1: 名無しさん@涙目です。(東日本) [CH] 2018/01/13(土) 09:47:08.21 ID:osYOoHvh0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典
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東京オートサロン2018のNGKブースは、モータースポーツとスパークプラグを前面に打ち出している。デモカ―としてSUPER GTの参戦車両(GT-R)が展示され、そのうしろにイリジウムプラグなど同社の主力製品が並ぶ。

130本のイリジウムプラグ全品番の展示は圧巻だ。以前と違って最近のクルマはプラグ交換など必要としないかのようだが、エンジンのことを考えればプラグは消耗品であり、しっかりメンテナンスする必要がある部品のひとつだ。

https://response.jp/article/2018/01/13/304661.html

引用元 http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1515804428/

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3: 名無しさん@涙目です。(茸) [BR] 2018/01/13(土) 09:49:11.77 ID:DqaN6k4L0
そりゃそうよ

5: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/01/13(土) 09:49:39.23 ID:8XkYE+xU0
プラグもだがバッテリーもかなりじゃ?

6: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN] 2018/01/13(土) 09:50:00.84 ID:Dwq0UCRS0
最近のプラグはダメになる直前まで仕事をしてくれるから劣化に気付かないケースがおおいもんな

7: 名無しさん@涙目です。(茨城県) [US] 2018/01/13(土) 09:53:05.16 ID:hvxR8PQZ0
良く分かんないんだけどプラグって
走ってる間ずっとサイクルごとに点火の為の放電を繰り返してるんじゃないの?
んでアイドリングでエンジン止まってるなら
その間は放電しないからかえって長持ちするんじゃないの?

8: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CN] 2018/01/13(土) 09:53:37.85 ID:TS9+9egf0
それ以前に急カーブや右左折に減速した時でも不用意にエンジン止まる事あるから加速のタイミングずれたり
いきなり急加速みたいな挙動されて使いずらいよな。
一回の運転で節約出来る量なんて10mlもないし、正直いらん機能。

9: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [AU] 2018/01/13(土) 09:53:52.80 ID:9wOlOfyd0
セルモーターが壊れる

10: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/01/13(土) 09:56:00.36 ID:wuTsWIOG0
アイドリングストップとか望んでる人いるの?

11: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ] 2018/01/13(土) 09:56:12.92 ID:SIdGgD550
バッテリーが高いな

12: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ] 2018/01/13(土) 09:56:30.33 ID:qgHhxThs0
知ってた
つーか普通わかるだろ

13: 名無しさん@涙目です。(家) [US] 2018/01/13(土) 09:59:38.13 ID:lhohweGf0
自分ん家の車にはその機能ついてないんだが
旅行先でレンタカー借りると、必ずツイててなぁ
邪魔くさいから、その都度機能をOFFにしてる

14: 名無しさん@涙目です。(家) [DK] 2018/01/13(土) 09:59:57.61 ID:Z1pmdqNV0
プリウス20万km乗ってプラグ交換してないが、どのレベルの話をしてるんだ?
もしかして日本車だと100万km程度走行しての話じゃないのか?

17: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/01/13(土) 10:11:34.31 ID:3XsOzjM90
アイドリングストップ車はバッテリーも専用品で割高だからガソリン代考えてもそんなに特しない
減税くらいしかメリット無いよ
中古で買うやつはアホ

18: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/01/13(土) 10:13:12.51 ID:WMFfpFe00
日本の自動車評論家はおしなべて外国のアイドリングストップを引き合いにランクルやレクサスをボロクソに叩くけど、
いい加減アホ臭いわ。
アイドリングストップなんて幼稚な小手先の技術。
それを付けないLSなどを毎回馬鹿のアホのとけなす。
馬鹿はお前だ。

20: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2018/01/13(土) 10:18:41.86 ID:8JBlU1VR0
えっ?
プラグなんて交換すりゃ良いだけじゃん。
イリジウムだって1本千円くらいで売ってるだろ。
四気筒エンジンでも四千円くらいで変わるじゃん。

水平対向は知らん。

21: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2018/01/13(土) 10:19:06.69 ID:cDN2i8w40
そいえばプラグのメンテナンス方法なんて教習所で教わったな
あれはたまに外して紙やすりで磨くもんだぞ
すっかり忘れていた

22: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/01/13(土) 10:22:41.59 ID:mhv4PpaZ0
プラグくらい交換できるようにしておきたいね

23: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [IT] 2018/01/13(土) 10:23:04.36 ID:Znuqp9nT0
NGKなら、プラグ性能も高いから問題ナッシング

なんですよ これ 他社の人は残念!w

24: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2018/01/13(土) 10:25:03.02 ID:+VplijXO0
>>23
てかNGKしかしらん
中華製は安いとかあるんか?

31: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [IT] 2018/01/13(土) 10:39:21.99 ID:Znuqp9nT0
>>24
NGKでも世界シェアは40%くらい 
国内だとデンソーとか
海外は、米のチャンピオンとか独ボッシュその他があるよ

48: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US] 2018/01/13(土) 11:14:05.05 ID:5R9fxDAa0
>>23
デンソーってトヨタ系サプライヤーだし一流だとは思うんだが、
プラグではNGKに勝てないな。

25: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/01/13(土) 10:25:18.27 ID:iW0c/kpa0
特に問題にもなってない
無駄に煽るな

27: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [US] 2018/01/13(土) 10:25:49.52 ID:VnvMs9540
エンジン始動したあとアイドリングストップをオフにするボタン押すのがめんどくさい

35: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/01/13(土) 10:50:53.93 ID:KZW1o7Ll0
>>27
OFFにできるけど毎回OFFボタン押さなきゃいけないし
ホントつくったやつ死んでほしいわ

46: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN] 2018/01/13(土) 11:00:53.00 ID:4WBfeDtQ0
>>35
あたりまえだろ
それで燃費良くして減税なんだから我慢しろ

29: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/01/13(土) 10:33:13.19 ID:EPfNtelx0
ダブルでプラグ付いてるエンジンやめろ

59: 名無しさん@涙目です。(庭) [IN] 2018/01/13(土) 11:53:10.70 ID:gHs5Mo/o0
>>29

うちのプレーリーがなにか?

30: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/01/13(土) 10:38:02.44 ID:WadFp/aT0
アイドリングストップは要らない
今乗ってるのはついてないからいいけど

32: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN] 2018/01/13(土) 10:40:47.10 ID:bcqVKyG30
アイドルストップはバッテリーへの負担が大きい。
充電受け入れ性能が高いものを選ぶと高く付くしぃ・・・

33: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2018/01/13(土) 10:43:10.01 ID:IxhlbGB30
え、酷使してるのはスターターとバッテリーだろ?
しかもHV車は基本的に駆動用モーターでかけるから
寿命にほとんど影響しない

34: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/01/13(土) 10:49:03.41 ID:smpI/TiC0
そもそもプラグて劣化するようなもんなの?
機械的な構造も無いみたいだし

36: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [MX] 2018/01/13(土) 10:52:46.95 ID:19M5h5P50
セルモーターのブラシの寿命もかなり早くなりそう
やはりかなりでかいブラシとか、クルマだと使ってるのかな
バイクだと10万超えたら大体ブラシが無くなって
セル回らなくなる

57: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/01/13(土) 11:50:34.78 ID:XzVhe7sn0
>>36
良いやつは発電用モーターでクランク回すから問題ない

バイクだとPCXはACGって名前の発電用モーターでエンジンかけるからセルの音もしないでいきなりエンジンがかかる

今度でる新型はそれを利用してエンジンかけずに発進したり、加速中モーターアシストしたり出来るハイブリットモデルも追加されるそうな

37: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN] 2018/01/13(土) 10:52:49.22 ID:FPAxJtcE0
イリジウムプラグだったらサーキット走行するとかじゃなければ余裕だろ

39: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [IT] 2018/01/13(土) 10:53:13.56 ID:Znuqp9nT0
でも、すずちゃんの乗ってるワゴンRならきゅるきゅる言わないんでしょ?w
プリウスとか普通のHVはもともと無音だけどさw

40: 名無しさん@涙目です。(茸) [MX] 2018/01/13(土) 10:54:29.19 ID:/aPThAb00
エンジンマウントにも負担がかかるし長期に乗るとランニングコストは、安くはないよね。

42: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/01/13(土) 10:56:07.31 ID:h1uLLvKh0
アイストの話題になるといつも年寄りが騒ぎ出すけど、ろくすっぽペダルで調整できないバカ足してんの?
バッテリーガーとか騒いでる年寄りもいるけど、普通に5年以上持つけどね

43: 名無しさん@涙目です。(富山県) [JP] 2018/01/13(土) 10:57:53.06 ID:RWg75E5K0
いや、特に問題ないよ
俺の場合はアイドリングストップ続けて10年以上13万kmでセルモーターが故障でユニット交換した

44: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [SE] 2018/01/13(土) 11:00:19.95 ID:HV4Li9nk0
バッテリーとセルモーターがすぐ逝きそう。

45: 名無しさん@涙目です。(富山県) [JP] 2018/01/13(土) 11:00:40.42 ID:RWg75E5K0
あと、アイドリングストップ13万㎞だけどバッテリーは大体6年は使ってるが飽きると交換する程度

56: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [JP] 2018/01/13(土) 11:45:41.40 ID:f8GcAGzB0
>>45
このバッテリーつまんなくなったな、とか思うの?

50: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [GB] 2018/01/13(土) 11:27:02.90 ID:N/Gaf7bx0
アイドリングなんかたいしてガソリン消費してないのに無意味なアイスト(笑)
見せかけのエコロジー(笑)

51: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ] 2018/01/13(土) 11:30:57.03 ID:juSrNPDL0
ν速民はメーカー教えの通りきっちり3000kmでオイル交換する真面目君だからな

58: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US] 2018/01/13(土) 11:52:03.40 ID:5R9fxDAa0
>>51
安いのでいいからケチケチせず交換したほうがいいよ。
中古車だったならすすぐぐらいの感覚で構わない。

53: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/01/13(土) 11:39:32.45 ID:ULMnl6OT0
イグニッションコイルの交換させられたな、本当に必要なのか、掃除さるだけでいいのでは

55: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/01/13(土) 11:43:32.72 ID:VlEK92aW0
ハイブリッドでもアイストっていうんだ

60: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [US] 2018/01/13(土) 11:58:56.51 ID:u6tsUPQw0
エンジンの始動と停止の繰り返しでヤバいのは、
プラグじゃなくてバッテリーとセルモータじゃないの?

62: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CA] 2018/01/13(土) 12:00:31.69 ID:z+oopUVC0
アイドリングストップとかいうアホ機能を最初につけたのはマツダ
これ豆な

63: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN] 2018/01/13(土) 12:05:21.05 ID:bTQ+ZDjj0
アイドリングストップのせいで信号待ちしてた時後ろからブレーキ間に合わないトラックを回避するのにエンジンスタートからアクセル全開に時間かかって追突されたわ