1:
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00010003-autoconen-ind
ホンダは、2017年7月27日、シビックハッチバック/シビックセダン/シビックタイプRを発表した。なお、発売は9月29日(金)となる。
今回で10代目となるホンダ 新型シビックシリーズだが、ハッチバックとセダンは2010年に生産を終了した8代目以来、日本国内では9代目が販売されなかったので、実に7年ぶりの復活となる。
また、高性能モデルのシビックタイプRは、2015年に750台限定の抽選販売で9代目が販売されたが、
10倍を超える倍率となり、購入できなかった人が続出した。
今回発売される新型シビックタイプRは台数に制限なく購入できるようになり、予約の段階ですでに1500台ほど受注しているという情報も。
ホンダのスポーツモデルを待ち望んでいたコアなファンが多いことがうかがえる。
価格(消費税込)は、450万360円となる。
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4:
誰が買うんだよw
379:
>>4
1500台の注文入ってるんだから、買ってるジャン。
1500台の注文入ってるんだから、買ってるジャン。
5:
シビックが450万になるとは昭和の時に思わなかったわ(-。-)y-~
6:
CVCCエンジン搭載、パワステ標準装備やで
7:
おもったより安いな
買わ(え)ないけど
買わ(え)ないけど
10:
450万・・・
「もうシビックなんて呼ばせないゼ!」な値段やなw
「もうシビックなんて呼ばせないゼ!」な値段やなw
19:
前のタイヤが可哀想
25:
うちの近所は制限30だらけなんだけどメリットある?
29:
先代のタイプRも無茶苦茶速かったからな。
高性能なんだろうが、いったいどこでそんなに走らせるって話やな。
高性能なんだろうが、いったいどこでそんなに走らせるって話やな。
30:
ここまでデカくなったらインテRと変わらんな。
32:
約30年前だけどR32のGT-R発売当時より高い
39:
>>32
再販あったら欲しい
再販あったら欲しい
104:
>>32
1989年当時のシビックSiR II(E-EF9型)は153万9000円…
1989年当時のシビックSiR II(E-EF9型)は153万9000円…
34:
こんなもの開発する予算を電気自動車に回さないとますます世の流れに遅れますよ
57:
>>34
開発費の桁が違うだろ
開発費の桁が違うだろ
40:
ナビとかつけて、総支払は500万は余裕で超えるな
41:
シビックで450万支払うぐらいなら、S2000 出してくれよw
42:
>予約の段階ですでに1500台ほど受注しているという情報も。
>ホンダのスポーツモデルを待ち望んでいたコアなファンが多いことがうかがえる。
コアなファンに行き渡って需要急減
>ホンダのスポーツモデルを待ち望んでいたコアなファンが多いことがうかがえる。
コアなファンに行き渡って需要急減
45:
シビックが450万とかスゲー時代になったな
50:
WRCみたいなパワーだな
54:
180キロでリミッター
320馬力の意味ある?
320馬力の意味ある?
58:
>>54
馬鹿は最高速でしか語れないもんな
馬鹿は最高速でしか語れないもんな
56:
シビックみたいの乗りたい人は450万も出さないし、
450万出せる人はシビックなんか乗らない
450万出せる人はシビックなんか乗らない
60:
アホか
テンロクのFFのVTECで180万で出せよ
こう言うのは若者がちょっと頑張って買う車だろ
テンロクのFFのVTECで180万で出せよ
こう言うのは若者がちょっと頑張って買う車だろ
71:
>>60
若者金持ってないから
無意味だろ
若者金持ってないから
無意味だろ
77:
>>60
シビックって本来大衆車のはずなんだよな…
実際、初代のシビックタイプRは若いサラリーマンでも手が届く車だった
シビックって本来大衆車のはずなんだよな…
実際、初代のシビックタイプRは若いサラリーマンでも手が届く車だった
86:
>>77
出たばかりのシビックはファミリーカーとして使ってた
出たばかりのシビックはファミリーカーとして使ってた
105:
>>77
そうそう
社会人成り立て車好きの若者が頑張ってギリ買える位の車だったよね
そうそう
社会人成り立て車好きの若者が頑張ってギリ買える位の車だったよね
62:
シビック 150~200
シビックタイプR 280
これぐらいの価格設定にしないと
あと320馬力もいらないから、気持ちよく上まで回る210馬力ぐらいでいいよ
シビックタイプR 280
これぐらいの価格設定にしないと
あと320馬力もいらないから、気持ちよく上まで回る210馬力ぐらいでいいよ
65:
ランエボ7は300万切ってたよな
なんかなー、スポーツ系高くて買う気が失せる
なんかなー、スポーツ系高くて買う気が失せる
67:
古臭いデザインだな
もう21世紀だぞ
もう21世紀だぞ
68:
欧米先進国なら450万円も250万円くらいの大衆車感覚なのだろうな
20年前から倍増してるわけだし
20年前から倍増してるわけだし
74:
>>68
まあ、日本だけ所得が増えなかったから
車を高く感じるようになってるのが正しいんだよね
まあ、日本だけ所得が増えなかったから
車を高く感じるようになってるのが正しいんだよね
109:
>>74
いや、おまいらがデフレ社会で満足してたから自業自得だよ
デフレの15年間で世界の流れに取り残されたんだよ
いや、おまいらがデフレ社会で満足してたから自業自得だよ
デフレの15年間で世界の流れに取り残されたんだよ
69:
450万ならインプレッサの方が雪も楽しめる気がする
90:
450万?この価格だったら絶対インプのほうがいいわ
シビックはFFでNAで最速というのが売りだったのにこれではダメだな
シビックはFFでNAで最速というのが売りだったのにこれではダメだな
112:
>>90
インプなんて良く乗る気になるなw
あんなヨロヨロのCVTのどこかいいの?
全然、サーキット走れないでしょ。
インプなんて良く乗る気になるなw
あんなヨロヨロのCVTのどこかいいの?
全然、サーキット走れないでしょ。
121:
>>112
450出すならっていってるんだからWRX STIのこと言ってるんだろ
頭悪いな
450出すならっていってるんだからWRX STIのこと言ってるんだろ
頭悪いな
141:
>>121
まあそれでもWRX-STIはフロントヘヴィすぎるクセがありすぎて、
上手く乗れないとキモチワルイフィールだけなんな。
まあそれでもWRX-STIはフロントヘヴィすぎるクセがありすぎて、
上手く乗れないとキモチワルイフィールだけなんな。
94:
なんかこういうプレデターの顔みたいなデザイン最近多いね
96:
オッサンになったからか
まったくクルマでかっ飛ばそうと思わなくなってしまった…
まったくクルマでかっ飛ばそうと思わなくなってしまった…
100:
おーじーさーん役員たち
バブルは終わったよw
こんなことやってると倒産するよw
バブルは終わったよw
こんなことやってると倒産するよw
110:
貧民発狂しててワロタww
お前らがまともな職につかないから高く感じるんだよマヌケwwwwwwww
お前らがまともな職につかないから高く感じるんだよマヌケwwwwwwww
261:
>>110
ランクル乗ってるからスポーツ系が欲しいと思ってるけど、単純に誰へ発信してるのかわからないからだよ。
自分も20代後半に、EK9乗ってて中古だけど凄く楽しい車だった。
今回のシビックは馬力と価格だけが先行して、ターゲットがわからない。
世間一般の若者が購入できる価格じゃ無いよね。
ランクル乗ってるからスポーツ系が欲しいと思ってるけど、単純に誰へ発信してるのかわからないからだよ。
自分も20代後半に、EK9乗ってて中古だけど凄く楽しい車だった。
今回のシビックは馬力と価格だけが先行して、ターゲットがわからない。
世間一般の若者が購入できる価格じゃ無いよね。
コメント
付き合いのあるホンダディーラーでは来年春までの割り当てでもほとんど入ってこないと言っていたが。
半分はハッチバック
残りはタイプRとセダンで半々
好調だな!
2.6リッターターボ 280馬力
燃費8.1km/L (10・15モード)
当時504万円~
新型シビックタイプR
2リッターターボ 320馬力
燃費12.8km/L (JC08モード)
450万円
はい良心的
ホンダ顔さえ廃止してくれりゃなぁ…
実は1台も売れてないんだろ
FF
4人乗り
初代からずっと同じ
ホンダに限らず日本の自動車メーカーの本音は右ハンドルはもう作りたくない。売れもしないのに作るのは無駄だから。
ミニバン、ハイブリッド、軽規格などガラパゴスな車をわざわざ作ってくれるのは有り難いが国際競争力はかなり犠牲にしている。