1:
 韓国史上初めて政府のリコール勧告を拒否し、ヒアリングを受けた上で韓国国土交通部から強制リコールを通知された現代自動車に疑惑の目が注がれている。

ここにきて現代自は是正計画書を提出したが、2度にわたるリコール勧告を拒否した姿勢に対し、同部は欠陥隠蔽(いんぺい)の可能性が排除できないとして検察に捜査を依頼。

米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は米国でのリコール措置が適切だったかを判断する調査に入った。韓国メディアも「品質信頼度と対外イメージ失墜は避けられない」と突き放している。

史上初の強制リコール

 韓国紙・中央日報(日本語電子版)によると、強制リコールの対象は、欠陥が確認された現代・起亜自動車の12車種・24万台。

大気汚染を防止する部品の欠陥で走行中にエンジンが止まる可能性がある車両と、ハブナットの欠陥でタイヤが外れる可能性がある車両だという。

これらの欠陥に対しては同部が技術調査や専門家審議などを経て、3月と4月に2度にわたってリコールを勧告したが、現代自は「安全運行に支障をきたす欠陥ではない」と拒否。

ヒアリングを経て5月に強制リコール処分の通知を受けた。

hyundai-logo-opt

http://www.sankei.com/west/news/170702/wst1707020002-n1.html

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1499181025/

スポンサードリンク

2:
日本人は誰も買ってないから影響なくね?

13:
>>2
はい、終了しました。解散(笑)

19:
>>2
これな

53:
>>2
ですよね

72:
>>2
個人タクシーで稀に見かけるな
乗らないけど

76:
>>2
ヒュンデを知らないのは日本人だけかもしれない

115:
>>76
あったねぇ、そういうコマーシャル
まあ、知るにはまだ早いかもだけど

3:
トヨタがちまちまとリコールやっているのと対照的でワロタ。

5:
現代が過去のものになるのか

8:
ハブナットの欠陥って何なんだよ
あんなん規定トルクで締めてRピンで回り止めしてるくらいの単純な構造なのに

9:
>米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は米国でのリコール措置が適切だったかを判断する調査に入った
 
↑でもう無視できんだろ

10:
タイヤが外れるとか、どこの三菱車だよ、っつーね

リコール拒否とか強制リコールとか、凄ぇな

16:
まあ、ガチで潰れる可能性も高いからな

17:
拒否できるんだ
初めて知ったわ

30:
うちの爺さんが三菱ので似たような事されたわ
乗り方悪い みたいに言われたが、数カ月後に何処かで死亡事故起きて結局リコールになった

31:
まあタイヤが外れても走れりゃ問題ない

44:
まあタイヤは3つあれば走れるからな
理屈はあってる

46:
自動車メーカー失格だろ

49:
外れるのがわかってるんだから、最初から12輪とかにしておけば?w
5年後でも5本くらいは残ってるだろw

51:
>>1
タイヤが外れる可能性が 「安全運行に支障をきたす欠陥ではない」?

58:
現行ベンツにハンコック履かせてるけどアクセル踏むと走り出す、ちょっと感動

68:
タカタ「この手があったか!」

82:
凄いな
リコール勧告を2回拒否しといて
強制リコールの通知受けたら
是正計画書出すから強制リコールは勘弁してってかw

あの国らしいわ

83:
日本の昭和40年代だな。
何が悪いんだ!模倣でなく参考。
団塊世代はこんな連中ばっかり。

94:
海外でレンタカー借りると起亜の確率が高いから怖いなー

100:
そんなのアリなの?

105:
タイヤ交換が楽そうだな
勝手に外れてくれるんだから

183:
>>105
ハブナット外れるんじゃブレーキも一緒に外れるがな。

107:
これでホンダが売れなくなるんだな

128:
リコールを拒否したメーカーはだいたい消えてるよな

昔のシトロエンで1本外れても走れるってのがあっただろ?

133:
ハンドルは取れないよね?