1:
◆スバルに売れすぎリスク 主力の米国市場、在庫適正化に目を光らせる

「これがスバルの販売店?と目を疑うくらい立派な建物だった」。
北米営業を担当する執行役員の早田文昭は苦笑いする。

富士重工業にとって未開拓地区だった米国南部の有力ディーラーがスバル車のディーラー権を獲得。
ここ5年ほどで真新しい販売店がいくつもできた。

スバル車は米国で16年に9年連続で前年販売を上回った。
商品、マーケティング、販売戦略がうまくかみ合いスバルブランドは全米に浸透。
従前から販売シェアが高い米北部だけでなく南部でもシェアを伸ばした。

「全米ディーラーは約620店舗とここ数年同じだが顔ぶれは変わった」(早田)。
スバル車はもうかる―。米国ディーラーの共通認識だ。

「販売台数は未達で全然かまわない。在庫が増えすぎるほうが怖い」。
スバル車の米国販売が大きく伸びる中、富士重社長の吉永泰之はスバル車の在庫動向に神経をとがらせる。

スバル車はここ数年の急激な販売拡大により、在庫が極端に少ない状況が続いた。
車の値引きに相当するインセンティブ(販売奨励金)は業界平均を大きく下回る。
中古車の下取り価格も高く、スバル車の需要を喚起し、高い利益率となる好循環を生んでいる。

極端な車の玉不足は販売機会の損失につながるため、米国工場では16年春から18年度にかけて能力増強を進めている。
ただ車を作りすぎて在庫が増えると次第に奨励金で台数をさばくようになる。
富士重が強みとしてきた従来のビジネスモデルが崩れる恐れがある。

在庫を余分に持っていないか―。
米国販売会社スバルオブアメリカは米国ディーラーの現場に目を光らせる。

米国市場はガソリン安の影響でセダン系車種からスポーツ多目的車(SUV)、ライトトラックに人気がシフト。
新型「XV」の投入も控え、SUVの販売比率が高い富士重にとって追い風が続く。

“売りたい”ディーラーをマネジメントし在庫適正化を維持できるか。
売れすぎリスクとのにらみ合いが続く。

esjavZe

ニューススイッチ 2017年03月15日
http://newswitch.jp/p/8307

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1489730349/

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2:
すばるしぃ!

5:
雪に強いってイメージがあるのに
南部でも売れると困っちゃうな

9:
人気らしいインプレッサ買ったけど燃費が悪いから新型ミライースに乗り換える

なにが人気なのかようわからん

63:
>>9
積載量限界近くで設計通りに役に立つよ。
アメリカはガソリンが日本の半額だから、支持される要因になってると思う。
軟水亜熱帯環境下での設計余力特化型の世界一だと思う。
軟水亜熱帯環境下での燃費型の世界一がトヨタ。
まぁ、きちんと得意分野があるから支持される。

69:
>>63
>アメリカはガソリンが日本の半額

アメリカは平均年収600万でガソリンリッター60円か..
日本て恐ろしい国なんだな

11:
スバルの軽は中身ダイハツだろ
ムーヴそっくりのあるな

15:
おれも嫁もスバルだな、死んだ爺さんもスバルだった

16:
クルマ買ったときスバルという選択肢は全く無かったな。
トヨタ、日産、ホンダだけ。

106:
>>16
雪国の通勤車としてスバルは多い
とりわけ豪雪地域はね

17:
内部留保すげえんだってな

59:
>>17
順調に成長しているからな。とてもいいことだ。

18:
さ~く~ら~ふぶ~~きの~♪

20:
>>18
それサライ

19:
燃費が悪いからアメリカ人好みなんでしょ
省エネ系の車の研究開発補助全て打ち切る国ですよw

21:
レクサスなんて糞だからな
あの口が空いたようなダサいデザインの車には乗りたくないだろw

26:
バフェットの愛車もレガシィだしな

27:
アイサイト開発者らは幾らボーナス出たの?

35:
外国のニュースで何年か前に 勝手に止まるってことでスバルが褒められていた。

そこで車に詳しい人が、すべての車に勝手に止まる機能を義務付けるべきだ。事故が2割5分減るとかいってたとおもった。

37:
トヨタ化されてよーく売れるようになったね スバル
そして、このように宣伝するのも、トヨタの上手さだね、恐れ入るわ。

38:
大味で外人受けはよさそうだよな

42:
つ 検索「subaru snow」

パトカーを引っ張る
https://www.youtube.com/watch?v=J6m7cd9fWDo



救急車を引っ張る
https://www.youtube.com/watch?v=s3yGvjuvJOs



でかいトレーラーを引っ張る
https://www.youtube.com/watch?v=U9bhus_1Oos


43:
WRX stiいいね

45:
スバルの販売の人がトヨタと提携したときに不払いだった残業代の支払いをまとめてもらったのでとんでもない額をもらったと聞いた。

52:
レボーグ買ってみたけど、パワー無いし乗り出し400万だし微妙。

一番謎なのは、バックランプが片方しか光らない。
どうなっとんね

94:
>>52
オレのゴルフも片方しか点かないから心配すんな
「片方 切れてますよ~」ってよく言われるけどな

53:
スバルは、どうしても汗臭いってイメージがぬぐえない。

54:
>>1

「販売台数は未達で全然かまわない。在庫が増えすぎるほうが怖い」。


この貧乏性が抜けきらないメンタリティがスバルの良いところwwwww

55:
昔レオーネがレガシーに代わる頃までは水平対向エンジン好きのマニアが乗る車だったんじゃがのう

58:
スバルはサンバーこそ至高。
ダメハツOEM止めてくれ。

119:
>>58
気持ちはわかるがあり得ない。儲からんからね。選択と集中ってヤツだ。

66:
実際に在庫1ヶ月も持たないって感じで作れば売れる状態やしスバルはウホウホやな

119:
>>66
それどころか納車まで3ヶ月待ちだからな。アメリカの生産を増やしたから、少しは短くなるといいが。

70:
最近のはエンジンオイルは漏れたりしない?

74:
2ペダルがCVTしか無くて、アメリカと日本以外では見向きもされないメーカー

76:
このへんで勘違いして1000~1300ccの乗用サンバーを出してくれたら笑う。と言うか買う。

81:
>>76
ドミンゴやん

118:
>>76
俺も欲しい、1Lのアイサイト付き。

88:
あの水平対向エンジン独特の鼓動感とドコドコという排気音がスバリストをひきつけていたが 最近はスバルはそういうのをあえて消しているらしいね
個性を消してどうするのかと

105:
>>88
あれは排気干渉といってネガティヴな要素だから。
排気の取り回しが難しい水平対向エンジンだからやむを得ないとされてきたが、技術が向上して解消できた。
魅力的に聞こえるが、これだけ燃費が煩く言われる時代に、わざわざ効率を下げることはない。

95:
BG乗ってたけどいい車だったよ
エアコンは毎年ぶっ壊れたけど

96:
事故にあっても安全な車っていうイメージ

97:
ゲレンデではスバルばかりだよ。

101:
>>97
ほんそれ