1: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:03:34 ID:IAi
俺「あれ? じゃあなんでするの?」
なんか偉そうな人「」
なんか偉そうな人「」
引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1505725414/
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2: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:04:54 ID:Div
×偉そうな人
〇頭悪そうな人
〇頭悪そうな人
3: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:05:48 ID:sHK
VIPカー()
4: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:05:51 ID:9MI
頭のイカれた人
5: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:10:11 ID:IAi
純正が一番ってのはわかるけど、ダウングレードまではしないでしょ
6: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:28:13 ID:NgA
スカチューンか
7: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:29:20 ID:Gty
フルノーマルが1番かっこいいよね
8: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:30:30 ID:IAi
>>7
わかる
わかる
9: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:30:52 ID:IAi
マフラー交換したら馬力上がるってマジ?
10: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:31:31 ID:NgA
マフラーよりもキャブ交換したほうが効果あるよ
12: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:33:16 ID:IAi
>>10
マジか
マジか
11: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:32:23 ID:dc9
実用重視カスタムは好き
13: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:33:33 ID:IAi
>>11
やるなら実用重視だよな
やるなら実用重視だよな
14: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:34:21 ID:ZXT
いや趣味なんだからなんでもいいだろ
実用厨はF1カーかハイエースにでも乗ってればいい
実用厨はF1カーかハイエースにでも乗ってればいい
15: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:35:23 ID:i0D
もっともバランスがいいのはフルノーマル
カスタムはどこかを伸ばすかわりに他のどこかが犠牲になる
カスタムはどこかを伸ばすかわりに他のどこかが犠牲になる
16: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:37:12 ID:ncf
>>15
必ずしもそうではないな
売れ筋価格帯に合わせるためのダウングレードされてる場合がほとんどなんだから
必ずしもそうではないな
売れ筋価格帯に合わせるためのダウングレードされてる場合がほとんどなんだから
17: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:38:51 ID:ZXT
一番いい物より一番売れるモノが正義なのがメーカーの立場であって
フルノーマルが良いとは確かに限らんな
純正オプションでもコレ要るんですかね・・?みたいなの多いでしょ
フルノーマルが良いとは確かに限らんな
純正オプションでもコレ要るんですかね・・?みたいなの多いでしょ
18: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:41:25 ID:i0D
なるほど たしかにどっちつかずになってる場合はあるな タイヤなんかは特にそうかもしれない
19: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:43:32 ID:euX
素人はフルノーマル
20: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:44:24 ID:ncf
もっとわかりやすく言えば
例えばホンダ四輪の車種で最廉価グレードとタイプRどっちがバランスいいの?って話
別物と考えてどっちも最高バランス!と言うなら
じゃあ最廉価グレード買ってそれをタイプR相当にカスタムした場合は?ってなる
つまりカスタムは必ずしもバランスを崩すものではないという結論
例えばホンダ四輪の車種で最廉価グレードとタイプRどっちがバランスいいの?って話
別物と考えてどっちも最高バランス!と言うなら
じゃあ最廉価グレード買ってそれをタイプR相当にカスタムした場合は?ってなる
つまりカスタムは必ずしもバランスを崩すものではないという結論
21: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:48:33 ID:i0D
すまん 最廉価グレードとタイプRとやら どこが違うのかよくわからん
22: 名無しさん@おーぷん 2017/09/18(月)18:51:43 ID:ZXT
ノーマルのバランスは売れ行きが良くなるバランスに最適化されるように
割り振られてるのでユーザーの好むバランス配分のは限らないと言うだけのこと
割り振られてるのでユーザーの好むバランス配分のは限らないと言うだけのこと
コメント
なんか偉そうな人「自己満」
具体的にはニンジャ1000にマフラーつけるかzx14ノーマルで乗るか
俺は後者にした
それこそトヨタの80点主義じゃないけどそれぞれをそこそこでバランス良くしてるだけ
上手くいじればもっと高次元でバランスさせることもできるしオーナー次第ではいらない物を犠牲にして求める物をひたすら高てバランス崩すのも全然ありでしょ
改造して高いレベルでバランス取るにはとんでもなく金かかる
中途半端に改造するより最初から高性能な車買うのが効率良いよね
あーだこーだ言っても結局見た目見栄えの問題な事がほとんどだけど
カスタムスゲーって煽ればいいだけだし。
そのぶん上のグレードのノーマル車乗ればいいのに。
レースに出るわけでもないので、俺は研究を重ねたメーカーを信じる。
だけどバランス取れてる範囲が狭まるだろ
(コスト度外視なら)バランスはカスタムして上げられる
キッチリやろうとすると
もう1~2台買える位かかるよね(´・ω・`)
あんな車幅の狭い車で背を高くしたら強い横風受けたらあっさり横転するんじゃね?
スーパーカー乗ってる奴に燃費聞くレベルの愚問。
あぁ、ゴッテゴテのストリートファイターとか憧れるわ~。
脳味噌を改造した方がいい