1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:23:20.389 ID:zFn6mMRF0
雪道に弱いらしいじゃん

Yougo_fr

引用元 http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1518301400/

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2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:24:18.763 ID:VIzL8bv60
ボンネットあれば整備しやすい

3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:24:25.642 ID:GX+XTIupp
ドリフトができる

4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:25:08.979 ID:P5RjJy2Ea
大回りが効く

5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:25:33.609 ID:/kdaIdrYd
FR乗ってるけど利点はない気がする

6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:26:17.846 ID:Pwrko3oz0
前後の重量差がないからなんとか
とか漫画で読んだぞ

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:29:18.456 ID:wxT6PusY0
>>6
それMRとかRRじゃね?

7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:26:52.470 ID:YI5FbLgR0
フィーリングが全然違う
押されてる感じ

8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:27:10.015 ID:b6x0R7ndK
溝のないタイヤ装備するとドリフトで遊びやすい

9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:27:51.212 ID:swSPw57k0
舵と駆動が分かれているから楽しい

10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:28:26.032 ID:0zCFSG6q0
慣れれば雪道でもFRの方が良い
タクシーがプリウス以外殆どFRのクラウンコンフォートである理由がそれ

15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:32:51.749 ID:oabr4Liv0
>>10
全然違うからw
クラウンコンフォートはタクシー専用車両として開発されてるのでガソリンではなくLPガス仕様があるからだぞ

16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:36:17.812 ID:/25q96qmd
>>10
バカじゃないの免許持ってる?
FR じゃ慣れるもなにも物理的に後ろに加重かからないから雪だと不利なんだよ

17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:36:49.549 ID:KvnatAHe0
>>10
雪道走ったことある?

100: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:18:07.375 ID:XINYFP+xd
>>10
酷いエアプを見た

12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:30:31.203 ID:oabr4Liv0
通常走行に関するメリットはないぞ。

14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:32:42.563 ID:uCo4IALnd
前からひっぱってもらうのが楽しいか
後ろから押してもらうのが楽しいかの違い

18: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:37:13.724 ID:5OA/EJ14M
FRが優れてるならスバル1000はFFで造られる事はなかったしそれに追従してゴルフ等の次世代国民大衆車と呼ばれたヨーロッパ車もFFになることは無かった

67: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:03:47.571 ID:0h7Qus+S0
>>18
利益を追求しなきゃならん工業製品で、
優れてるだけで販売するわけないだろ。
あの頃のFFに限っていけば、FRにメリットは沢山あった。

90: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:13:49.836 ID:5OA/EJ14M
>>67
実際に日本だとスバル1000と初代カローラは今の価格にすると120万程度の値段差があって安くて排気量も装備も優れてた初代カローラがよく売れたんだ
FFやインボードブレーキの操縦性の良さより値段と100ccの余裕とアピールしたほうが一般消費者には理解された
あの頃はエンジン積み替えてでも乗り続ける時代だったから値段の高い水平対向エンジンはユーザーを苦しめる事にもなっただろう
そしてスバルは初代レガシィが売れるまで氷河期を迎える事になる

20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:39:10.046 ID:Lzd4/V5ja
慣れ如何に関わらず操舵輪に荷重がかかって無きゃ低μ路での操作性悪いわな

24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:44:08.906 ID:0zCFSG6q0
>>20
FRのFを何だと思ってんの?
前輪の荷重はFFと同じ

後輪は殆ど100%前へ進む力にできるけど
前輪駆動の場合は操舵輪である横と縦の力に分散される
縦横合わせて100の力しか掛けられないからプロはFRを選ぶ

素人は黙ってような
どうしてレーシングカーがFRがメインなのか考えればわかるだろ

27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:46:16.865 ID:ZGxtwTzM0
>>24
これは恥ずかしいwww

32: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:48:32.125 ID:oabr4Liv0
>>24
お前が素人だろ、なんで後ろにトラクションかかりにくいFRが雪道で有利なんだよ。
何故レースなどの競技車がFRメインか分かってないだろ。

26: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:46:12.458 ID:V532XtR0M
レースカーはMRですが…

28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:47:12.160 ID:swSPw57k0
FRで雪道走りたいならフルピンスパイクタイヤが必要
でもスタックしやすいのはあまり変わらない
操縦性などはFRだろ

30: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:47:17.402 ID:0zCFSG6q0
あと加速時は後輪に荷重移動するからFFよりFRの方が有利になる
FFが雪道に強いと思うのは単純に下手だからなんだぞ

40: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:50:59.980 ID:/25q96qmd
>>30
雪道でリヤに荷重がかかるほど加速しないだろアホなのwそれに雪道で強いかどうかは発進からのスタックがしにくいかどうかだし。

126: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:32:46.863 ID:570P34wU0
>>30
発進時は?

129: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:34:55.976 ID:0zCFSG6q0
>>126
雪国のプロドライバーだから答えてやるよ
ヤバそうな場合信号で止まらない様に速度調整しながらタイミングを合わせる
踏切や一時停止も馬鹿みたいに停止線で止まろうとはしない

132: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:37:32.030 ID:5OA/EJ14M
>>129
おいおいそれだとFR乗りは違反常習者ってネガキャンしてる様なものだぞ

137: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:40:28.331 ID:0zCFSG6q0
>>132
プロドライバーは道交法を超越して乗客の安全が最優先
立ち往生は命に関わる問題にも繋がるから安全のために一時停止のラインに拘る事はしない
止まれば絶対にハマると思えば安全のために限界ギリギリの最徐行まで落として安全確認を十分にしながら通過する

それで切符を切られることは絶対にない

141: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:42:32.236 ID:OS+ZT9pp0
>>137
ちょっと設定盛りすぎでしょ

31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:48:10.195 ID:swSPw57k0
うわぁ…

33: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:49:05.054 ID:V532XtR0M
市販スポーツ四駆はドアンダーのセッティングだから嫌い
あと小学生の頃ミニ四駆で遊んでてドラ車抜いてRRにした方が圧倒的に速かったから後輪駆動が好き

34: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:49:15.658 ID:MpjjZAUjr
最近のサーキットレースは雪道でやったりするのか
知らんかったぞ

38: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:50:54.923 ID:RQJG7M7r0
札幌住みだけどスタッドレスFR車なんか普通に見るぞ
俺は四駆だけど

41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:51:36.940 ID:uH4FpYG5a
雪国では個人タクシーはFFや四駆も多いよ
駆動輪が固定だとスタックしたら終わりだからね
会社だとなかなか難しいんだろうけど
この前フリード見たわ

43: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 07:51:53.329 ID:5OA/EJ14M
基本50:50のAWDが乗りやすいが日常使用で拘る事はない

62: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:01:28.955 ID:K/HX0NFp0
初めてFR買おうと思ってるけど
こういうスレ見ると不安になる

69: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:04:10.107 ID:5OA/EJ14M
>>62
調子に乗ってたらAWDでも突っ込むから気にすんな
個人的には前にエンジン置いて後輪回すのに前輪を回さないのは非効率だと思うからAWDに乗ってるがFRも楽しい

91: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:13:58.736 ID:Yxh+EngN0
>>62
雪道走らないなら何も問題ない雪道もチェーン着ければ問題ない

65: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:02:48.895 ID:uH4FpYG5a
もうFRのタクシーなんかなくなるよ
最近のFFは整備性が向上して
タクシー会社が求めるコストでFRと差がなくなった
トヨタも日産も次のタクシー車両はミニバンだよ

71: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:06:03.394 ID:nRQgZV4t0
JPN TAXIってFFなんだね

80: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:09:10.708 ID:eglCJURJ0
重い荷物の下に駆動輪があった方がトラクションが掛かる
トラックなら荷台
乗用車ならエンジン

95: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:16:21.472 ID:YbSSWKM/0
FRの利点として、ドリフトできるってのが大きい
でも一般の人はドリフトせんし

もう1つは、前輪が曲がる役割、後輪が進む役割と別れている点
前輪で両方やってるFFは不利

ただしこれもスピード出さない人にはあんまり関係ない

FRよりFFが有利なのは、直進安定性
リヤカーを自分で押す時と引く時のどっちが安定するかというと、引く時なのは簡単にわかる
それと室内を広く使えるのもFFの利点

単なる移動の手段かつうっかりカーブでスピード出し過ぎることもないって人はFFでいい

俺はFRじゃないと乗らんけどね

98: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:17:31.251 ID:tijVJ7At0
雪道でFRが弱いのはトラクションが掛かるまで荷重移動のタイムラグがあるからってのもある
ドライ路面ならそういうダルさが良い過渡特性を生むんだが、雪道は滑り始めるとグリップ戻らないからね

104: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:19:27.693 ID:5OA/EJ14M
うーん直進安定性はAWDが最も優れてるだろ
AWDなら大雨の利根川沿いとかプール状態でも余裕よ

115: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:26:59.114 ID:+6PdjCWA0
ホンダ乗りがコンプ爆発させてて笑う

124: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:30:26.810 ID:3zXA/ZYFd
>>115
今はホンダ以外もFFが多いしアウディやスバルのAWDが登れない滑りやすい坂道をホンダのレジェンドSH-AWDだけが登れたりするからな

125: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:32:25.855 ID:CWjI3pYu0
>>124
アウディスバルとメーカーひとくくりにしてるけどグレードと車種でAWDシステムが別もんだから…

138: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:40:49.828 ID:VmIyUhJyd
>>125
どれも前後でしか制御してないAWDだからSH-AWDとの比較的だと同じだよ前後制御か4輪全て独立駆動制御かの差

149: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:47:48.047 ID:CWjI3pYu0
>>138
4輪独立駆動がどこまでよいかは比べたことはないからわからんけど(良いものは良いのはわる)
結局はトラクションコントロールを初めとするその他の複合制御システムとの完成度なわけで

長く作ってる他のメーカーには勝てんよ

146: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:45:25.843 ID:eoxZ3R3e0
FRのが走らせやすいんだけど、いまのカタログだけで判断する人達にはわからないと思う

マツダ最高とか言ってる人とかには絶対に理解できない
彼らにはカタカナ新機能の方が魅力的に映る

151: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:47:53.562 ID:Rd9DIChdM
高級車がほぼFRな事を考えればわかるだろ

158: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:51:11.285 ID:cSwDtUZ5d
雪国出身の俺が教えてやる雪道はFFの方が有利だぞ理由は駆動輪の上に重いエンジンがあるからFRでもトランクに重り積めばいける

166: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 08:56:57.220 ID:wu4r5Gch0
高級車がFRなのは理由がある
FFが向いてるのは小排気量の車だけ
エンジンの大きい高級車でFFは無理がある

大排気量でFFだと前回りクッソデカくなるし極端な前重で駆動も操舵も前輪にやらせるとか無理

雪道どうこうよりもFRが有利な車格がある

188: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 09:13:41.333 ID:uKiBkvum0
>>166
これだな

あとFFだとフロントヘビーのドアンダーは避けられないから
運動性能的にはFRに比べて劣るのは仕方ない

181: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 09:11:12.985 ID:81lajkU1a
FRのほうが小回りが利くって言うか駐車しやすい
あとハンドリングが素直

197: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 09:23:53.235 ID:a6dYHHZG0
つうかFRの車種本当減ったよなぁ
車は利便性だけで操作性も楽しさももういらん時代なんだな

199: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 09:26:47.803 ID:YbSSWKM/0
>>197
そうだな
悲しくなってくるよ

そもそも若い人は車自体乗らない人も多いし

215: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 09:52:35.998 ID:2BuAYVpn0
マークX、ハチロクあるいはロードスターぐらいかしら?日本で比較的安く買えるFR

242: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 10:23:50.555 ID:tzi7TqWdM
雪道FRはマジ最悪だよ
まさに86で2月の栗子峠走ってたとき緩いカーブで40キロくらいだったにも関わらずガードレールから落下したww

244: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 10:25:05.847 ID:YbSSWKM/0
>>242
よく生きてたな

それはそうと、普段からドリフトの練習とかしてなかったのか?

245: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 10:27:40.195 ID:tzi7TqWdM
>>244
ドリフトとか関係ない
後輪が引っ張られて操作不能で終わり

249: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 10:29:13.977 ID:RpDpMqIW0
ぼき四駆、雪道徐行でケツを振る

260: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/02/11(日) 10:37:59.395 ID:ArvGkuVT0
FRのメリット

重量配分が良いから峠道なんかも
スムーズ

前輪にドラシャが無いから
サスが良く動いてハンドリングが良い

まぁ、出来の悪いのも有るが。