1:
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170703-00000069-jij-soci
 川崎重工業は3日、「ニンジャ250R」などオートバイ3車種の燃料ポンプに不具合があるとして、2008年1月~16年12月に製造された計2万9063台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。

 海外で販売された対象車は6万6000台余りで、同様の措置を取る。

 国交省によると、他2車種は「KLX250」「D―TRACKERX」。燃料ポンプの部品が早期に摩耗し、
エンジンがかからなくなる恐れがある。国内で12件のトラブルが報告されている。 

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1499062324/

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4:
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・・
カワサキに持ち込む:カワサキか・・・

126:
>>4

これ、英訳あるん?

137:
>>4
これ大好きw

149:
>>4
これ見に来た

6:
カワサキはすぐに壊れるからな…
無難にスズキにしておけ

16:
>>6
鈴木は最初から壊れてるんだっけ?

39:
>>16
乗ってる人間がな
俺もだけど

121:
>>6
カワサキは最初から壊れてるんだよ。
でも壊れたままでも走る。それがカワサキ。

7:
250ごときでニンジャを名乗るんじぇねーぞ

11:
>>7
じゃどれが忍者なんだ

91:
>>7
900からだよな

8:
うわあーーーー!俺D虎乗ってたが事故って廃車にしたわ
カワサキのやろう許せねえ!さてNinjaの掃除でもするか

12:
>>8
好き

9:
すでに書かれていた
なにも言うことはない

10:
でもカワサキが好きなんだよなぁ~

72:
>>10
困ったことにそれなんだよな

74:
>>10
俺も俺も

15:
オイルが漏れるのはオイルがはいってる証拠ってやつ?

17:
カワサキに一度乗るとホンダ、ヤマハなんか乗れん

49:
>>17
そら故障車乗って高速走ったら二度とバイク乗れん体になるわな。

159:
>>17
そうか?

カワサキずっと乗り継いできたけど、YAMAHAの方がハンドリング素敵だったので、今はYAMAHA。

18:
いまだにH2を街で見たことないな

19:
ケウェセキに乗っとけよ

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21:
壊れてこその漢カワサキだろ。

22:
kwsk教えてくれ

26:
まぁ当たりハズレも有るからな~

30:
忍者とか名乗っているのにバッタ色ってなんなん?

32:
>>30
峠走ると背景に溶け込んでステルス迷彩

38:
>>30
俺のバイクにバッタがいたときはビビった、ライムグリーン恐るべし

33:
オートバイ乗りはその性能に自惚れてプライドみたく勘違いヲタが多いけど
カワサキ乗りは特に突出して勘違いバカが多いな
おまえ自身なんの取り柄もねえじゃねって奴ら

81:
>>33
おおよそ同意 異様に思い入れ強いの多い感じ
カワサキのバイク良いのあるけど仲間だと思われたくないので避ける

111:
>>33
車のスレだって
自分が製造に関わってるのならまだしも
どこのメーカーは駄目とかそんなんばっかり
ゲハ板住民と変わらんよね

123:
>>33
本当のこと言うなよw
照れるジャマイカ

36:
そういや、シャボン玉の兄ちゃんのKLXすぐエンストかますって言ってたな
弄り倒しても直らなかったって言ってたけど弄ってるのは保証どんすんだろう

42:
カワサキのこういうポンコツなところ嫌いじゃないw
鈴菌に近いものがある

48:
車もそうだけど5年以上経ってからのリコールてこれ経年劣化やろw

51:
>>48
自然な劣化より早く劣化するなら製造者の責任だろ

52:
何でクノイチ出ないんだろう(´・ω・`)

150:
>>52
女性蔑視!ギャー!

54:
カワサキならそれで正常です
なに勘違いしてるんだ国交省は(´・ω・`)

55:
カワサキ、なんだかんだ20年近く乗ってたなぁ
常にどっかこっか調子悪いんだけど、意外と致命的には壊れないんだよね

ホンダは常に好調なんだけど、壊れるときは一気にイクw

64:
>>55
わかる
プラグリークしてもなんとか走るし(修理出しても原因わかんない)
空冷だっての差し引いても、かつオイルクーラー付けてても
常にオーバーヒート気味だけど完全にはダメにならないとか

59:
確かに三万台って聞くとたったそんだけかとも思ってしまうな

62:
そもそも故障なんか気にしてたらカワサキになんか乗るなって感じだしな
むしろすぐじガタが来るくらいが味があるみたいな代物

63:
タイ生産の分でリコールだったら結構厄介な話だな…カワサキで8年間95000台なんて、国内販売数なら何年分やら…

キャブレターならそうそう発生しなかったかねえ?

67:
Fiユニット全取っ替えかねえ。
リコール出ただけまだマシか。

70:
欠陥があるものを「漢」だなんだと自分に言い聞かせ、自分を騙すのはやめようぜ?

77:
>>70
漢と言うよりカワサキはモンスターバイクだからね
そういうロマンが男は好きだしね

それに欠陥がある訳ではないからな
ただの整備不足なのよ
レーサー並みに整備したら快調よカワサキも(´・ω・`)

71:
噂では燃料タンクのキャップが悪くて
タンクのサビで燃料ポンプが壊れるらしいからな

パッキンとかゴム類の耐久性が
カワサキは悪いからな

雨漏りするバイクそれがカワサキ(´・ω・`)

73:
カワサキと言えばZⅡしか思い浮かばない

75:
>>73
ほんのちょっとでいいんでKR250という迷車も思い出してあげてください

114:
>>75
KRを初めて乗った時はあの加速に感動した

でもRZを買ったけど

78:
自分でなおす喜び

85:
燃料ポンプの燃圧不足か?インジェクター、カワサキ独自だっけ?

87:
KLX250エンジンかからなくなったから廃車したわ治すのめんどいし

88:
技術のホンダ、芸術のヤマハ、漢のカワサキ、変態のスズキ

でも、スズキのバイクは
乗りやすくていいバイクなんだけどね

隼なんか乗りやすくて安定してて
危険が分かり辛いけど(´・ω・`)

93:
エストレヤカスタム乗ってたが2-3速の間に謎のニュートラルが出ることあったので
シフトペダルは常に強めに蹴り上げて対処してたな。

ほかのメーカーだとそんな目にあった事はないが、カワサキだからと逆に愛着が湧いた。

95:
900Rニンジャを再販してほしいな。
案外、おっさんに売れるんじゃねーか?

100:
カワの昔のスクリーンは白ボケしまくりなんだよな。
あれってなんとかならんの?

104:
カワサキは実用車ださないから縁遠い

106:
ニンジャって400ccだけじゃなかった?

110:
>>106
最初は900だ、北米向け
トムクルーズがトップガンで乗ってただろ(古いな・・)

109:
H2をごにょごにょして270馬力にして乗ってるけど、半年でパワーに慣れた。もっとパワー欲しい。

122:
カワサキ車を他人に薦めるのは良い
だが自分はホンダかヤマハに乗りたまえ。

125:
陸上自衛隊も偵察用途にKLX250を使っていたはず、それにもトラブルが出たのかな

129:
燃料ポンプ不良でエンジン始動不可=ただちに危険を及ばさないのに届出。評価できる。
古い話だが、L200系のミラで電動パワステECUは突然ストライキ起こしてパワーアシストしなくなる。
国交省談:ハンドル操作できるっしょ、リコールにしない。
この差はなんだ?と普通に感じたわ。

136:
EFI車ってバッテリー上がったてたら押しがけできるん?

139:
>>136
コントローラー、ポンプ、インジェクタが起動しないぐらいバッテリー消耗してたらアウト。
セルが回らないだけなら大抵行ける。

138:
燃料ポンプとかヤマハの持病だと思ってたよ

142:
ちょっと前はバイクなんかレギュレーター壊れてバッテリー死んだり
カムチェーンテンショナー壊れてエンジン死んだり2ストなんかエンジン焼き付いて後輪ロックしてライダー死んだり
多少の欠陥があってもリコールなんてやらなかったがな

151:
Kawasakiは仕様で済ますんとちゃうんかい!