見てるだけちゃうん

9:
あ? CBXで出せや、6発で

109:
>>9
真ん中2発が死ぬ

10:
バイク離れの原因って排ガス規制じゃね?

91:
>>10
その前の音量規制→もれなく出力ダウンが終わりの始まり

104:
>>10
駐禁が車並みに取り締まられるようになった方が大きい。

11:
かつてのホンダはどこへ行った

154:
>>11
宗ちゃん他界で詰んだ

12:
スペシャルバージョンならこういうのやってくれ
k02_01

14:
>>12
そこまでやってなぜキャストホイールなのかと

15:
>>12
四本出しのマフラー細いな

35:
>>12
ホイールがスポークだったら…惜しい
でもかっこいいよ!

47:
>>12
ノーマルハンドルでバッバックステップ?

13:
もっとカッコ良くできるだろこのバイク

17:
大排気量でネイキッドとか
正直意味がわからない
どんな筋力してんだよ 俺がひ弱なだけなのか

19:
なにこのヤマハ臭は
XJとSRX足して2で割ったんか?

21:
>>1
こんなモッサリしたのがスポーティーだなんて
時代が変わったな

22:
やるなら900Fスペンサーレプリカだせや
ローレプやクーリーレプリカなんか鼻毛レベルの凄えのだせ

23:
これじゃXSR900さんに勝てないヨ

26:
CBX1000を復刻させてくれよ
六気筒

28:
単気筒1,000ccが出たら買うわ

29:
かっこ・・良くないな

32:
これで150kmとか出したらハンドルから手が離れて後ろに吹っ飛ぶんじゃないの
ずっと猛烈な風を全身に受けたいとか修行僧なの?

33:
何気におれは欲しいけどな
てか、空冷を馬鹿にしたり的外れな意見ばかりだけど
バイクの楽しさを、ちゃんと理解してるのか?

38:
>>33
そういやBMWは空冷の方が楽しかった。

130:
>>33
空冷馬鹿にしてるやつってどうせスペック至上主義のキモオタだよ
400マルチどころか250シングルですらまともに扱えねえ下手くそ共に限ってやれパワーが~とかほざくからわらっちまう
下手くそキモデブはライブdioにでも乗ってろよ

41:
意地でも出さないつもりか
36789898

44:
>>41
これまだでてないの?
2005年くらいのやつだっけ?

45:
>>41
この頃のホンダはもう死んだ

53:
>>41
スズキのGS1200かこいつかで悩んで、こいつが音沙汰ないからGS1200買ったよ

87:
>>41
これ以上にバランスのとれた
リメイクのバイクを
こいつ以降でみたことがない

116:
>>41のCB-Rは残念ながら出ない。
当時青山に直接電話して聞いたから。
しつこく食い下がったら鼻で笑われてエライむかついたよ。

121:
>>116
食い下がれば製品化されると思ったのか
本物だな

125:
>>121
あのさぁ…
新型車出す時は発表直前まで情報を伏せておくもんじゃない?
生産計画があるのか聞き出すのに食い下がっただけだよ。

127:
>>125
食い下がれば機密情報でも聞き出せると思ったのか
本物だな

129:
>>127
はいはい本物ですよ、満足か?
バカにしたきゃすればいい。
俺は本気で欲しかったんだよ。

49:
CB1300SFの方がダンチにかっこいい

56:
CB1100って中国ホンダ生産じゃなかったっけ?

57:
って言うかいい加減純正でFフォークチューブチタンコートオプションで選べるようにしてくれよ

63:
140万出すならセカンドカーに軽買うよな

65:
アフリカツインでいいや

67:
>>65
あれは良さそうだったな
候補にあったけどやっぱ遅そうだから結局14R買ったわw

69:
>>65
ロスマンズカラーがあれば即決だったんだが…

68:
1300じゃ車体が大きすぎる、けどリッターに乗りたいって感じてるオッさんに売れてる
カスタム化すると750Fourっぽくなったりもする
スポークはチューブレス化しないとパンク時に怖い

78:
cb_bg

ノーマル仕様の方がかっこいい

79:
もとよりコレ
BMW意識してたからな

92:
>>79
RnineTに触発されたXJR1300に触発されてコレって感じだろうな
90年辺りからホンダはやることがいちいち遅すぎる。ホンダブランドじゃなきゃとっくに死んでる後手後手のダメメーカーに成り下がった

80:
CB1100は低速トルクなくてガッカリするぜ
笑っちゃうよ

82:
>>80
低回転な。
そんなの昔のDREAMからだ

83:
>>80
空冷のメリットなんて圧縮比捨てて、
上捨てて下に降るしかねえのに下がねえのかよw
空冷の4発なんてホントメーカーのオナニーだな。

84:
>>83
昔は多気筒しかパワー上げる方法なかった。
で古い空冷がなんでもて囃されるかといえば
メーカーがどうとか言うよりユーザーが
デンセツ大好きだから。

89:
空冷の方が見た目がバイクっぽいもんね

性能は圧倒的に水冷だか

あ?音も空冷のがいいんだっけ?

94:
ロケットカウル付けたらおっさん飛びつきそう

101:
待ってるのはカウル付きのCB1100Rなんだよ!

103:
安定の野暮ったさだな
コスパとか信頼性とかばっか考えてこういうバイク買って何が楽しいの?

111:
金ピカ正立フォークがダサすぎて・・・
決して間違っているわけではないのだが

114:
これじゃない感がすごいな
スポーティ目指すくらいならSS買えよ

122:
やっぱ現行GSX-Rよりカッコいいバイクはないな

123:
CB1100Rまだかよ!!

126:
この手のバイクにスポーティーを求めますかね?

128:
>>126
最近ネオレトロとかいって古さの中に軽快なスポーティさを出すのがちょっと流行ってる