1:
シビックType-Rに、別グレードType-R Touring(以下RT)の存在。
これは北米専用の豪華仕様で、秋登場のベースグレードに先駆けてアメリカのみで販売される。
既に北米販売価格が3万ドル半ばと発表されているのもこのRTの価格と思われ、ベースグレードはもう少し安くなるようだ。
http://techsplaining.org/2017/04/20/honda-civic-type-r-how-do-i-get-one/
これは北米専用の豪華仕様で、秋登場のベースグレードに先駆けてアメリカのみで販売される。
既に北米販売価格が3万ドル半ばと発表されているのもこのRTの価格と思われ、ベースグレードはもう少し安くなるようだ。
http://techsplaining.org/2017/04/20/honda-civic-type-r-how-do-i-get-one/
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1492955278/
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3:
シビックで300万オーバー?
ないない
ないない
5:
日本では400万か?
8:
本出しビッグお徳用
12:
車の名前をシビックからセレブに変えなきゃ
13:
内装が壊滅的にださいホンダか
15:
>>13
よく考えろ、内装だけじゃないだろう?
よく考えろ、内装だけじゃないだろう?
16:
400万くらい?
それならD型WRX STI買います
それならD型WRX STI買います
18:
コミコミ350万くらいなら一括で買う
19:
シビックちゃいますやん
20:
400万なんて海外からみれば高額ではない
まぁデフレ進行中の日本人がグローバル市場から放り出されただけだな
まぁデフレ進行中の日本人がグローバル市場から放り出されただけだな
22:
デフレがどうこう言ってる奴も居るが
今アメリカは自動車版サブプライムの真っ最中だしな
今アメリカは自動車版サブプライムの真っ最中だしな
23:
これの1個まえのタイプRが430万
それより安くはならないだろう
それより安くはならないだろう
24:
しかしホンダはFFに拘るな
300~400位のFR又はAWD、
端的に言えば86/BRZ、WRXみたいな
車は作らないのかな
300~400位のFR又はAWD、
端的に言えば86/BRZ、WRXみたいな
車は作らないのかな
28:
許せるのはFD2まで。重量とレスポンスとレブリミット犠牲にしてまでターボはいらん
EKのような軽量ハッチに回帰してくれないかなぁ。エンジンはK20Aでいいから
EKのような軽量ハッチに回帰してくれないかなぁ。エンジンはK20Aでいいから
30:
>>28
排ガス規制をクリアするだけのスポーツ新規NAはもう作らんでしょ
排ガス規制をクリアするだけのスポーツ新規NAはもう作らんでしょ
コメント
スカイライン検討してたらクラウン買っちゃった~的な?
ベースグレードと言うなら298万ぐらいで出せばいいのにね
北米のツーリングが400万強ならノーマルは398万ぐらいか?
ホンダ一体どうした
ナビ etc 取り付け不可仕様の車だろ。
アメリカをはじめとする海外だとシビックはゴルフ/ジェッタクラス。
セダンがメインの3ナンバー車。
標準車の価格帯もゴルフ/ジェッタと同じくらいの300万(前後50万程度)ミドルクラスカーだよ。
かつて日本人がイメージしていたシビックの位置にいるのはフィット。
かつてのシビックがフィット、フェリオがグレイス、シャトルがシャトル、CR-Vがヴェゼルといった立ち位置に置き換わっている。
シビックはそれより一つ上のクラス、かつてのアコードクラスに、
北米版新型CR-Vはハリアーくらいのクラス。
アコードはかつてのインスパイアクラスにそれぞれ上がっているからね。
価値なし
最近は、お金も出さないクセに文句と要求だけは人一倍って人が増えたな
S660が200万~なのに物乞いレベルの貧乏人ですか?
WRXも買えないでしょ?