1: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)09:48:52 ID:qmO
時代はFRやぞ
FRをすこれ

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引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1512521332/

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4: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)09:53:54 ID:trj
FF+ハイパワーエンジンの時代になってきている気がする

5: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)09:55:42 ID:qmO
>>4
日本でそんな馬力あってもしゃーないやろ
200馬力ありゃ充分や

6: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)09:58:51 ID:9Ef
雪道「よろしくニキーwww」
FR「あばばばばば」

8: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:04:23 ID:qmO
>>6
FRで滑るとかはFFでも滑るぞ

7: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:00:12 ID:p1R
車に詳しいニキニキは大抵FRがすこやけど、基本高いやろ

8: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:04:23 ID:qmO
>>7
コーナー曲がる時が楽しすぎるンゴ

10: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:13:04 ID:ryS
感覚としてどうちがうんや

11: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:13:57 ID:YMe
>>10
町乗りなら大差ないで?スピードだして曲がろうとすると違いがわかるで

13: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:17:56 ID:p1R
>>10
FFやとアンダーステア(思ったより曲がらない)になりやすい

何故なら駆動輪と曲がる輪が一緒やから、加速と曲がるの両方にグリップ力使うからゴン

17: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:23:47 ID:FoJ
>>13
これは免許持ってませんなぁ

土屋圭一「FFなんてハンドル切りゃ曲がってくからつまらん」

やぞ

18: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:27:30 ID:YMe
>>17
FFってほんま曲がらんで?

19: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:28:45 ID:p1R
>>17
そりゃ知らん

でもワイの言ってることは一般的なことやで

20: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:40:51 ID:FoJ
>>19
駆動輪よりホイールベースが長くなるとアンダーになりやすいんやで一般的に
FRはドライブシャフトの分ホイールベースが長くなりやすい
アンダーが出るからアクセルワークで向きを変えるや
FFはホイールベース短いからトラクション掛けたらクルっと回る
オーバーステアのFRとかスピンしまくりで乗ってられんわ

22: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)13:05:19 ID:p1R
>>20
なんか頑張ったんやなww

向きを変えるのは4WS、AWS以外には前輪や

駆動の負荷と曲がる負荷が重なるFFはコーナリングでは不利なんや

ホイールベースなら商品価値の高低を問わないならシャフト短くしたり、ミドシップやリアにエンジンオフセットするやん

それやとオーバーステアになりがちなんやろけどな

ワイはFF軽自動車乗ってるけど、何らかのサーキットでタイム出すならFRなんや

15: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:19:19 ID:FoJ
時代は四駆やろ
アルベルも四駆あるし

16: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)10:21:20 ID:YMe
四駆は作るのにかねかかるからみんなFFになるやろ。しかも四駆っていってもフルタイムやないし

23: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)13:05:55 ID:dqS
FRのトラックやと後輪が滑ってどうにもならんのやが

25: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)13:10:37 ID:nWI
MRのワイ、遠巻きの見物

27: 名無しさん@おーぷん 2017/12/06(水)13:18:59 ID:gq2
FR車とか90年代のイメージ