コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 13:50　
   日本の電波みたくアナログ終了＞地デジにしますな強制して普及するようなもんだから、全世界で一気にやらんと無理
   EUでさわいでるの電力でズブズブの関係にあるドイツとフランスぐらいでしょ
   
2. 2 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 14:05　
   安パイな言い方で申し訳ないが、いずれは電気やら水素とか諸々が常識にはなる。だけど、もっと先じゃないかな。リニアが貫通したころ以降だと個人的には思う。
3. 3 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 14:08　
   これ中国も大気汚染が深刻でEVにシフトチェンジするんだよなぁ。
   将来的にはEVかもしれないけど、排気デバイスで清浄されたものを排出できるようになれば、内燃機関が生き残る可能性はある。
   少なくとも俺は長距離用にPHV/PHEV系はしばらく残ると思う。
   
   完全にEVに移行するにはまだまだ技術と法整備が整っていない。
4. 4 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 14:18　
   フリーエネルギーの世界になるまでは無理
   つまり欧米エスタブリッシュメントがのさばってる限り無理
5. 5 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 14:36　
   ドイツの自然エネルギーどうこういうやつも見事に失敗しとるやんけ。
   ヨーロッパに惑わされて極端な事する必要ないで。
6. 6 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 14:38　
   インフラ整備と充電時間の短縮しだいやろ。
   今現在の状況じゃ一般層には普及しないわ。
7. 7 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 14:41　
   八千万台電気自動車に替えて電力足りるの？
   SAとか道の駅の充電機も百単位で増設しないと無理だよね
   日本でも厳しいのに電力供給の不安定な途上国じゃあ不可能
   世界的に電気自動車がマジョリティになるのは今後50年は無いな
8. 8 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 14:44　
   i-MiEVは早すぎた
   eKのガワ被せて、eKのEVとしてCMバンバン流して行ったら
   そこそこ売れそうな気がするんだよな
   
9. 9 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 14:50　
   バッテリーの問題が解決するまでは絶対買っちゃダメな車。水素自動車が高いって言うけどリーフを２回買い替えるお金で乗れるなら安いと思うよ(´・ω・`)
10. 10 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 15:06　
    強引な施策によって「ある程度のシェア」は握るさ
11. 11 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 15:11　
    だろうとかもしれないだけで、EVが普及すると断言するのが凄いよね。
12. 12 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 15:39　
    普及したら買うよ。
    そもそももっと安くならないと普及はしないだろうけど。
13. 13 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 16:19　
    電気自動車信者は物理も知らない馬鹿だからな。
    50年後の話をしてるならいざしらず、10年20年で普及すると思ってるあたりの低能感がやばい。
    
    勝手に買って養分になっててくれればいいんだけど。わざわざ、使い勝手が悪く利点が極めて少ないものにわざわざお金を払ってお疲れさまです。
    
    ただし、容易で無料に近い充電環境があり、近距離以外に「絶対に」使わない車を必要とする人が中古のリーフを買うのは正解だと思う。新車で電気自動車を買った養分に感謝(憐憫)しながら乗ればいいさ。
14. 14 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 17:23　
    ※13
    買い替えサイクルが早い人はEVで十分。
    一般的な使い方をする人でも一回の運転で300㎞を超える運転ってそんなに多くない。
    新型リーフじゃ全然だめだけど、その上位クラスが出て実航続距離が350㎞を超えたら十分。
    実際にモデル３がそれを超えるから移動用と割り切れば十分よ。
    充電設備がちゃんと普及してれば駐車中に充電してれば、買い物やちょっとした旅行でも困らない。
    家に充電施設作ったりと面倒なところはあるけど、値段が下がればEVは普及すると思う。
    
    10年20年って言ってるけどスマホの成長とかを見れば、如何に技術の発達が早いか分かるでしょ。
    電気自動車はバッテリーとモーターで性能が決まる。
    今その競争が激化してるんだから成長は早いよ。
15. 15 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 17:29　
    旧車のエンジンオーバーホールと違って
    電気自動車のエンジンオーバーホールは感電が怖いよな。
    
16. 16 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 17:54　
    電気自動車のエンジン？
    普通にバッテリーとモーターの接続を物理的に遮断するだけだぞ。
    それにモーターの不調の場合はモーター事取り換え。
    わざわざモーターを分解して修理するなんてことはない。
    リーフとかの構造資料見てみ。
    
    感電が怖いのは事故のときよ。
    消防士でも研修受けないと危ないらしいし、火災は水をかけられないらしいから。
17. 17 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 18:51　
    ※11
    そのわりには株とか先物やらないんだよね
    まあ、やると話の大元は株価が動くと得をする連中しかいないのが解っちゃうけど
18. 18 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 19:56　
    水素自動車は水素を700気圧まで圧縮する必要があるってどんだけ危険なんだよ。
    水素爆発！！！
    
    つーかまともに700気圧に圧縮すると、温度が3000度ぐらいになるから(断熱圧縮)、冷却しながら圧縮しないといけないとかエネルギー効率が無駄!!
    
    まあ中国も電気自動車のために法規制するみたいだし、決着はついてんな。
19. 19 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 19:57　
    地方で通勤用にはもってこい。片道50kmあるような方にね。
    
    そんなことより低速トルクが太くてレスポンスはメチャ早いし運転が楽しそう。
    年に一回400km程度運転するけど、戸建だし、運用に問題なさそうだわ。
    買いたいけど、もう一回り大きい車体でだしてはくれんかな。
20. 20 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 20:04　
    普及はさせるし、無理しなくても都市部では普通に普及するよ
    能動的な旅行の道具としては使い物にならないけど
    人口の集中した場所での移動手段としては十分存在意義がある
    現状は情弱の行動を制限するのに非常に効果的に働いてるね
21. 21 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 20:31　
    そもそもすべてがEVに変わったら電力って足りるのか？
22. 22 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 20:41　
    普及してからでいいじゃん
23. 23 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 20:58　
    ※21
    原発稼働させれば余裕。
    そもそも発電所ってフル稼働してるところはない。
    電力の消費状況を計算しながらやってる。
    EVはゆっくり増えていくだろうからそれに合わせて発電状況を変えて行けば大した問題ではない。
24. 24 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 21:02　
    プレジデントオンライン
    2040年までに"全車を電動化"は絶対無理
    9/11(月) 9:15配信
    
    この記事を見て、納得した。
25. 25 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 21:10　
    急速スタンドだと30分で充電だろ、普及したら高速道路の充電ステーションの渋滞はどうするんだろ？
    
26. 26 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 22:53　
    欧州の言うことは当てにしない方がいいんじゃないかなぁ
    あんなに国絡みでインチキしてたディーゼルをあっさりなかったことにするくらい
    手のひら返すヤツらだぜ。半信半疑に聞いとく方がいい
27. 27 名無しのサイ速さん 2017年09月11日 23:07　
    欧州のは現実無視の政治的スローガンだな。
    経済的合理性のないものは普及しない。
    インフラなどの更新に莫大な投資が必要になるが、それを回収して余りある利がなければ人は動かん。
    普及するって行ってる奴は、期限と普及率を明言しろ。
    まさか50年後、100年後ですっていうことはないよな？
28. 28 名無しのサイ速さん 2017年09月12日 08:07　
    ※18
    文系が無理すんなw
29. 29 名無しのサイ速さん 2017年09月12日 08:18　
    ※9
    十分高いよ、ただ補助金を考慮してわざと高くしてる気はするけど。
30. 30 名無しのサイ速さん 2017年09月12日 09:48　
    だいたい一軒家持ちでないと不便極まりないものが簡単に普及するかよ
    土地に余りある国ならともかく
    スマホのようなIT分野ならもともと著しい成長率があるがそれとバッテリーや充電技術の成長率を比較するのは現実が見えていないバカだ
    大昔の産物のアルカリ電池やリチウム電池がEV信者には認識できないのかと
31. 31 名無しのサイ速さん 2017年09月12日 10:53　
    近年、三菱ディーラー(加えて一部日産ディーラーも)閉鎖になってるが
    こういう場所を充電ステーションとして残すくらいの度量がないとねぇ。
32. 32 名無しのサイ速さん 2017年09月12日 12:07　
    今のガソリンエンジン並みに発展させる為には「バッテリーのブレイクスルーがあれば」って前提が付くからな
    それこそポルシェティーガーの時代から言われてるけど、未だに実現できてない
33. 33 名無しのサイ速さん 2017年09月12日 13:12　
    これでトヨタが新型バッテリーの量産で成功して、EVがぽつぽつ出始めたら手のひら返して叩き出すんだろこいつら。
    
34. 34 名無しのサイ速さん 2017年09月12日 13:36　
    いくら性能がよくて電池が長持ちしても専用電源からしか充電できないスマホが普及するだろうか
    金持ちなら家で充電できるから普段使いにはいいが数少ない充電スポットを見つけても他人がいたら充電出来ないし充電が終わるまで家には帰れない
    普及している既製品なら数分で帰れるしついでに各種メンテも出来るのにね
35. 35 名無しのサイ速さん 2017年09月12日 18:52　
    電気の元手はどうすんの
    車体だけあっても走らないぞ
36. 36 名無しのサイ速さん 2017年09月12日 19:19　
    しない。先進国はインフラと発電所を作れるが当然途上国は不可能
    そうすると規模の経済が働かないから値段が下がらない。つまり普及しない