1: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)05:24:39 ID:NJ1
来年はちゃんと働いて買うわ

maxresdefault

引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1517257479/

スポンサードリンク


2: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)05:26:00 ID:vRB
Z4

3: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)05:28:25 ID:NJ1
>>2
それ欲しい
それと7シリーズの2台持ちになる予定やで

4: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)05:30:50 ID:vRB
>>3
兄弟車というか従兄弟車のトヨタスープラ欲しい

5: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)05:37:12 ID:TCr
320i→Z4→X1と乗り継いでるが質問ある?

7: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)05:58:28 ID:NJ1
>>5
無いぞ
ワイの方が良いやつ乗るからな

10: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:14:31 ID:TCr
>>7
分かってると思うけど中古なんか買うなよ。
新車で買えば何の不自由もなく乗れるからな。

6: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)05:39:22 ID:vRB
BMWは何故あのダサい豚の鼻みたいなグリルのデザインを使うのか

8: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:01:21 ID:lg9
乗ってた
Xp0sgJT

11: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:19:33 ID:NK6
アウディじゃあかんの?

14: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:35:42 ID:row
>>11
アウディなんかFFしか作れないし、中身ボロクソバーゲンやんけ

36: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:16:10 ID:xdR
>>14
アウディの四駆が世界に与えた影響しらんな?
現在のラリーマシンが四駆になったのもアウディの影響やぞ

12: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:32:28 ID:f4a
ドイツ御三家で比べると内装ちゃちくない?

13: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:35:16 ID:TCr
>>12
その通りや。
まぁ、その簡素さがBMWのアイデンティティでもあるんだが、3も5も基本的に同じベクトルで造ってるからチャチく見える。
メルセデスみたいにモデルチェンジと同時にがらっと変わる方が最新感あるわな。

15: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:36:42 ID:row
ちなみにBMW2台とポルシェ1台、レクサス1台乗ってるで

17: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:37:26 ID:TCr
>>15
鍵うpしてくれ
全部じゃなくていいから

27: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:54:11 ID:hyV
>>17

r8HFd2F

29: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:01:48 ID:TCr
>>27
ええな。
一台は奥さん用のグランツアラーとみたw

16: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:36:47 ID:6N7
アルファロメオジュリアが欲しいワイ、低見の見物

21: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)06:38:21 ID:2w1
寒波でお釈迦になりかけてるけどワイのフィアットちゃんのがかっこかわいいし

31: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:11:53 ID:row
アウディーですか。

戦前のアウトユニオンは高級車でした。

戦後はずっと、VWの高級版という位置づけですね。中身は共通です。
例えば過去日本でも売っていた 日産サントラ=アウディ80でした。
横置きエンジンの車に関してはVWと中身は同じと思っていいです。問題は縦置きエンジンの車ですかね。

車格は最近は上昇していますが、やはりベンツやBMWよりは一段下です。特に2WDは恐ろしいほどの
トップヘビーで、例えばV6やV8がまんま前の車軸より前にあります。
したがって直進性がいいですが、曲がりません。
また段差を超えてピッチングが始まると止まりません。またコーナリングでアンダーな上、
水や氷があるとどんな仕組みがあってもまっすぐ刺さります。

長い直列エンジンを車軸より前に置くために、
ラジエーターが後ろにあるとか、オルタネーターや
エアコンコンプレッサが前からの水をかぶるところにあるとか、
過去かなりボロい設計でした。

したがって、過去ヤナセでお金持ちのお父さんはベンツ、
奥さんはアウディ、子供はゴルフで売っていたのですが、
一番中古がはけないのがアウディでした。また新車の値段が
ぼったくりなので、中古の値落ちが激しいのも特徴です。
中古は代々ゴルフVWの方がアウディより高めで推移しています。

32: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:12:11 ID:row
デザイン的にも前に突出したエンジンをごまかすために車の前の角を落として
オーバーハングを小さく見せるあざといデザイン、また2階建てのミッションの
高さをごまかすためにインパネの高さをごまかすデザイン、異様に車が前後に
長い割に狭い後ろ座席など、いろいろエンジン配置の無理がありますね。
無理やバランスの悪さをかくすために4WDにせざるを得ない面もあります。
確かに4WDは雪道でゆっくりいく分にはメリットがあります。
またデザイナーが非常に優秀で、上記の欠点をうまくカバーし、
あるいは逆に演出する技術は相当なものです。このデザインの技術はピカ一ですかね。

最近は非常に凝ったサスペンションなど見るべきところもあります。
ただ、車軸より前に重くて巨大なV6やV8がぶら下がっているのは気になりますね。
しかしこの欠点を逆にとって、前のエンジンと車軸を後ろに移すと、
そのままミッドシップになります。アウディがやたらミッドシップの車を出すのは、
ヘンな重量配分を逆手にとっているのですね。

これはずるい、といか、うまいとしかいいようが無い。
デザインに関してはベンツよりはるかに優美かと思います。

33: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:12:27 ID:row
まあ一度ボンネットをはぐって、アウディとベンツ、BMWのエンジン位置をよーーーく見てください。
ベンツやBMWは、重量配分を良くするために相当苦労してエンジンを目一杯後退させて居ます。

もうひとつはyoutubeで、ベンツのAMG、BMWのMなど高性能車や良くタイムアタックなどがサーキットに出てきますよね。

アウディは???出てこないでしょ。アンダーで曲がらない。そのうちタイヤのグリップが落ちてくるので、出せないのです。
同じ俎上に上がらないのですよ。残念ながら。ミッドシップは早いですが、大アンダーはいかな名人がコントロールしても結局はダメなんです。

クアトロも最初はラリーにでていましたが、その後どうなりました?他のメーカーが4WD化してくると重量配分の悪いアウディの出番がなくなったのです。
それだけのことですね。同じようなレイアウトでも、スバルは水平対向4気筒ですが前後長は半分しかない(2気筒分)。
ですからスバルよりはるかにあたまデッカチです。

39: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:17:55 ID:TCr
>>33
RS6あたりがV10積んで560馬力とか出力するのにサーキットで話題にならないのはそういう事か。
勉強になるわ。

35: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:15:52 ID:Eu8
車は顔
はっきりわかんだね

38: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:17:31 ID:hyV
要するに、馬力が同じ、タイヤが同じなら、車の旋回性能は最終的には重量配分で決まります。
だから個人的にはやはり安直な設計を豪華内装でごまかした車で、ベンツBMWより落ちると思います。
値段も高すぎと思います。

それと最近は、ターボやDSGなど、無理筋の付加装置が多いですね。ドイツの電子技術は日本より品質、
コネクタ、防水、樹脂など格段に落ちますので、エレキは不安要因です。

以上を頭にいれつつも、デザインが気に入れば少々のあばたもエクボですね。
過去も赤いアウディー4ドアとかは女性に人気でした。気に入れば少々故障がおおかろうが
下取りが安かろうが問題は小さいです。ただしDSGの故障だけはどうにもならないですが。

参考になれば。

42: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:29:34 ID:Xgd
>>38
ベンツのSクラスの解説してくれや

47: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)07:49:00 ID:hyV
i8かっこいいね

YHIi053

48: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)08:33:17 ID:hyV
イッチもBMW買えるように頑張るんやで
中古はアカンで

49: 名無しさん@おーぷん 2018/01/30(火)09:00:24 ID:bi6
直6NAの復活はまだですか…?(小声)