1: 紅あずま ★ 2017/12/27(水) 09:21:39.44 ID:CAP_USER9
立派になったホンダ新型シビック 素晴らしさと寂しさと
朝日新聞:2017年12月26日18時18分
http://www.asahi.com/articles/ASKDV4D72KDVUEHF00G.html
ホンダが9月に発売した新型シビックが好調だ。月間販売目標は2千台だったが、すでに累計受注は1万2千台を超えたという。
世界戦略車として車格が立派になって得たものと失ったものとは? 試乗で探った。
■6年ぶりの国内販売
…
実車を眺めてみると、堂々としたサイズのおかげで車格以上に大きなクルマに見える。立派なフロントグリルも相まって迫力は十分。1800ミリの全幅は、最上級セダン「レジェンド」の旧モデルとほぼ同じだ。
トレッドが拡大したおかげで、直進安定性は抜群。退屈な直線が続く新東名高速では、運転が退屈になるぐらい、静かで安定した走りを見せる。
一方で、箱根の峠道に持ち出すと、対向車とのすれ違いに気を使うボディーの大きさを忘れさせるぐらいキビキビ走る。特に、タイプRのベース車両でもあるハッチバックは剛性も高く、山坂道を軽快に上り下りする。
こういった道で本領発揮するMT版の試乗はかなわなかったが、加速感を大事に設計したというCVT版も、低回転からトルクがあふれるターボ過給のおかげで日常の速度域では不満はない。
好調な受注は、この確かな商品力に裏打ちされたものだと思い知らされた。
■シビックを名乗るべきか
ただ、優れた走行性能に満足した試乗を終えてからも、漠然とした違和感が消えない。きっと、このクルマが新しいアコードだったら、あらゆる意味で合点がいっただろう。
貧乏だけれどライフスタイルにこだわった70~80年代の若者に愛された黄金期のシビックに比べて、このクルマは大きくて立派になりすぎた。
「男前」を開発コンセプトに若返りを図ったとはいえ、シックで立派な内外装や税込み250万円超からという価格は、手ごろで親しみやすいキャラクターのかつてのシビックからは遠い存在だ。そこにどうしても寂しさを感じてしまう。
…
(全文はソースで)
朝日新聞:2017年12月26日18時18分
http://www.asahi.com/articles/ASKDV4D72KDVUEHF00G.html
ホンダが9月に発売した新型シビックが好調だ。月間販売目標は2千台だったが、すでに累計受注は1万2千台を超えたという。
世界戦略車として車格が立派になって得たものと失ったものとは? 試乗で探った。
■6年ぶりの国内販売
…
実車を眺めてみると、堂々としたサイズのおかげで車格以上に大きなクルマに見える。立派なフロントグリルも相まって迫力は十分。1800ミリの全幅は、最上級セダン「レジェンド」の旧モデルとほぼ同じだ。
トレッドが拡大したおかげで、直進安定性は抜群。退屈な直線が続く新東名高速では、運転が退屈になるぐらい、静かで安定した走りを見せる。
一方で、箱根の峠道に持ち出すと、対向車とのすれ違いに気を使うボディーの大きさを忘れさせるぐらいキビキビ走る。特に、タイプRのベース車両でもあるハッチバックは剛性も高く、山坂道を軽快に上り下りする。
こういった道で本領発揮するMT版の試乗はかなわなかったが、加速感を大事に設計したというCVT版も、低回転からトルクがあふれるターボ過給のおかげで日常の速度域では不満はない。
好調な受注は、この確かな商品力に裏打ちされたものだと思い知らされた。
■シビックを名乗るべきか
ただ、優れた走行性能に満足した試乗を終えてからも、漠然とした違和感が消えない。きっと、このクルマが新しいアコードだったら、あらゆる意味で合点がいっただろう。
貧乏だけれどライフスタイルにこだわった70~80年代の若者に愛された黄金期のシビックに比べて、このクルマは大きくて立派になりすぎた。
「男前」を開発コンセプトに若返りを図ったとはいえ、シックで立派な内外装や税込み250万円超からという価格は、手ごろで親しみやすいキャラクターのかつてのシビックからは遠い存在だ。そこにどうしても寂しさを感じてしまう。
…
(全文はソースで)
引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514334099/
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3: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:25:39.73 ID:Mc2nyI9H0
>対向車とのすれ違いに気を使うボディーの大きさ
軽四しか乗ったことない奴が書くとこうなる
軽四しか乗ったことない奴が書くとこうなる
26: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:43:43.20 ID:Bhg+QPfM0
>>3
下手くそでセンター割ってんのすら気づかないタイプと見た
下手くそでセンター割ってんのすら気づかないタイプと見た
43: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:05:24.98 ID:eBmjKjvf0
>>3
こういう車で商店街などの狭い道を10~20キロで走る馬鹿いるよな、お前みたいな奴の事だけど。
邪魔だし乗ってる車の価値が落ちるから幹線道路に行けよ。
こういう車で商店街などの狭い道を10~20キロで走る馬鹿いるよな、お前みたいな奴の事だけど。
邪魔だし乗ってる車の価値が落ちるから幹線道路に行けよ。
63: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:31:27.29 ID:9eXqtkdD0
>>3
1800mm弱でデカいとか
タンドラクラスではしめてデカいと言ってほしい
1800mm弱でデカいとか
タンドラクラスではしめてデカいと言ってほしい
4: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:26:36.62 ID:Cklo5FLP0
アメリカ人乗せるには車幅が必要。
5: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:28:39.52 ID:XmKPzvyT0
昔乗っていたグランドシビックは良い車だった
7: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:29:58.01 ID:ApQpjjc50
以下心強さ禁止
96: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 14:42:52.47 ID:8qsRoE1G0
>>7
篠原「久々に歌わせろや」
篠原「久々に歌わせろや」
9: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:31:26.17 ID:mTOZZmPc0
確かにアコードだと言われたらそうだと思っちゃうな
18: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:35:36.88 ID:VLLopR150
外観なんかより居住性の方がよっぽど重要だと思うのだが
20: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:36:50.91 ID:97SXXL3W0
>>18
無いわーそんなに居住性だけ良ければ
ずっとミニバンでも乗ってれば?
無いわーそんなに居住性だけ良ければ
ずっとミニバンでも乗ってれば?
79: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 12:00:43.95 ID:511Tk0XR0
>>18
車も人間もルックスは最重要課題なんだがw
ルックス良ければ後は何とかなるものw
車も人間もルックスは最重要課題なんだがw
ルックス良ければ後は何とかなるものw
27: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:43:51.67 ID:eFoxn71r0
アコードだよね車格も価格も
31: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:48:14.57 ID:jw4/qkHP0
っうか、テンゴで250万って高いわ
内装云々なんざ求めてない0
10年前くらいのクオリティで
150万なら出すかな。
内装云々なんざ求めてない0
10年前くらいのクオリティで
150万なら出すかな。
33: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:54:53.09 ID:rFdrSMr10
まさに昔シビック乗ってたおっさんだが
今は三菱ミニカで十分だと思ってる
今は三菱ミニカで十分だと思ってる
34: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:55:29.79 ID:ZQIdwNT70
スポーツシビックこそ至高
35: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:55:48.93 ID:yUbobK2d0
カッコいいし内装もしっかりした感じだな。
しかし、名称の由来からは遠のいてる気がする。
つっても250万からなら今時の新車はこんなもんかな?
しかし、名称の由来からは遠のいてる気がする。
つっても250万からなら今時の新車はこんなもんかな?
36: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 09:58:28.56 ID:BMtmLue20
値段もサイズも大きくなったんだから「車格以上に立派に見える」のは当たり前だろ。
シビックというかつての100万円で買えていた時代の大衆車の車格で何倍にも高くなった車をみりゃ、そりゃ立派に見えなきゃ嘘でしょ。
シビックというかつての100万円で買えていた時代の大衆車の車格で何倍にも高くなった車をみりゃ、そりゃ立派に見えなきゃ嘘でしょ。
39: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:01:21.76 ID:BMtmLue20
つか、いつからセダンがこんなに高くなった?
今乗ってるのは平成14年のアコード1800㏄(モデル末期のお買い得車)だけど、
オートエアコンやデュアルエアバッグ・ABS・電動パワステ・電動格納ミラー・キーレス・AT
全部ついて定価が消費税込み139万8千円だよ。
今乗ってるのは平成14年のアコード1800㏄(モデル末期のお買い得車)だけど、
オートエアコンやデュアルエアバッグ・ABS・電動パワステ・電動格納ミラー・キーレス・AT
全部ついて定価が消費税込み139万8千円だよ。
42: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:05:11.37 ID:1s4Qdduu0
>>39
前世紀のモデルと比較しても…
今は21世紀だぞ
前世紀のモデルと比較しても…
今は21世紀だぞ
40: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:03:32.02 ID:+mJdlsv30
そもそもシビックは大衆車だったんだから、月間2000台目標で、受注が多いって記事が
適当すぎる。
最初は全国の販売店に見本を押し込むから予定より多いのがあたりまえ。
でも、日本でこんなターボで最速なんだぞ、っていうジャンルの車なんか継続して
売れるわけがない。
むしろ、そんなコンセプトの車なんか買うやつは出さすぎるっていう層のほうが多い。
すぐに、売れなくなる。
適当すぎる。
最初は全国の販売店に見本を押し込むから予定より多いのがあたりまえ。
でも、日本でこんなターボで最速なんだぞ、っていうジャンルの車なんか継続して
売れるわけがない。
むしろ、そんなコンセプトの車なんか買うやつは出さすぎるっていう層のほうが多い。
すぐに、売れなくなる。
44: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:07:12.88 ID:xPTjR3sS0
アメリカに行ったらシビックだらけでワロタ
67: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:44:07.19 ID:q5MUO/0X0
>>44
今回のも北米向けだから
向こうでは売れると思う
今回のも北米向けだから
向こうでは売れると思う
46: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:08:21.87 ID:LpjdyVxc0
初代のCVCCのロゴが誇らしげな丸みのあるボディをよく覚えてる
49: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:12:47.94 ID:vWiQu0U80
フィットのフルモデルチェンジはまだか
54: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:19:38.74 ID:B6mdejvt0
ハッチバックの方が人気なのかな?w
91: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 13:17:49.41 ID:Hqsvi+lg0
>>54
おおまかに1万2000台のうち半分が6000台がハッチバック、3000台がセダン、3000台がタイプR
ハッチバックはMTとCVT、セダンはCVTのみ、タイプRはMTのみ
ハッチバックの35%はMTだからタイプRを含めた全体だと1万2000台中5000台以上がMT
おおまかに1万2000台のうち半分が6000台がハッチバック、3000台がセダン、3000台がタイプR
ハッチバックはMTとCVT、セダンはCVTのみ、タイプRはMTのみ
ハッチバックの35%はMTだからタイプRを含めた全体だと1万2000台中5000台以上がMT
57: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:21:42.36 ID:eP1jfUL80
500万あったらゴルフR買うわ
62: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:31:01.94 ID:+cnRfn1P0
内装と言うよりインパネがプラスチック感丸出しで候補から外れた。
常に目にする部分だけにインパネが安っぽいのは致命的。
常に目にする部分だけにインパネが安っぽいのは致命的。
64: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:34:35.91 ID:OcxG13CL0
3ナンバーサイズに肥大したシビックなんて・・・
今やフィットの方が本来のシビックで、シティのポジションはN-ONEでは
今やフィットの方が本来のシビックで、シティのポジションはN-ONEでは
68: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 10:46:33.44 ID:nHzReSKq0
ZCエンジンがベースでなければ
シビックと言っていならない
シビックと言っていならない
71: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 11:12:08.75 ID:miz18v3f0
値段は世界に合わせてるので、250万が普通の車の値段
日本が20年給料上がらないうちに、世界は倍になった
インドと比較する感じになっている
日本が20年給料上がらないうちに、世界は倍になった
インドと比較する感じになっている
74: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 11:15:18.25 ID:/I73FB2m0
ちょっと前のインプレッサみたいな顔だな
75: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 11:26:14.16 ID:BSXRDH260
スポコン流行った頃のシビック最高
80: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 12:15:01.68 ID:EHt1/btx0
おっさんシビックファンが恥ずかしくなく乗れるちょっと豪華にしたスペックってやつなんじゃないの?
原理主義者の意見はこういった時にはハズレるよ。
原理主義者の意見はこういった時にはハズレるよ。
82: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 12:29:00.12 ID:9emGGJ0T0
コンビニに止まってたの見たがわりと小さくみえた。ボンネットが低い印象。アコード程の骨太感は無いが隣のカムリよりカッコよかった
83: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 12:29:48.08 ID:gnS0zssc0
俺が最初に乗ったのが中古のシビックハッチバックだったわ
89: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 12:56:30.86 ID:m56SPTTv0
70~80年代の若者に愛された黄金期のシビックって何年前の話してるんだよ
10年以上前のFDからシビックはセダンってなってるだろ
10年以上前のFDからシビックはセダンってなってるだろ
97: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 15:21:06.43 ID:95nABeS/0
シビックはでかく豪華になってしまった
シティに期待
シティに期待
99: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 15:34:06.36 ID:dmZxA7FZ0
シビックすら買えないわ・・・・
102: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 15:41:34.39 ID:lA4RZ73q0
>>99
ドイツ人だって50歳くらいにならないと新車が買えない人が一般的だからな
日本が今までおかしかっただけ
ドイツ人だって50歳くらいにならないと新車が買えない人が一般的だからな
日本が今までおかしかっただけ
100: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 15:36:30.43 ID:evNOC3Us0
サイズ的にはフィットの方が日本には合ってるでしょ
乗って楽しいのはシビックの方かもしれないけど色々不便にも出くわすと思う
乗って楽しいのはシビックの方かもしれないけど色々不便にも出くわすと思う
101: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 15:41:29.23 ID:cKE3dS9K0
ジジイになったら小さいのもいいかも
今乗ってる車は車幅1900オーバーだからジジイで運転できる自信ないわ
今乗ってる車は車幅1900オーバーだからジジイで運転できる自信ないわ
105: 名無しさん@1周年 2017/12/27(水) 17:16:12.45 ID:3O5LW+B+0
アコードの名前だと売れ行き違ったのかな
コメント
インプレッサに遠く及ばず
おいおいw
トレッドは狭い方が直進性高いんだよドラッグレースの車とか見たことねーのかよ
車知らない素人の記事だってのがバレバレだなwww
米8
乗用車の形でもそうなのか?
あれは空気の流れを上左右と流してフロントを安定させてるんだと思ってた
ファニーカーとかプロストックでも可能な限りトレッドはインに入れてるだろ
正確には、トレッドとホイールベースの比率が前後に細長い方が直進安定性が高い
サーキット走る車はトレッド広げた方が「良く曲がる=直進安定性は低い」
ごめん分かりにくかったね
例えばまぁこのシビックでいいや
この形で極端にホイールベース一緒、前後トレッド10cmでも直進安定性は高いの?っていう質問内容だった
直進安定性というとちょっと違う気もするが
やっぱり違和感しかないな
もともと安い車をコンセプト変えて無理矢理高級車にしても……ねぇ?
フィット 〇