1: ばーど ★ 2017/12/27(水) 08:33:22.52 ID:CAP_USER9
軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3

■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性

 かつての軽自動車は安全装備が乏しかった。価格を安く抑えるために、安全装備を装着できないという単純な理由であった。これは軽自動車にとって重大な問題点だった。軽自動車はボディが小さいから、特に側面から衝突を受けた時のダメージが大きい。

 また軽自動車と小型/普通車を併用するユーザーが前者を運転した時は、感覚にズレが生じて、意図した通りの加速が得られない場合もある。そのために大きな交差点の右折では、対向車線を直進してくる車両との接近を招きやすい。動力性能の問題だが、ボディと排気量が極端に小さい軽自動車は、安全面で不利な要素を多く抱える。

 この安全装備の乏しい軽自動車が、緊急自動ブレーキを作動可能な安全装備が登場して大きく変わった。女性ドライバーには軽自動車のユーザーが多く、なおかつ運転が苦手と感じている人が見受けられ(もちろん運転が上手な女性も多い)、緊急自動ブレーキの装着を望む声が高まった。そして軽自動車は薄利多売の商品で、ライバル同士の競争が激しい。この優劣を決める重要な柱が関心の高まった緊急自動ブレーキだから、軽自動車では安全装備の開発競争に発展した。

 これはとてもよいことで、今の軽自動車では安全装備が小型/普通車以上に進化している。例えばトヨタのエスティマやヴォクシーに装着されるトヨタセーフティセンスCは、今のところ歩行者の検知ができない。しかし売れ筋の軽自動車が装着するタイプは、その大半が歩行者と衝突する危険が生じると警報を発して、回避操作が行われない時には緊急自動ブレーキを作動させる。今では小型車よりも軽自動車の方が緊急自動ブレーキは充実している。

 そのためにN-BOXは、先代型は低速用で歩行者も検知しない赤外線レーザー方式を採用するだけだったが、現行型はミリ波レーダーと単眼カメラを併用する高機能な仕様に進化した。他メーカーを含めて、緊急自動ブレーキの進化は凄まじい。ただし軽自動車の安全性が万全とはいえない。背の高い軽自動車も安定性を進化させたが、幅が狭く背が高いから小型/普通車に比べると危険回避性能では不利になる。

 前述の動力性能も足りず、過密な交通環境の中で使うならターボを検討したい。N-BOXであれば、実用域におけるターボの駆動力(最大トルク)は、自然吸気によるノーマルエンジンの161%に達する。その半面、JC08モード燃費は95%だから、動力性能の増加率が大きい割に燃費の悪化率は小さい。

 しかもターボの価格は量産効果によって4~7万円ときわめて安くなった。車両重量が850kgを超える場合、ターボが動力性能を効果的に支援して安全性も向上する。そこで安全性の高まった軽自動車の中でも、特に優れた車種を挙げてみたい。

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■安全性で選ぶならこの3車種 【ホンダN‐BOX】 【スズキワゴンR】 【ダイハツミライース】

全文
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171226-00010002-bestcar-bus_all&p=1

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514331202/

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3: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:34:44.15 ID:7KDHNBeA0
日産は?

7: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:35:57.34 ID:PfvuMIw00
>>3
やっちゃいました

4: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:34:59.99 ID:K+zH3Z9C0
ボルボ型、ベンツ型のKカーなら安全なんですう

5: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:35:20.03 ID:9eXqtkdD0
走る棺桶

8: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:36:11.95 ID:U25FFCl00
インパクトによって損傷がちがうから
全ての車が軽になれば、普通車同士の衝突事故と同じになる。

240: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:28:48.08 ID:XFNb6Hnt0
>>8
天才あらわる

445: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:18:46.74 ID:uQ5wokgY0
>>240
だまされるな!

9: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:36:17.17 ID:XmKPzvyT0
経よりも大きい他車と衝突したときに必ず負けて死ぬじゃん。
小型車と軽自動車を正面衝突させる実験をしてみてくれよ。

76: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:55:48.54 ID:IdTZcWJo0
>>9
昨日大型トラック同士が正面衝突でドライバー死んでたな

363: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:57:32.96 ID:ey582wr20
>>9
だから運動性能を高めた、って話だろ
当たらなければどうということはない!

史上最強の戦闘機だったゼロ戦と同じセーフティ思想だ

10: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:36:28.56 ID:nGXDNZa00
MTならN-ONEは乗ってみたい

11: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:36:30.79 ID:Z5t45o8+0
軽自動車で一番危ないのはラグビーや東京五輪の白ナンバーだろ?

14: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:37:40.27 ID:I+6uKx5e0
ダンプカーをぶつけて衝突安全性能の検査をすれば納得する。

475: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:27:26.48 ID:Pm2Gzxg30
>>14
ダンプに勝った車なんか聞いたことない(´・ω・`)

15: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:37:46.87 ID:LvWjsOU20
自動運転が飛躍的に進歩するから3年は買わない方がいいだろう

16: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:38:18.40 ID:SqpjoHSJ0
ボディがコンパクトカー並みにおおきくなってるのに
排気量や馬力は昔のままだから逆に燃費が悪くなるw
軽買うならコンパクトカー買えよと

22: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:40:55.41 ID:t+j1ZSnw0
>>16
燃費で税金の差額が埋まるほど乗る人はそういない

44: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:48:39.64 ID:Cp0nBGoG0
>>22
結局はそう言う事なんだよな。

19: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:38:41.16 ID:t+j1ZSnw0
自動ブレーキだなんだ言ってもボディやドアはペラペラ
突っ込まれたらアウト

125: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:04:53.56 ID:GKNag1o40
>>19
軽が弱い理由は重さが軽いからであってペラペラだからじゃないよ
ペラペラなのはクッション効かせる為

21: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:40:41.32 ID:MwhjxiYs0
軽い小さいはどう考えても不利だろ
俺がフル装備してても、
裸の相撲取りとぶつかれば吹き飛ばされて死ぬかもしれん

145: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:09:00.76 ID:7BaBvcqp0
>>21
そういう君はダンプかメガクルーザーに乗りなさい

23: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:41:11.60 ID:+8TsxtWt0
電気自動車が主流になったら消えると思う

516: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:39:31.28 ID:n6XgxqYV0
>>23
日本国内では軽しか通れないような場所が多々あるから消えはしないだろ
配送等の需要があるからな

27: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:42:20.23 ID:TAuD/5cF0
得ぬボックスとか高過ぎて「軽が安い」は昔のハナシ?って感じだわ

28: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:42:31.78 ID:ngj8MZvN0
バカバカしいな
安全装備が充実した所で、根本的なボディの強度の低さが解決されないなら
軽自動車は危ないままだ

29: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:42:52.11 ID:999L58xF0
いくら安全性上がったいっても
高速道路の事故じゃ軽自動車は原型留めてないじゃん
バラバラじゃん
街乗りでも普通車と事故ったら軽自動車はベコベコで廃車確実だしさ

32: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:43:45.81 ID:sn+VMgvK0
でも軽自動車が海外で通用しないのは事実
萎む一方のガラパゴス市場向けに軽自動車なんか造っても未来はない

35: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:45:46.99 ID:HLScevXN0
室内空間広くしようと前方が短いから物理的に乗ってる人に被害起きるだろ

37: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:46:32.06 ID:6i7afghx0
マツダ仕様のワゴンRに乗ってるけど
足まわりの不安定ながたつきはやっぱり軽自動車だね

43: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:48:09.99 ID:2HQtA6TgO
大型トラックにカマ掘られた軽を真横で見たことあるから無理だわ

47: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:49:27.62 ID:zQJZenQJ0
ばかじゃねーの
昔の車と比べたら安全に決まってるだろ
普通車と比べたら走る棺桶なのは変わらん
命を大切にしたいなら軽になんか乗るんじゃない

48: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:49:32.37 ID:zewzdRC40
今どきの軽は侮れない
黄色のナンバープレートを変えればもっと売れる

49: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:49:32.57 ID:tI8qIzZk0
クラッシャブルゾーンが小さい

50: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:49:39.01 ID:1aSvc9Om0
でも、事故車みたら普通車とは比較にならん損傷ぶりだけど?割と最近のも。
最新は違うのかい?

55: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:50:30.65 ID:IntCXGBW0
誰もブレーキに関してなんてなんとも思ってないから…
その手の話しだと強度というかそっちの話しだろ常識的に考えて

60: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:51:17.16 ID:znZz9DmHO
仕事用に軽買ったが流れに乗るには踏まなきゃならないんで結局燃費は大してよくないな

63: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:51:45.25 ID:g0l3NlWl0
バイクに屋根やらサイドガードのオプションが付いてると思えば、
安全性はトップクラスだと思える

170: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:15:06.40 ID:GjPoJkah0
>>63
そういうこと。

エアコンが付き、前後の誤発進抑制機能が有り、緊急自動ブレーキが付き、四隅に障害物が
有れば教えてくれ、ABSやエアバッグが付き、信号の少ない海岸道路でも走ればリッター35キロ
以上走るしね。

第一、事故って死ぬ時は大型トラックに乗っていても死ぬしね。

64: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:51:52.07 ID:O6AroUZN0
うちの近くの交差点でも軽自動車がバスと衝突したけど、車の破損はそれほど酷くなかったのに運転手は死んだわ。
普通自動車なら死んでなかっただろう。

68: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:53:40.49 ID:rUY+zVP/0
軽いのに箱型多いから横風とかに煽られないのか?

73: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:54:47.38 ID:96CounqW0
>>68
煽られるしハンドルとられるよ
吹き流しがほぼ横になってる状態で高架橋の上とか通るの
めっちゃ怖い
しっかりハンドル握って少しスピード落とす

79: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:56:12.96 ID:7G6hN7oi0
>>68
風に煽られるね
あとアルファードとかのミニバンも煽られる

箱型って車には向いてない形なのかも…

70: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:53:54.28 ID:P++KtQ7+0
NボックスやワゴンRなんて風に煽られやすい転倒しやすい車が安全とか意味不明なんだが
ミライースはプラットフォーム変えずに大幅な軽量化してて他の軽と比べても酷い紙装甲と思ってる

105: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:00:53.69 ID:lZJuwY8b0
>>70
NBOXがマジで転倒しやすかったら日本中転倒事故だらけだろアホかテメーは

74: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:55:24.95 ID:bPu+/hcj0
そうは言っても交通事故現場見ると軽は酷い
自分がいくら気をつけてもぶつかって来るのはいるからなぁ

80: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:56:24.15 ID:7vdwgDg50
当たり前なのかもしけないけど、最近の軽は箱型が多いから
横からぶつけられたらあっさり横転するんだな

123: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:04:39.84 ID:nQyolKRL0
>>80
ドラレコの事故動画みると
側面から突っ込まれると
普通に2mくらいは横に飛ぶからな

84: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:57:10.20 ID:znZz9DmHO
軽規格も車幅がせめてあと20㎜広ければなあ
転覆も相当減るし衝突安全性もかなり上がると思うが

114: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:02:51.07 ID:JOMWlZzI0
>>84
50mm 増やして排気量999上限にすると
日本の実状にマッチして
なおかつ燃費の点で石油消費が少なくなるんだけどね。

それと原付二種まで解禁と
都市部の二輪駐車違反免除で
国内景気は相当上がるのだが

86: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:57:27.20 ID:1rdZ0QRq0
ターボだが街乗りで動力性能には不足はない
むしろ出足は普通車よりはやい

91: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:58:38.46 ID:f5KthY6x0
バイクより安全と思うのが落とし所

94: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:59:00.27 ID:7ibOXWxi0
>>1
ジムニーが含まれていないことに違和感を感じる。
あれが一番強固なフレームを持っているはずだが。

115: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:03:03.93 ID:zQJZenQJ0
>>94
すぐ横転する欠陥車だろ

97: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:59:23.28 ID:+9jRwnZl0
>>1
こういう嘘を平気で垂れ流す神経が信じられない

物理特性無視してるだろ

100: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 08:59:47.42 ID:rUY+zVP/0
ユーザーが税金が安いだけで買ってるなら
国民を危険に晒す税制だな

103: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:00:25.28 ID:ihyUzXNb0
今時の軽の後席なんて頭の後ろがすぐリアハッチなんで追突されたら即死
怖くて乗れないよ

106: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:01:13.53 ID:BMtmLue20
自損事故の場合は確かに昔より安全にはなっているだろう。
だが、軽自動車の最大の問題はクラッシャブルゾーンの少なさによる危険性だ。
特に後から追突された場合の安全性。

後部座席の広さを強調するような写真がよくあるが、よく見てくれ。
人が座ったら、数センチ後は社外だ。
後から衝突されたら、後ろの車のボディーやバンパーが直接後頭部直撃ですよ。
ボディがつぶれて衝撃を防ぐ以前の問題で、ガラスを突き破って衝突してきた車が頭を直撃するんですよ。

まぁ、ベンツSクラスだって、側面で衝突されてガラス突き破られたら同じですから、割り切って使うのもありとはありなんですが、
安全だとか言っちゃってるのはちょっとメーカーに広告宣伝費で媚び売りすぎでしょ。

118: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:03:32.15 ID:EHHuJvdT0
まあ軽自動車は低速が基本の街乗り専用にしようよ
高速道路はやはり危険

119: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:04:11.91 ID:bPu+/hcj0
>>118
確かに見ていて危ない

120: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:04:12.61 ID:V4iJmm4e0
棺桶連呼バカは知らないけど、
軽自動車が交通事故死亡率が突出して高い訳じゃない。
理由は簡単で機動性が良く小回りが効くからとっさの判断にも対応出来る。
だから剛性が普通車に劣っても交通死亡事故に多くの場合繋がってない。

中でも薦めるならN-WGN。
仮に衝突したとしても軽最高の衝突性能でサイドのエアバックも標準装備
N-WGNで交通死亡事故は今だ見たこと無い
もちろん本田の回し者じゃない

132: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:07:08.10 ID:BMtmLue20
>>120
軽の事故死が少ないとすれば、それは無茶な運転をする人が少ないからだと思うよ。
そもそもターボ付けたところでたかがしれているので、無茶な追い越しとかする気が失せるし、
運転する側も安全性が低いという自覚があるので普通車ほど無茶はしないのだろう。

147: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:09:23.11 ID:R3kbuCoc0
>>132
そう。それ。

221: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:24:35.68 ID:+9jRwnZl0
>>120
単に町乗り低速利用者が多いってだけ

運転荒い奴も多いんで自分は死なんでも歩行者は轢き殺してるよ

255: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:31:59.87 ID:V4iJmm4e0
>>221
その割合が軽自動車が突出して高いのなら指摘してくれ。

軽自動車がここ15年で全体の10%分増えたが、
交通事故は半分程度に激減してる。
年間走行距離数はそこまで減ってないのにだ。

122: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:04:38.73 ID:DYwkXQGk0
コンパクトカーなんて、排気量カーストのラインナップの最下層のつくりじゃん、今まで2回ぐらい買った事あるけど、上の車種に買い替えろがミエミエ、今はハスラーで満足。

131: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:06:43.02 ID:4puo968q0
排気量よりも箱型車が危ない罠

660廃止して1000まで安くすればいいのに
軽でも今は白ナンバー選べるわけだしw

136: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:07:29.89 ID:fRRlCNFo0
衝突安全の為に幅広くなったのに、やっぱり空間拡充に当てるメーカー。
ドアの厚みが小型車とは段違い。

あべこべなのが、車内空間が意味ないところが広くて、広く感じさせてる。
うまいと言えばうまいけれど、騙してるようにしか見えない。

nboxも、なにあの意味の無い頭上前方空間。

148: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:09:44.67 ID:96CounqW0
>>136
>車内空間が意味ないところが広くて

わかる
「快適空間を演出」とか「まるで自分の部屋のような感覚」とか
そんなものはいらんのだよと思う
運転席から助手席側へスムーズに出られるようにしました(足回りをスッキリ)
というのだって一度も使ったことない
必要な人には必要なのかも知れないけども

137: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:07:31.74 ID:Bwi/HAe90
安全性といっても、結局質量に比するものだからなあ

軽は普通車に劣るし、普通車同士でもコンパクトカーは車格の大きいのに劣る
車格が大きい普通車はトラックに劣るしトラックはトレーラーに劣る

結論としては
どの車格だろうと予防安全が一番、あと窓から座席が離れてるのが一番
普通車でも横から突っ込まれたらアウトだし、後ろからなら普通車より軽トラのほうが強い

217: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:24:13.28 ID:yNHhdaRJ0
>>137
別に現行の軽自動車に車重の規定はないから
タングステン等の重い金属を仕込みまくれば、そこらの普通車に
当たり負けしない軽が作れるかもしれないw

全く走らないと思うが。

154: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:11:10.47 ID:J7unSFeC0
車種別で見ると普通車よりも軽自動車の方が死亡率が低いんだよな
理由は軽は近距離用途が多くてスピードを出す機会が少ないからだと昔Kカースペシャルで読んだ
ま、Kでスピード出すなって事だ