1:
SUBARU(スバル)は2018年3月に、同社初となる排気量2400cc新型エンジンの量産を始める。 18年に北米に初投入する3列シートの大型スポーツ多目的車(SUV)「ASCENT(アセント)」に搭載する。
新型エンジンはターボチャージャー(過給器)付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。
スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。
新型エンジンは群馬製作所大泉工場(群馬県大泉町)で基幹部品を生産し、アセントを生産予定の米国工場(インディアナ州)で組み立てる。
18年3月に生産を立ち上げ、最初の1年間は7万基前後を生産する計画。
大泉工場で生産準備を進めているほか、米国工場ではエンジンの組み立てラインを増設した。
新型エンジンは排気量2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン。
エンジンと過給器を組み合わせて排気量を小さくしつつ出力を維持する。
14年に生産を終了したアセントの先代モデルに相当する北米専用SUV「トライベッカ」は過給器のない同3600cc6気筒水平対向エンジンを搭載していた。
アセントは3列シート、7人乗りの大型SUVで北米でのみ販売する戦略車。
スバルにとって最大サイズの新規車種になる。月販約5000台を計画している。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00438850
新型エンジンはターボチャージャー(過給器)付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。
スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。
新型エンジンは群馬製作所大泉工場(群馬県大泉町)で基幹部品を生産し、アセントを生産予定の米国工場(インディアナ州)で組み立てる。
18年3月に生産を立ち上げ、最初の1年間は7万基前後を生産する計画。
大泉工場で生産準備を進めているほか、米国工場ではエンジンの組み立てラインを増設した。
新型エンジンは排気量2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン。
エンジンと過給器を組み合わせて排気量を小さくしつつ出力を維持する。
14年に生産を終了したアセントの先代モデルに相当する北米専用SUV「トライベッカ」は過給器のない同3600cc6気筒水平対向エンジンを搭載していた。
アセントは3列シート、7人乗りの大型SUVで北米でのみ販売する戦略車。
スバルにとって最大サイズの新規車種になる。月販約5000台を計画している。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00438850
引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1502286859/
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3:
燃費悪いんだろうなあ
7:
もっと燃費の良いエンジン作ってくれよ
15:
>>7
スバルにそれを求めるのか?
まあ、マツダは面白い開発してるしな。有り得ない事では無いんだろうが。
スバルにそれを求めるのか?
まあ、マツダは面白い開発してるしな。有り得ない事では無いんだろうが。
34:
>>7
無理
トヨタからハイブリッドシステムをそのまま供給してもらった方が速い
無理
トヨタからハイブリッドシステムをそのまま供給してもらった方が速い
9:
テンロクターボの車種が広がらないのは失敗という認識??
10:
また北米専用車かあ。
プラットみたいに日本でも売ってみろよ。
プラットみたいに日本でも売ってみろよ。
11:
2.4Lのターボか・・フラット6は北米でもなくなるのかね
22:
>>11
なくなるだろうな。このクラスでも6気筒は必要ないという認識だろうし、コストダウンにも繋がる。
大排気量天国のアメリカでもダウンサイジングターボ化は既に始まってる。
なくなるだろうな。このクラスでも6気筒は必要ないという認識だろうし、コストダウンにも繋がる。
大排気量天国のアメリカでもダウンサイジングターボ化は既に始まってる。
36:
>>22
ホンダも新しいアコードからV6が消えるようだな
ホンダも新しいアコードからV6が消えるようだな
13:
批判覚悟で3.6LのB6エンジン復活させてくれ。
16:
>>13
ツインターボ600psでwww。
ツインターボ600psでwww。
19:
>>13
7.2L B12のが面白い
7.2L B12のが面白い
50:
>>19
12気筒だとボクサーであるメリット無いんで
通常は180度V12になる
12気筒だとボクサーであるメリット無いんで
通常は180度V12になる
14:
アセット北米だけか。
逆輸入だと、いくらになるんかな。
逆輸入だと、いくらになるんかな。
20:
いかにもアメリカ人が好きそうなデザインだな
21:
アメリカに頼りっきりで大丈夫なんか?
中国やイン土人にはまだスバルの良さが分からんかな
中国やイン土人にはまだスバルの良さが分からんかな
23:
>>21
北米全体の需要が下降気味の中、スバルは気を吐いている。
南部ではあまり売れてなかったのが売れ始めてるんで、市場拡大中なんだよな。
そこに満を持してアメリカ人が大好きなでっかいのを投入。
北米全体の需要が下降気味の中、スバルは気を吐いている。
南部ではあまり売れてなかったのが売れ始めてるんで、市場拡大中なんだよな。
そこに満を持してアメリカ人が大好きなでっかいのを投入。
25:
36:
>>25
アメリカで売れているアウトバックをそのまま大きくした感じだな
アメリカで売れているアウトバックをそのまま大きくした感じだな
38:
>>25
インフィニティQX56みたいな子供の落書きデザインでも売れる国だからな
インフィニティQX56みたいな子供の落書きデザインでも売れる国だからな
27:
水平対向もロータリーも、レシプロには敵わない。
39:
>>27
水平対向もレシプロエンジンなわけだが
水平対向もレシプロエンジンなわけだが
28:
2400ccってよくあるけど、一見中途半端な感じなんだが、何かの規格容量なのか?
32:
>>28
ガソリンエンジンだと、気筒あたりの排気量上限が600ccぐらいだから、
4気筒エンジンで一番大きく作れるのが2.4~2.5Lぐらいになる。
ガソリンエンジンだと、気筒あたりの排気量上限が600ccぐらいだから、
4気筒エンジンで一番大きく作れるのが2.4~2.5Lぐらいになる。
29:
EVの様な糞仕様は広大なアメリカじゃ命取りになるもんなぁ
内燃エンジンは後30年は無くならないぞ
内燃エンジンは後30年は無くならないぞ
30:
レガシィを四駆にしたようなデザインでなかなかカッコいいな
33:
>>30
レガシィは四駆だよ
レガシィは四駆だよ
37:
>>33
30の「四駆」はRV、SUV、クロカンみたいな形を指してると予想
27の「レシプロ」は何を指してるのかわからない、何だと思う?
30の「四駆」はRV、SUV、クロカンみたいな形を指してると予想
27の「レシプロ」は何を指してるのかわからない、何だと思う?
35:
>>1
SUBARUは 4WDスタック対策装置を開発すれば、
もう一段階飛躍できるわ!
SUBARUは 4WDスタック対策装置を開発すれば、
もう一段階飛躍できるわ!
49:
>>35
それってx-modeでやってるのとは違うの?
それってx-modeでやってるのとは違うの?
41:
もう北米向けの車しか作らんのなココ
勝ってにせい
勝ってにせい
46:
>>41
日本専用に作ったレヴォーグってのがあるぞ
まあ輸出始めたけどな
日本専用に作ったレヴォーグってのがあるぞ
まあ輸出始めたけどな
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