1: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:03:34 ID:IAi
俺「あれ？ じゃあなんでするの？」

なんか偉そうな人「」

kingston-custom-honda-500-motorcycle

引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1505725414/

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2: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:04:54 ID:Div
×偉そうな人
〇頭悪そうな人

3: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:05:48 ID:sHK
VIPカー()

4: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:05:51 ID:9MI
頭のイカれた人

5: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:10:11 ID:IAi
純正が一番ってのはわかるけど、ダウングレードまではしないでしょ

6: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:28:13 ID:NgA
スカチューンか

7: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:29:20 ID:Gty
フルノーマルが1番かっこいいよね

8: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:30:30 ID:IAi
>>7
わかる

9: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:30:52 ID:IAi
マフラー交換したら馬力上がるってマジ？

10: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:31:31 ID:NgA
マフラーよりもキャブ交換したほうが効果あるよ

12: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:33:16 ID:IAi
>>10
マジか

11: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:32:23 ID:dc9
実用重視カスタムは好き

13: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:33:33 ID:IAi
>>11
やるなら実用重視だよな

14: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:34:21 ID:ZXT
いや趣味なんだからなんでもいいだろ

実用厨はF１カーかハイエースにでも乗ってればいい

15: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:35:23 ID:i0D
もっともバランスがいいのはフルノーマル
カスタムはどこかを伸ばすかわりに他のどこかが犠牲になる

16: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:37:12 ID:ncf
>>15
必ずしもそうではないな
売れ筋価格帯に合わせるためのダウングレードされてる場合がほとんどなんだから

17: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:38:51 ID:ZXT
一番いい物より一番売れるモノが正義なのがメーカーの立場であって
フルノーマルが良いとは確かに限らんな

純正オプションでもコレ要るんですかね・・？みたいなの多いでしょ

18: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:41:25 ID:i0D
なるほど　たしかにどっちつかずになってる場合はあるな　タイヤなんかは特にそうかもしれない

19: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:43:32 ID:euX
素人はフルノーマル

20: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:44:24 ID:ncf
もっとわかりやすく言えば
例えばホンダ四輪の車種で最廉価グレードとタイプRどっちがバランスいいの？って話
別物と考えてどっちも最高バランス！と言うなら
じゃあ最廉価グレード買ってそれをタイプR相当にカスタムした場合は？ってなる
つまりカスタムは必ずしもバランスを崩すものではないという結論

21: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:48:33 ID:i0D
すまん　最廉価グレードとタイプRとやら　どこが違うのかよくわからん

22: 名無しさん＠おーぷん 2017/09/18(月)18:51:43 ID:ZXT
ノーマルのバランスは売れ行きが良くなるバランスに最適化されるように
割り振られてるのでユーザーの好むバランス配分のは限らないと言うだけのこと