1: 孤高の旅人 ★ 2018/02/08(木) 17:44:27.06 ID:CAP_USER9
テスラ、新型EV量産再び延期 10~12月赤字740億円
2018/2/8 10:40
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26668230Y8A200C1EAF000/
【シリコンバレー=兼松雄一郎】米テスラが7日発表した2017年10~12月期決算は最終損益は6億7535万ドル(約740億円)の赤字(前年同期は1億2133万ドルの赤字)となった。新型電気自動車(EV)「モデル3」の量産立ち上げに苦しみ、投資がかさんでいる。前回決算で3カ月先送りした週産5千台の目標をさらに3カ月延期した。
売上高は前年同期比43.9%増の32億8824万ドルとなった。定置型蓄電池の販売増や既存車種の出荷が28%伸びたのも寄与した。エネルギー事業は2.3倍の約3億ドルだった。EV全体は35%増の約3万台だった。自動車事業の粗利益率は3カ月前に比べ0.6ポイント改善し18.9%となった。既存車種の大幅な生産効率の改善でコストを抑えることに成功した。
モデル3の量産では、相変わらず蓄電池の組み立て工程が停滞している。ただ、決算発表後の電話会見でイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は「解決は時間の問題」と強気の姿勢を崩さなかった。同期の投資額は5割増の7億8668万ドル。赤字拡大を気にせず、既存車種の生産を犠牲にしてもモデル3の生産ラインを年産50万台体制にするための拡張投資を続けている。
売掛金の積極的な回収、既存車種の出荷増、新モデル発表による前払い予約金の増加などで手元資金を捻出している。
マスク氏は同時に今年中に次期モデルの小型多目的スポーツ車(SUV)「モデルY」の生産に向けた投資も始めると明らかにした。新工場を設立する可能性が高い。
2018/2/8 10:40
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26668230Y8A200C1EAF000/
【シリコンバレー=兼松雄一郎】米テスラが7日発表した2017年10~12月期決算は最終損益は6億7535万ドル(約740億円)の赤字(前年同期は1億2133万ドルの赤字)となった。新型電気自動車(EV)「モデル3」の量産立ち上げに苦しみ、投資がかさんでいる。前回決算で3カ月先送りした週産5千台の目標をさらに3カ月延期した。
売上高は前年同期比43.9%増の32億8824万ドルとなった。定置型蓄電池の販売増や既存車種の出荷が28%伸びたのも寄与した。エネルギー事業は2.3倍の約3億ドルだった。EV全体は35%増の約3万台だった。自動車事業の粗利益率は3カ月前に比べ0.6ポイント改善し18.9%となった。既存車種の大幅な生産効率の改善でコストを抑えることに成功した。
モデル3の量産では、相変わらず蓄電池の組み立て工程が停滞している。ただ、決算発表後の電話会見でイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は「解決は時間の問題」と強気の姿勢を崩さなかった。同期の投資額は5割増の7億8668万ドル。赤字拡大を気にせず、既存車種の生産を犠牲にしてもモデル3の生産ラインを年産50万台体制にするための拡張投資を続けている。
売掛金の積極的な回収、既存車種の出荷増、新モデル発表による前払い予約金の増加などで手元資金を捻出している。
マスク氏は同時に今年中に次期モデルの小型多目的スポーツ車(SUV)「モデルY」の生産に向けた投資も始めると明らかにした。新工場を設立する可能性が高い。
引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518079467/
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3: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:48:13.35 ID:YaP8TYs90
火星軌道に乗せてる場合じゃない
4: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:48:23.95 ID:chAb90eY0
本当に量産できんの?
5: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:49:59.56 ID:XvJNMAQW0
有利子負債1兆あるらしいからね
6: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:50:39.15 ID:xACj8Ftv0
EVってのは宇宙ロケットより難しいんだな
91: 名無しさん@1周年 2018/02/09(金) 00:02:20.03 ID:xqMTOGvj0
>>6 ロケットはNASAの技術移転だからな。 自動車は自分でやらないといけない。
7: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:50:55.03 ID:qDpFBgNv0
生産はトヨタ当たりのラインで作らせろよ。
57: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 19:09:12.40 ID:peHWieVj0
>>7
テスラの工場はもともとトヨタの工場だったはず。
テスラが買い取った。
テスラの工場はもともとトヨタの工場だったはず。
テスラが買い取った。
8: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:51:48.53 ID:TXLYRDY70
いつもの事w
10: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:54:33.15 ID:tfXcILXG0
EV は補助金出ている限り利益は無理
13: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:56:38.39 ID:HGc2ZpbX0
>相変わらず蓄電池の組み立て工程が停滞している。
これ、どゆこと?
パナのバッテリー向上は量産化整えてたのにテスラ側が受け入れないから
生産を絞ってる状態だろ
これ、どゆこと?
パナのバッテリー向上は量産化整えてたのにテスラ側が受け入れないから
生産を絞ってる状態だろ
22: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:10:14.86 ID:JjREFNOi0
>>13
それな
テスラが悪いのに電池のせいにすんなや
それな
テスラが悪いのに電池のせいにすんなや
25: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:13:04.67 ID:TXLYRDY70
>>13
組み立てだからな
バッテリー単体の生産性は高くても、それを組み合わせて作るバッテリーパックの生産がボトルネックなんだろ
これずっと前からだよね
組み立てだからな
バッテリー単体の生産性は高くても、それを組み合わせて作るバッテリーパックの生産がボトルネックなんだろ
これずっと前からだよね
49: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:53:50.80 ID:vyQkYSfL0
>>13
フル充電の時間は今どれぐらい?
高速道路で電池切れになっても大丈夫?
フル充電の時間は今どれぐらい?
高速道路で電池切れになっても大丈夫?
15: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:57:05.47 ID:AcHeC6yj0
大ボラ吹きがこけるのを見るのは面白いが
日本経済に尻拭いが周ってこないか心配
日本経済に尻拭いが周ってこないか心配
16: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:58:10.33 ID:b2slmO8Q0
>>15
テスラ倒産したら、パナソニック倒産かもな
テスラ倒産したら、パナソニック倒産かもな
24: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:12:04.89 ID:fqZI1QqUO
>>16
パナソニックは最終的にトヨタが支援するから倒産は無いな
テスラとパナを引き合わせたのがトヨタだから
パナソニックは最終的にトヨタが支援するから倒産は無いな
テスラとパナを引き合わせたのがトヨタだから
127: 名無しさん@1周年 2018/02/09(金) 14:07:54.31 ID:fx1yr3Sk0
>>16
決算で織り込み済み
決算で織り込み済み
18: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 17:58:28.93 ID:c0HzFudw0
自動運転さえできればあとはどうでもいい
21: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:09:30.10 ID:JjREFNOi0
>>1
パナソニック潰すための演技かもよ
パナソニック潰すための演技かもよ
26: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:16:41.65 ID:zzcHFx530
最近はメッキが剥げたのかもしれんがテスラが持て囃される理由が分からん
たんなるEV車の組み立て屋でコアになるような技術なにも無いよな
たんなるEV車の組み立て屋でコアになるような技術なにも無いよな
28: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:18:35.79 ID:uEwGyVQO0
>>26
元々は中華製のモバイルバッテリー8000個でEVを成立させており、この制御技術がテスラのキモだった。
今も似たようなモンだな。
元々は中華製のモバイルバッテリー8000個でEVを成立させており、この制御技術がテスラのキモだった。
今も似たようなモンだな。
29: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:18:46.56 ID:UxVcpXo10
トヨタ
「テスラでいっぱいテストして2020年からはその知見を僕に反映させてね」
「車載部品で世界トップ10どころかトップ5にしてあげるよ」
「なにせスズキ、マツダ、スバル、BMWなどのお友達は確保したから」
「テスラでいっぱいテストして2020年からはその知見を僕に反映させてね」
「車載部品で世界トップ10どころかトップ5にしてあげるよ」
「なにせスズキ、マツダ、スバル、BMWなどのお友達は確保したから」
33: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:22:15.56 ID:aA4cKKD+0
EVが覇権を取るのは分かってるから今は投資して回収は五年後くらいだろう
Amazonも10年以上赤字だったし
Amazonも10年以上赤字だったし
37: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:28:25.07 ID:3qAfULxC0
51: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 19:01:35.30 ID:+WwQnAXu0
>>33
テスラはもう創業15年たってるんだがw
5年後なんて会社自体がないわ
テスラはもう創業15年たってるんだがw
5年後なんて会社自体がないわ
85: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 22:15:05.22 ID:DZpaxSVF0
>>33
今でも赤字
今でも赤字
34: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:24:04.76 ID:9RBP420e0
ギガファクトリーはいつから本気出すんですか!
38: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:29:47.76 ID:zzcHFx530
バッテリーでブレイクスルーが無い限り今のEV車は
耐久消費財としては寿命の短い粗大ゴミを量産しているようなもんだろ
トータルで環境負荷が軽くなっているのか甚だ疑問だな
耐久消費財としては寿命の短い粗大ゴミを量産しているようなもんだろ
トータルで環境負荷が軽くなっているのか甚だ疑問だな
42: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:43:26.77 ID:acjFNR2Y0
>>38
そこで全固体電池ですよ。
そこで全固体電池ですよ。
95: 名無しさん@1周年 2018/02/09(金) 09:08:59.97 ID:Y+abcKOj0
>>38
お前アホなの?
80万キロ走っても20%しか劣化しないわ。
バッテリー容量が大きいほど、充電するサイクルが長いんで劣化も遅い。
後は充電スピードが早くなれば完璧。
お前アホなの?
80万キロ走っても20%しか劣化しないわ。
バッテリー容量が大きいほど、充電するサイクルが長いんで劣化も遅い。
後は充電スピードが早くなれば完璧。
98: 名無しさん@1周年 2018/02/09(金) 09:14:19.57 ID:uRjL+gyf0
>>95
ガソリン車に燃費劣化はないんだがw
ガソリン車の燃費が20%も劣化したらどう思う?
ガソリン車に燃費劣化はないんだがw
ガソリン車の燃費が20%も劣化したらどう思う?
114: 名無しさん@1周年 2018/02/09(金) 13:14:31.95 ID:fgrYzhQu0
>>95
何代くらい80万キロ走ったのかねぇ
何代くらい80万キロ走ったのかねぇ
39: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:32:38.97 ID:dINi+NJ90
米国の新車販売台数
___ 2017年10月 2016年10月 前年同月比
テスラ 3,550 4,100 -13.4%
___ 2017年11月 2016年11月 前年同月比
テスラ 3,590 4,375 -17.9%
___ 2017年12月 2016年12月 前年同月比
テスラ 3,540 4,600 -23.0%
___ 2018年1月 2017年1月 前年同月比
テスラ 3,750 4,000 -6.3%
アメリカ人ですらもはやEV買ってない
大型ガソリン車(ピックアップトラック)がバカ売れ
___ 2017年10月 2016年10月 前年同月比
テスラ 3,550 4,100 -13.4%
___ 2017年11月 2016年11月 前年同月比
テスラ 3,590 4,375 -17.9%
___ 2017年12月 2016年12月 前年同月比
テスラ 3,540 4,600 -23.0%
___ 2018年1月 2017年1月 前年同月比
テスラ 3,750 4,000 -6.3%
アメリカ人ですらもはやEV買ってない
大型ガソリン車(ピックアップトラック)がバカ売れ
40: 暴露する 2018/02/08(木) 18:32:58.71 ID:dINi+NJ90
中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台(1.4%)
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台(1.6%)
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台(0.48%)
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5%未満
日本市場
2017年 新車販売は523.4万台 うちEVは0.1%未満
EVは無理だ。。。普及しない
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台(1.4%)
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台(1.6%)
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台(0.48%)
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5%未満
日本市場
2017年 新車販売は523.4万台 うちEVは0.1%未満
EVは無理だ。。。普及しない
43: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:44:09.15 ID:W2SGW3Nl0
ロケットに車積んで飛ばしても会社は火の車
45: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:48:43.99 ID:z0a3tfFG0
日本がEVや自動運転で出遅れてるって言ってた人、生きてる?
48: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:53:40.39 ID:9UbNhG0Y0
テスラ信者ってなんで日本とかドイツのメーカーが駄目になる前提でしか話できないの?
君たちが祀ってるメーカーが死にそうじゃないか
君たちが祀ってるメーカーが死にそうじゃないか
50: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 18:54:45.81 ID:mR2jwe3B0
富豪が夢みて投資しているだけだろ
52: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 19:03:39.65 ID:rViIHqYJ0
水素社会は来ないと言いながら全個体電池も完成しないとか言ってるもんなテスラ社長
電気自動車はまだまだ来ないじゃん
電気自動車はまだまだ来ないじゃん
58: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 19:13:13.17 ID:hBmNIovp0
>>52
水素社会はともかく全固体電池の実用化は見えてる訳だろ
イーロンは技術に暗い上にポジショントークしかしないから全くあてにならないわな
水素社会はともかく全固体電池の実用化は見えてる訳だろ
イーロンは技術に暗い上にポジショントークしかしないから全くあてにならないわな
61: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 19:21:59.52 ID:peHWieVj0
>>58
技術的にはどっちも実用化は見えてる。
コストやら利便性やら何やらでどっちが普及するかって話。
技術的にはどっちも実用化は見えてる。
コストやら利便性やら何やらでどっちが普及するかって話。
137: 名無しさん@1周年 2018/02/09(金) 18:15:18.67 ID:B7Vj9mXa0
>>58
>イーロンは技術に暗い上にポジショントークしかしないから全くあてにならないわな
社員にすら信用されずに造反が起きてる会社に明日は無い。
口だけで製造ができるわけないんだよ。 人の命を軽んじてるツケが来始めてる。
>イーロンは技術に暗い上にポジショントークしかしないから全くあてにならないわな
社員にすら信用されずに造反が起きてる会社に明日は無い。
口だけで製造ができるわけないんだよ。 人の命を軽んじてるツケが来始めてる。
53: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 19:05:06.91 ID:rViIHqYJ0
こりゃ先に水素社会が来るな
全個体電池無きゃ無理だわ
全個体電池無きゃ無理だわ
54: 名無しさん@1周年 2018/02/08(木) 19:06:11.01 ID:Cpq7dugp0
ロケットなんかにうつつを抜かしてる場合じゃないんだが
コメント
2019年~2020年はEVが販売され始める。
それまでにテスラとしてのブランドを広めておかないと既存メーカーに太刀打ちするのは不可能。
現状でも販売網と整備工場では勝ち目がない。
結局はトヨタの読み通りに進んでいる。
EVはバッテリー技術にまだ問題がある。
先手を取りたいがために多くのメーカーが先を争っているけど、全固体電池とコスト削減が具体的計画に盛り込めるまでは、EVは買うべきじゃない。
辞めるに辞められない状態
EVで資金調達が渋られて来たからロケットのパフォーマンス
常識的に見ても末期症状
ここから逆転できたらすごいがその期待する人も頭のネジ飛んでる人種
ま、実際倒産するまで何も確定じゃないからってのが恐ろしいところ
それに今はバッテリーを全交換せず診断してセル単位で交換してくれる業者もある。
売り上げが伸びてるんだったら当分は潰れないし融資もされる。 ヤベーのは成長ブレーキかかったときやで。一斉にみんな引き上げるから。
ガンガンやってヤバくなったら逃げるの繰り返し