1: きつねうどん ★ 2017/04/18(火) 10:02:15.30 ID:CAP_USER.net
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「過去に生産されたポルシェの70%が、いまも現役で走っている」と聞いたら、驚く方も多いことだろう。クラシックカーは特殊な趣味の世界であると認識されがちだが、それはポルシェにはあてはまらない。新車で購入されたポルシェは、その多くが30年、40年、50年と現役であり続けている。

なぜポルシェは、それほどまでに長く愛されるのか? それには理由がある。今回は、世界中でポルシェオーナーを支えている、とあるサービスをご紹介しよう。

5万2000もの純正スペアパーツを供給

そのサービスが、ビンテージ・ポルシェを専門に扱う「ポルシェ クラシック」だ。これまでは世界各国の輸入元・販売店レベルで実施されていたクラシック・ポルシェオーナーのサポート活動を、このたび本社が統括。2015年に世界初の「ポルシェ クラシック センター」がオランダのアルンヘム近郊にオープン、あらゆる年代のクラシック・ポルシェのメンテナンスサービスを開始したのだ。

その後、世界各国に認定施設として「ポルシェ クラシック パートナー」が開設され、2015年末には24カ所に。ポルシェ本社は2018年までに100拠点にまで増やすとしており、社をあげてクラシック・ポルシェを本気で支える意向を明確にしている。このポルシェ クラシック パートナーでは、なんと5万2000もの純正スペアパーツの供給を受けることができるという。

続きはソースで
http://getnavi.jp/vehicles/129413/

引用元 http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1492477335/

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2: Ψ 2017/04/18(火) 10:03:55.70 ID:CBhUimug.net
昔のポルシェは頑丈だろうけど
今のポルシェは燃える

3: Ψ 2017/04/18(火) 10:07:16.47 ID:HM+3V8dp.net
水冷はポルシェにあらず(´・ω・`)

5: Ψ 2017/04/18(火) 10:08:08.57 ID:f92KzXO+.net
911ナローポルシェほちい

40: 焼いた牛XL ◆sO7BtWbu.I 2017/04/18(火) 12:49:40.24 ID:4HKF2Nae.net
>>5
Singer-911-2011-800-02

゚)ノ そんなあなたにシンガー911

6: Ψ 2017/04/18(火) 10:08:54.98 ID:k2Laeqrn.net
356なんてめちゃくちゃ値上がりしたしなぁ

7: Ψ 2017/04/18(火) 10:11:24.44 ID:GHlXgkEN.net
昔のポルシェも良く火災ニュースが出てた

ガソリン車は電気系統からコードを交換してない古くなったところ火が出る

メンテナンスはエンジンをかけてファンに気をつけてコードをさわる、ビリビリくると皮膜破れが確認出来る

9: Ψ 2017/04/18(火) 10:14:44.47 ID:+zwRMR10.net
旧車のパーツがあるのは凄いな

10: Ψ 2017/04/18(火) 10:16:38.47 ID:G09IzaIp.net
ポルシェの一言で括られてもな

ボクスターとかカイエンなんかほぼ乗りつぶしだし
過去のフロントエンジン系もそうだし
4気筒系もそうだし

11: Ψ 2017/04/18(火) 10:17:21.35 ID:8B1ekxum.net
別に今の日本の大衆車でも長く、数十万キロ、
メンテすれば十分乗れるよ。
オイル交換しっかりすればエンジン快調。
大衆車モデルチェンジで外車に比べて安いから
買い換えたくなるだけ。

13: Ψ 2017/04/18(火) 10:19:52.97 ID:5gf6QOav.net
パーツで困るのはシール部品

15: Ψ 2017/04/18(火) 10:22:28.46 ID:MrxBGj2z.net
ポルシェでもフェラーリでもランボルギーニでもそうなんだが、こういう車は修理不可能になるまで売られ続けられるんだよ。
ベンツとかBMW、ジャガーとかみたいに年数で捨てられる車とは違うんだよ。

18: Ψ 2017/04/18(火) 10:27:03.66 ID:D11bp/1E.net
でも日本だけは13年で税金高くなるので
ポルシェは乗り捨てられます

22: Ψ 2017/04/18(火) 10:33:12.95 ID:n0FhSfDV.net
>>18
ポルシェ買う人間からしたら消費税より安いだろw

19: Ψ 2017/04/18(火) 10:27:50.69 ID:0CJNtxGI.net
でもディーラーは新車売る事しか興味ないよ
部品のこと問い合わせても「知りません」って冷たいたいおうだったわ

21: Ψ 2017/04/18(火) 10:32:25.06 ID:+cHeQNbI.net
昔みたポルシェを今ほとんど見かけない不思議w

23: Ψ 2017/04/18(火) 10:34:49.13 ID:l2saFYR1.net
いまだに914乗ってる知り合いいる。
売ろうにも下手すりゃ一桁って笑ってた。

25: Ψ 2017/04/18(火) 10:46:00.20 ID:Rpbd8wjG.net
ドイツのマンガで、車庫から出て2mしか走ったことのない
オンボロ911とバイクが競争する話があったな。

27: Ψ 2017/04/18(火) 10:59:12.06 ID:osuDzu3a.net
930ターボ 3,3リッター
4速ミッションだけど欲しい
やっぱり5マイルバンパー時代はカッコいい

28: Ψ 2017/04/18(火) 11:00:18.54 ID:aMjwCC+/.net
昔、ポルシェは三菱サイレントシャフトの特許買って944に搭載してたんやで

32: Ψ 2017/04/18(火) 11:37:14.60 ID:Yyjp+hhi.net
ランボルギーニやフェラーリは観賞用芸術品
ポルシェは一応実用もできる観賞用工芸品
日本車やアメ車は代わりがいくらでもある日常品

33: Ψ 2017/04/18(火) 11:56:01.78 ID:eNcd+MFi.net
50年前のモデルでもネジ1本から注文受けてくれるよ
信じられないけど、本当

43: Ψ 2017/04/18(火) 12:51:24.41 ID:V2I7muX5.net
昔のDOHCエンジンのIMSに関するトラブルに当たると大変だ
修理費はいくら?
お高いんでしょ?

44: Ψ 2017/04/18(火) 12:59:44.73 ID:dz856xWQ.net
ビートルも結構走ってるな。
パーツもあるし 自分でいじれるしな。

45: Ψ 2017/04/18(火) 13:23:18.12 ID:mZ9c82+t.net
結局911のイメージから死ぬ迄抜けられなかったブランドだったけどな。

58: 焼いた牛XL ◆sO7BtWbu.I 2017/04/18(火) 18:47:33.23 ID:4HKF2Nae.net
>>45
968は不遇でしたな
トランスアクスルのFRなんて願ってもないパッケージで実際評価も高かったのに
後ろにエンジンが載ってないという理由で売れなかったという…
あれが顔にアルファの盾が付いてるイタリアンな車だったら大人気だったはず

゚)ノ

46: Ψ 2017/04/18(火) 13:26:53.24 ID:C92M3Wwh.net
西洋人はほんとにブランド作りがうまい。
それをクサしても、意味なくない?

今でもよく走ってるといえば、日本車だとダットサンかな?

59: Ψ 2017/04/18(火) 20:00:45.33 ID:TjsGpr+J.net
>>46
日本メーカーは店舗からして駄目だもんな。
下品なのぼりでイメージぶち壊したりw
日本メーカーではマツダがようやくそういうブランドイメージを台無しにしてる要素をコントロールしはじめたようだけど。

63: Ψ 2017/04/18(火) 20:20:28.14 ID:C92M3Wwh.net
>>59
日本にはもともと古いものがないのかも。
あっても1946年以降=戦後のプロダクトしかない。
中途半端に古いものをもったいぶって売るっていう発想がそもそも、これまで必要なかったのかもね。

65: Ψ 2017/04/18(火) 20:23:38.11 ID:HzHPxMS8.net
>>63
高級車量販メーカーは戦前のグランプリに参加したメーカーばかり。

日本には残念ながらない。

72: Ψ 2017/04/19(水) 18:54:28.39 ID:n484Mdg1.net
>>65
日本は60年代から世界規模のレースに参加して結果を出してるよ
90年代のWRCの躍進が頂点か
それが20年のデフレで絶たれているのが今

しかし多国籍化も同じころから始めていて、北米はもちろん、
スズキのインドや東南アジアの三菱みたいに世界各地に適応している

だから日本がデフレから脱出すれば、また同じ道を歩けるようになる

73: Ψ 2017/04/19(水) 19:18:11.17 ID:adcZzMKp.net
>>72
戦前には参加してなかったって話だと思うんだが

74: Ψ 2017/04/19(水) 20:19:39.59 ID:n484Mdg1.net
>>73
戦前に戻って参加できるわけないだろw

伝統は戦後からでも作るしかないし、あったという話

75: Ψ 2017/04/19(水) 21:12:29.68 ID:cOTq/akW.net
>>74
はっきり言って戦後では無理。

戦前のグランプリとか、水上機の速度記録をあらそうシュナイダートロフィーとか独特の空気感
は、もはや戦後にはない。そう言う文化は廃れてしまった。

76: Ψ 2017/04/19(水) 22:55:33.53 ID:n484Mdg1.net
>>75
それは1980年代から現代にかけて、グローバリズムによる中間層の圧迫が欧米を覆ったことが原因だよ

グローバリズム=海外の生産移行や資本移動の自由は
アメリカの戦後黄金期からの労働者(中間層)の優遇されすぎの反動ではあるが、
もはや本来の手段をはるかに外れて目的化してしまった
中間層が車どころか服すら買い控えするようになっては意味がない
F1がなぜオワコンになったのか?

日本が90年代を頂点にパッとしないのも似たような流れだが、こちらはデフレで自爆という大きい違いがある
欧米は日本が20年のデフレで成長0の間も、格差拡大しつつも年3%の成長を維持しているからね

47: Ψ 2017/04/18(火) 13:34:30.80 ID:P32rcIBt.net
84の911カレラを持ってる
足回りがへたれて車庫で眠ってる10年ぐらいw
 
どうしようか悩んでる

53: Ψ 2017/04/18(火) 16:17:14.37 ID:5c+K9vCd.net
電気自動車時代がすぐそこ
遅かれ早かれガソリンの供給が終了
そうなったらいくら部品があってもただの置物

54: Ψ 2017/04/18(火) 16:28:40.30 ID:atykzZH9.net
>>53
まだまだ急速には切り替わらない。

石油の埋蔵量は、まだ十分にある。趣味の車を動かすくらいのガソリンは供給されて行くことだろうな。

55: Ψ 2017/04/18(火) 16:44:04.96 ID:f92KzXO+.net
残念なことに

残りの30%のオーナーは

事故死かも...

57: Ψ 2017/04/18(火) 18:45:21.04 ID:6qjWW5Vm.net
凄い数字だな、ためしに色んなメーカーの代表車種も数字出して欲しい