1:
「今は米国を中心にブランド力を磨くことを大切にしたい」(吉永社長)  

SUBARU(スバル)が主力の米国で快走を続けている。主力のスポーツ多目的車(SUV)「フォレスター」や新型主力車「インプレッサ」が好調で7月まで68カ月連続で前年の販売実績を上回っている。

ただ米国は自動車需要の減速が鮮明になり、メーカー間の販売競争はますます激しくなる。事業環境が変化する中、世界販売の6割を占める主戦場でブランド力をさらに高めていけるのか。正念場を迎えている。

スバルの米国販売会社が公表した7月の販売台数は5万5703台と同月として過去最高を記録した。主力SUV「フォレスター」や「アウトバック」に加え、5年ぶりに全面改良し米国では1月から本格的な販売を始めた新型インプレッサがけん引している。



当然、スバルも米国事業を楽観視しているわけではない。特にこれまで以上に注意深くみているのがスバル車の在庫状況だ。スバル車はここ数年の急激な販売拡大で在庫が極端に少ない状況が続いた。中古車の下取り価格が高くスバル車の需要を喚起し、高い利益率を生む好循環を生んでいる。

今販売が好調とはいえ車を作りすぎて供給過剰になれば在庫が増え、ディーラーが価格を下げてでも売りさばくようになる。スバル車の価値が下がり、従来のビジネスモデルが崩れる恐れがある。

実際、昨年米国でセダン「レガシィ」の販売が鈍化し、在庫が計画より5000台ほど増えた際に生産調整をした。「極論を言えば販売台数は未達でかまわない。在庫が膨らみ車の価値が下がってしまうほうが大問題だ」と吉永泰之社長は強調する。

スバルは今後も主戦場の米国を重視した事業戦略を進める。世界販売の6割を占める米国への依存度にリスクがないとはいえないが、かつて工場建設など本格進出を検討した世界最大市場の中国は車の供給量が過剰で価格競争が激しい状況が続いている。

「販売が伸びたとはいえ世界販売は100万台で、スバルは台数の規模拡大を追っているメーカーでもない。今は米国を中心にブランド力を磨くことを大切にしたい」(吉永社長)。  

米国ユーザーへのつながりを深める(スバルUSサイトより)
http://c01.newswitch.jp/index/ver2/? 

ダウンロード (2)

http://newswitch.jp/p/10070

引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502930037/

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2:
1958_Subaru_360_01

81:
>>2
これもアメリカに輸出したんだよなw
エンジンは600ccに積み替えて。
いったい何台くらい売れたのかねえ。

まあメッサーシュミットやイセッタも少数アメリカに入ってるから、不思議とも言えないのかな。
当時でもアメリカじゃあカルトカーだよねえ。

3:
国内はビルシュタイン(カヤバ)とブレンボ(住金)つけて100万アップだ

5:
スバルどころか、日本中の自動車メーカーは北米中心に自動車作っているだろw
日本市場を考えて自動車を設計しているメーカーなんて、ダイハツぐらい

ホンダのアコードは、95%が北米向けだしw

10:
>>5
国内じゃ軽とコンパクトカーしか売れないからな

13:
>>10
日本人が金がないというより、日本の道路が狭すぎることが理由

近所の医者は自宅駐車場に昔買ったプログレをずっと停めている
今は道路事情にあった車がないと言っていた。

ホンダのアコードの横幅は1.8mを超えているし、レクサスは1.9mだw

18:
>>13
維持費も高すぎるよ軽と2000ccじゃ違いすぎる

6:
レヴォーグって何だったんだろうな

7:
アイサイトとかじゃなくYouTubeでよく見るインプレッサが雪道で他車牽引するトルクの太さがウケてるのかな

50:
>>7
トラクションは良いかも知れんが車載水平対抗エンジンは構造上ストロークを大きく取れないのでトルクは無い。

8:
意外と中東でも見かける

65:
>>8
ラリーで名を上げた成果なのかな
場違いなミリオンカーが鉄屑になってるもんね

9:
米国7月の新車販売でスバルはヒュンダイを抜いたけどこれって初めてかな?

Subaru  55,703  52,093  6.9%
Hyundai  54,063  75,003  -27.9%

11:
ものすごく正しい。

スバルにとって一番邪魔なのは日本のスバオタ。
こいつらの価値観や嗜好をことごとく否定したからこそ、2010年代の躍進がある。

日本はトヨタホンダに飽き足らない家族持ちのリア充向けに、
米国ではSUVを本来の場所で活用し、MT車を欲しいと言うだけでけはなく本当に買う多くの客向けに。
それこそが正しい。ヘリクツ言うだけのスバオタは排除。

17:
>>11
あとサンバー、VIVIOユーザーな
軽自動車をOEM化してことで、工場のラインは86生産
設計陣は北米専用大型SUV開発とコストダウンと開発力強化になった
ディーラーもダイハツの軽のほうが利益率が高いし

22:
>>11
ほんこれ
欧州車を乗り継いできたけど最近は国産ならスバル車が魅力的に思える
アイサイトと安全性、動力性能が魅力的だし何よりエクステリアが良くなった
後は内装がチープじゃなくなれば本当にスバルもありだわ

27:
>>22
>欧州車を乗り継いできたけど最近は国産ならスバル車が魅力的に思える

本当に欧州車を乗り継いできたのなら、そうはならんわw
欧州車の内装とスバルの内装を比べたら、絶対にスバルを買う気にはならんわw

32:
>>27
なに言ってるんだ?
だから内装が良くなればと書いただろう

知人のスバオタは最近のスバルは良くないと言うけど
スバルなんて貧乏人が乗るゴミだと思ってた俺は逆に最近のスバルはいいと思うんだよね

15:
他社に先んじて売り出した北米向け小型ピックアップがヒットして倒産の危機から脱した会社だからな

19:
スバルなんて無いよ 有るのはトヨバル

スバルはとっくに死んでる

20:
>>1
スバルはいいよ
新型のXVに試乗したがよく出来ている
アイサイトも素晴らしい

スバルの良いところは全車に高性能AWDを採用しているところだ
見栄えやハッタリより安全性にコストをかけている

我が家はトラヴィックとトレジアを所有しているが
今度免許を取る娘のためにデックスを買い足してもいいと思うぐらいだ

24:
>>20
トラビックもトレジアもアイサイトついてないだろがw
買い替えろ、クズオタ

28:
>>24
釣られとんがなw

42:
>>20
お前、いいセンスしてるよ。

21:
30万台くらいは中国で売っても良いと思うけどね
東北部や内陸部で需要がありそうだけど
無理な拡販しなければブランド毀損も無いだろうし

25:
エンブレムが可愛いから好き

26:
インプレッサが気付けばお高いクルマになっている
装備見たら全席オートウインドウでもないという格の低さを見せ付けられたらなー
アイサイト付けて客を寄せて、でもしっかりカローラレベル

知人のスバルの中の人も利益回収率が高いと言ってたんだから凄い
逆だと思ってたからな

68:
>>26
インプ1.5i specialは110万切る価格なのにオートエアコン装備で
軽量化のためにアルミボンネット採用してたぐらいだからな
利ざや少なくて当たり前だろ

29:
スバルの内装はどの車種に乗っても同じなのが良い

31:
スバルも含め日本企業は技術不足によりZEV規制に対応できないwww

どうせ米国市場から撤退する運命(笑)

33:
>>31
なんのためにトヨタと組んでると思ってるんだ
フォレスターにPHEVが出るからな、そこから全車ハイブリッド化していくだろう
単一プラットフォームだからすぐに全車種展開出来る

34:
スバルといえばボクサーサウンドを思い浮かべるが、
今のエンジンはドタドタ音が消えたらしいね

61:
>>34
あのドコドコ音は排気干渉起こしてる音だよ。
最近のスバルはエキマニあたりを改善したから音が静かになったんだわ。

38:
長いリア充CMがつらい(>_<)

41:
>>38
あれ本当寒いわ

40:
中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道3時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか?と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ

44:
>>40
オチは?

55:
>>44
トレジアでググれ

51:
国内はキモいCM辞めてくれればそれでいい

52:
たった5万台とかの規模なら伸びるだろうなw

63:
免許とった時はスバルとマツダだけは乗ることはないと思ってたが今スバルのってる
つか他のデザインが酷すぎる…

67:
>7月は前年同月比5割増の7777台

何このきれいな数字

69:
水平対向やってると幅縮まんから、どうしても北米向きの車格になる
日本の狭い道ではやはり不便だ
ポルシェみたいに横置きすれば話は別かもしれんが

74:
>>69
幅が広くなってんのは、衝突安全基準が昔より激しく厳しくなってるからだよ
どこのメーカーも同じ
20年前はレガシィも5ナンバーサイズだ

75:
ラグジュアリー嫌いだからスバルがいろいろ最強だわ

78:
スバルって中味は良く出来てても外見がかっこ悪いからなぁ

79:
まあランエボと並んでWRCで培ってきたブランド力は伊達じゃないわな

80:
日本の広告代理店もこのくらいのCMを作って見せろや

https://www.youtube.com/watch?v=gdZsxFEcR-o


83:
>>80
おお、これならスバルを買いたくなるなw

84:
>>80
貼るならこっちだろ。

SEXY
https://youtu.be/qEXYi8zhRo4


85:
>>84
やっぱスバルはやめとくわ