1: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:04:37 ID:dTp
燃費とかも今じゃオートマ車と変わらんやろ
運転の楽しいくらいか?マニュアル車の良いところは

Gear-Lever

引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1489287877/

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4: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:08:12 ID:rIJ
自動運転とかも始まろうとしとるし、もうどうでもええわ

5: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:08:40 ID:hak
ワイMT乗り、ブレーキかけるかニュートラルに入れてないと勝手に進むのが怖くてATが苦手

10: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:11:14 ID:FiD
欲しいけどどうせペーパーになるンゴ

11: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:14:53 ID:f61
急発進しにくいから老人はマニュアル限定の方がええやろ

12: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:18:34 ID:rIJ
それよりHUDはどうや? HUD(ヘッドアップディスプレイ)

ようは運転席のフロントガラスの前に、速度とか簡単なナビなんかを表示する透明なパネルや
新型のワゴンRとか、年末ごろから販売されるエクリプスクロスに付くみたいやけど、ワイこれに興味あるねん

13: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:20:49 ID:hak
>>12
マツダが結構前から採用しとるな
余所見防止にはええやろ

14: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:22:39 ID:f61
>>13
余所見は減るけど気が散って事故は増えそう

15: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:23:10 ID:cXd
メリットがデメリットより多いならもっと広まってるんだよなぁ

17: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:25:41 ID:cXd
HUD大昔のトヨタ車に付いてたんやが車種名忘れた

18: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:28:30 ID:Loe
ホムセンとかで軽トラ借りたときに、「MT車やけど?」って店員に「あ、大丈夫やで」って自慢できる

26: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:37:26 ID:uMn
>>18
だいたいオートマやで

20: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:30:23 ID:Loe
古い車はATの性能が悪いとか、壊れやすいって話だったけど、今は性能も耐久性も良いらしいしな
10年前までのトラックとかやったらMTのほうがいいんやけどな

21: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:31:27 ID:llC
街で強盗犯追いかけるときに借りた車がMTで自分の免許がAT限だと犯人に逃げられちゃうやろ?

24: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:36:12 ID:Wv1
津波の時マニュアルが乗り捨てられててもAT限なら助からんとか言うトンデモ設定はNGね
津波避難に車は基本駄目やから

27: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:37:38 ID:3ai
>>24
ゾンビアポカリプスガーとか言っちゃうガイジもおるしな
現実見て、どうぞとしか言えんわ

25: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:36:55 ID:3f5
MTの方が安いんやなかったっけ?

29: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:38:04 ID:uMn
>>25
マニュアルのが高いで

31: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:40:09 ID:D1I
>>29
外車は逆やなかったっけ

34: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:45:26 ID:uMn
>>31
話の流れ的には今は日本車のはなしやろ

35: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:52:59 ID:uHM
>>34
だからじゃあ外車はどうやったかな?ってだけやが

39: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:57:36 ID:mQk
>>35
MT比率の高いフランス車とかだと安いかと思い調べてみたがどうやら一緒のようやわ

43: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)13:07:24 ID:6HG
>>39
はえーそれでも一緒ってならもうATのが安いと言い切れそうやね

28: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:37:43 ID:flw
MTは押しがけができる

30: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:39:00 ID:3ai
>>28
電子制御噛んでるから最近のは無理
ベンツならできるとかいう都市伝説

37: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)12:54:28 ID:mQk
流体クラッチだと加速が鈍いのとパワーロスが大きいくらいかなあ
アイドルストップ機能がついてるときはクラッチ切るだけでエンジン始動出来るのが便利だけど

40: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)13:00:37 ID:3ai
欧州のMTシェアの高さは保守的思想もあるやろうけど
やっぱ日本の環境が特殊なんやろなぁ

46: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)13:16:15 ID:Loe
>>40
あれなんでなん?

47: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)13:17:17 ID:FRs
>>46
煽りとかではなくATはガイジ用の乗り物っていう認識らしいで

48: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)13:19:43 ID:Loe
>>47
うわぁ・・・
ヨーロッパ人2ch脳かよ

49: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)13:21:30 ID:wHe
>>48
それで2ch脳やと決めつけるのも良くないと思うゾ
AT開発の経緯だって少なからず身体障がい者向けってのもあるし

41: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)13:03:51 ID:6s8
戦犯クラッチ操作

42: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)13:07:17 ID:A5S
海外とか長距離走るほどATの方が楽な気はするが、実態は逆なのか?

44: 名無しさん@おーぷん 2017/03/12(日)13:11:33 ID:3ai
>>42
長距離走るほど信頼性が必要になるし
街以外が北海道より長くて信号のないストレートもあるからクラッチ操作少なくなって楽なんやろ