1:
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO19802880Y7A800C1DTB000/

ヤマハ発動機は8日、2017年12月期の連結純利益が前期比43%増の900億円になりそうだと発表した。従来予想を150億円上回り、過去最高となる。タイやベトナムなど新興国で二輪車販売が大きく伸びる。年間配当は従来予想から13円上積みし78円(前期は60円)とする。

 売上高は8%増の1兆6300億円、営業利益は24%増の1350億円を見込む。それぞれ300億円、150億円従来予想を上回る。二輪車の世界出荷台数は11%増の570万台となる見通し。

 二輪車の新興国販売が収益をけん引する。出荷台数はタイが28%増、ベトナムは13%増、インドが13%増となる見通し。販売増に加え、プラットホーム(車台)の共有化により設計・開発などのコスト削減も進む。

 船外機などのマリン事業も堅調で、部門営業利益は3%増の570億円を見込む。電動自転車や工作機械などの販売も増える。

 通期の想定為替レートは1~6月の実績を反映し、1ドル=111円、1ユーロ=118円と期初に比べ対ドルで1円、対ユーロで3円それぞれ円安方向に見直した。

 同日発表した17年1~6月期の連結決算は、売上高が前年同期比6%増の8280億円、純利益は88%増の608億円だった。

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引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1502253341/

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4:
儲かってるなら日本でもっと安くして普及させろや
中古を若者に激安で融通するとかさー
日本は終わるぜこのままでは

5:
>>4
日本は既に終わっている市場で、メーカーから相手にされていない
新興国のオマケ扱いだわ

6:
船外機って儲かってるんだな。
そういえば、海外リゾートでも、ヤマハなど日本製のエンジン付けた船ばかりだったな。
地元の漁船のエンジンも。

この辺りはまだ、日本ブランドが生きてるから、もっと強化しないとな。

18:
>>6
漁船とか沖に出て船外機が故障すると命に係わるから無理してでも
日本製買うんだろうな。

7:
お前らはすぐ後方排気TZRやFZR250の復活をお願いヤマハさんとか
ありえないようなバカなこと書くだろ、そういうの辞めたから益が出てるんだよ
欲しけりゃまだ中古があるうちに買ってレストアしろ
もしくは大型取ってR1乗れ

23:
>>7
ヲタの95%はxxが出たら買うと言うだけ言って出ても
結局文句付けて買わないからなw

9:
新興国はまだ二輪が伸びるから美味しいよな
経済発展して二輪から四輪に移行する時は日本車を売り込める

22:
>>9
それは少し微妙かも
すでに日本国内で販売されてる小中排気量バイクが、厳密な日本車ではなく
新興国生産のグローバルモデルになっていて、国内のバイク市場は製品開発の先導役ではなくなくってる

11:
捨てられた日本人ライダー!

12:
バイクとか日本は車が我が物顔で走りすぎてて危なくて乗れないんだよな

13:
あと税金と免許高い
新興国は免許とかなかったり、あっても格安だからなあ

14:
雪がふる日本無理

15:
俺も売り上げに貢献したわ
一年で2台買ったわ

16:
俺はNMAX125買ったなー

20:
インドに渡航したんだが、ヤマハの発電機結構多い、そんなに高くないし

21:
東南アジア仕様なら湿気とか雨対策はちゃんとしてるだろうね
乾燥地帯で売れてたら日本に逆輸入したら湿気で故障だらけの予感

24:
規制だらけの日本はもはや市場として成り立っていない
自動車免許で125cc乗れる海外に出ていくのは当然

25:
ヤマハは元々外国人投資家に買われてる銘柄
だから落ちるときは一気にいく

けど、東芝outして日経平均の銘柄に入ってきたからこれからどういう動きするかわからん

26:
スズキも2輪テコ入れしておくれよ(>_<)

27:
北海道行ったけどフェリーも現地もバイク少なかったなぁ
4輪が基地外スピードで飛ばしてて、あんなのに巻き込まれたかなわんわ
バイク減ってるのもわかる

28:
日本のバイクの免許制度はオワコン。

125ccのバイク免許取得に十何万とか、何十日とか、かかるでしょ?
海外だと、ペーパーテストだけだろ、その場で交付でしょ。

日本人って、国際的にそんなにドンくさく、訓練しないとバイクに乗れない人種なのか、
と情けなく思う。