1:
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/13510916/
BMWは23日、新型「1シリーズ」を発売した。

新型1シリーズは、インテリアをよりモダンで洗練されたデザインに一新した。ハイグロス・ブラックを使用した新デザインのセンター・コンソールや、新作のインスツルメント・パネルを採用し、トリムに上質なクロームメッキ加飾を追加した。新デザインのグローブ・ボックスやセンター・コンソールを採用して、その周辺パネルの継ぎ目を最小限に抑えることにより室内空間をより広くワイドな印象にし、素材も高品質なものへ変更して質感を向上させた。

装備面では、タッチ・パネルに対応したコントロール・ディスプレイを採用した。また、HDDナビゲーション・システムのメニュー画面を、より見やすく、操作しやすい表示へ改良した。

価格は、317万円~618万円。
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引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1503540964/

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3:
内装だけwwwwww

5:
BMてポジション的に
ポルシェ ベンツ の次でアウディと争ってる感じ
いつまでたってもステイタスでベンツを超えられない
なんか負け犬な感じがして、乗りたいとか思えない

9:
>>5
ベンツがロレックスだとしたらBMWはオメガってところか?

19:
>>5
でもメルセデスのブランドイメージってランキングだと世界ではけっこう低かった気が

10:
でも、カムリ風情が340万円~みたいな国産車の価格の跳ね上がり方を見ると、手が届きそうな外車にって考える人もいそう

20:
>>10
きょうび軽四でもフル装備だと200万いくから
それと比べりゃ欧州車も安くなったもんだよな

12:
アクアと中身かわらんようなんがなんでこんな高いんじゃ

31:
>>12
分解してみればわかるけど、ドイツ車は作りは凝ってるけどね。
ドイツ車のパーツはアルミ削り出しのところ、トヨタは鉄板プレス。
ドイツはボルトどめのところ、トヨタはプラのクリップみたいな。

でも結局耐久性は鉄板プレスの勝ち…。
トヨタのクリップは数回の脱着でバカになるけど、部品が安く買えるし。

14:
このクラスならもっと安い日本車でいいだろ
ドイツ車はハイクラスしか買う意味ないわ
まあ俺はハイクラスは買えないから買わないけどw

17:
>>14
俺アクセラ買ったけどコミコミで300万円だった
多分BMWの1シリーズよりは良い造りしてると思う

85:
>>17
同じく300万だったからゴルフにしたわ
車検だの維持費は高いだろうが乗り出しは国産と変わらんくなったな

22:
もう4、50万安かったら買うけど
高過ぎるよ。

30:
これ一番かっちょわるいな

33:
130と135は無くなったのね
もうちょっと小さい車にできなかったのかね

49:
>>33
140になっただけ、エンジンは基本同じ3.0L

38:
メルセデスはAクラスでもレーダーセーフティや半自動運転をオプションで付けられるが
BMWの入門グレードはブラインドスポットモニターも無いだろ?
ベンツ海苔の目線からはそれが欲しいんだよ(超便利過ぎて草が生える機能)
ワイならAクラスとボルボV40の二択しかない

41:
直列3気筒って軽自動車じゃないの

おかかえの評論家はシルキー3とか言うんだろうか

44:
>>41
日本のユーザーが燃費燃費と五月蠅かったのが3気筒化の原因らしいよw
3気筒にマイチェンした時点で燃費気にしない層は1尻を見限った(ワイだな)

47:
国産車が高くなりすぎ。
30年前と比べて、家電は半値近くまで
落ちてるのに、車は高騰の一途。

55:
>>47
妥当だろう
30年前に今と同じ装備で作ったら今より高くなるぞ

51:
国産車メーカーも使用頻度を考えた安全システムの装備を考えたほうがいい
特に国産メーカーは頻繁に恩恵にあやかるBSMのついてないモデルが多すぎるんだ
マツダのデミオ、アクセラがAクラスのマネみたいなクルマだが、15キロからしか作動しないBSMが痛い
せっかくデザイン等はいい線のクルマなのに、実に惜しい
燃費重視派が多い日本ではアクア、E-POWERが売れてしまうのであった

54:
メルセデスやBMW見ても何とも思わんしな
あまりに日常で、もうステイタスにもならんわ
ポルシェは見てしまうな
フェラーリやアルファロメオはあまり見ないから
珍しくて見てしまう。

56:
こんなのが300万以上するの?日本で買う奴馬鹿じゃないの?

57:
ベンツ、ボルボユーザーの会話で盛り上がるのは、
ブラインドスポットアシストと渋滞でも使える半自動運転が糞便利過ぎという点w
BMW、ミニ、アウディ、レクサスを買ってもその会話の意味が分からないという
可哀そうな人々だなぁと感じるよ。金額はそんなに変わらないのにさw

68:
>>57
ほぅぅ
テスラの自動運転はさらにすごいらしいね(´・ω・`)

121:
>>68
テスラが良いのは車載ソフトウェアを無料でネット更新してくれること
他社は買った時点から進化しないからクソ

64:
単に高いだけじゃなくて電装系中心に壊れまくるからな。
ノーメンテだと実質5年程度しか乗れないから本体価格以上に割高。

142:
>>64
本当に電子系壊れまくるな。センサーとか高くてふざけるなと思う。
トヨタの凄さを思い知らされたわ。

147:
>>64
だから三年落ちで価値が十分のイチくらいになるんだよね

65:
軽の黄色ナンバーが嫌いな
金持ちのオバちゃんが乗ってる

67:
クラウンがいいわ

76:
Z4に7年乗ってるけど、速いしカッコイイし大満足してる。因みに、バイクもBMWだ。

81:
直列6気筒
後輪駆動がBMWの胆だろ?

それ以外は乗る価値なし
わかってない奴が多過ぎる。

88:
>>81
どのメーカーもそういう旧来の価値観で頭の固いユーザーの対処に困っとる。

何も言わずポンポン買う中国市場にシフトするのは当然。

83:
FFになったんだっけ。この顔にこのスタイルがすごく似合わないんだよなぁ
こないだGSで前期BMW1とベンツAとアクセラが並んで洗車してたんだが
マツダのアクセラがめちゃくちゃカッコよく見えてワロタ。マツダデザインすげぇわ

93:
>>83
まだFRだぞ。
なのに、このFRっぽいスタイルに違和感とかwww

86:
昔の318iも300万円台だったから外車ディーラーの頭の中って化石化してるのね

87:
ナンパなイメージ有るけど、走りやモータースポーツに対して真面目なイメージだけどなBMWは