1: ばーど ★ 2018/02/10(土) 14:55:40.68 ID:CAP_USER9
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■2017年度は約2150億円の赤字
 翌7日に発表されたテスラの2017年度通期決算は、最終損益がマイナス19億6140万ドル(約2150億円、前年同期比で約13億ドルの悪化)と、過去最大の赤字となった。高級車の「モデルS」や「モデルX」は好調だったが、昨年7月からスタートしたEV「モデル3」の量産立ち上げに今なお苦戦し、先行投資がかさんでいる。

 モデル3はテスラ初の量産型EVで価格は3.5万ドルから。2017年7月に出荷を始めたが、納入台数は7~9月期がわずか260台、10~12月も1500台にとどまった。週5000台の生産目標は、当初2017年末までに達成する計画だったが、今年6月末までに延期された。延期は今回で2度目になる。

 ボトルネックは大きく2つある。電池パックと車体の組み立て工程だ。

 モデル3の電池生産は2017年1月、米ネバダ州に開所した世界最大の電池工場、ギガファクトリーで行われている。作られているのは、パナソニック製の円筒型リチウムイオン電池「2170」だ。パナソニックが作った電池のセルを、テスラがモジュール化(組み立て)する。

 この組み立ては、ロボットを活用した完全自動化ラインで行う予定。しかしこの4つの工程のうち2つの立ち上げを委託していた業者が機能せず、結局テスラ自らが行うことになった。

 そのため、当面は手作業での組み立てを余儀なくされた。これには自信家のマスク氏も「われわれがいささか自信過剰になりすぎていた」と肩を落とす。車体組み立ての行程においても、同じく部品の自動組み立てのスピードが上がらない。

 そこでテスラは、2016年に買収したドイツの自動生産設備大手グローマンのチームを動員して、自動化工程に人を配置する半自動化ラインを導入。完全自動化が可能になるまでの「つなぎ」として活用することにした。

 決算発表の当日に行われた電話会見でマスク氏は、「モデル3の苦戦はあくまで時間の問題。全体計画の中で現在の誤差は極めて些末なことだ」と強気の姿勢を崩さなかった。だが一方で、自ら「生産地獄」と表現する現状について、「こんな経験は二度としたくない。(11月の)感謝祭の日ですら、ほかのテスラ社員と一緒にギガファクトリーにいた。週7日、みんながバケーションを楽しんでいるときもだ」とも漏らした。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180210-00208352-toyo-bus_all

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518242140/

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6: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:02:15.62 ID:29P/3KM40
あちらこちらでバブルの果実が爛熟して地面に落ちてるよね
ここは大丈夫なんだろうか?

7: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:03:03.75 ID:6bWbKguV0
他社のラインを利用すればとも思えるが、新参のテスラに手を差し伸べるメーカーはないだろうな。
しかし EV で遅れてる日本メーカーが協力するチャンスだとも思えるが。

22: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:09:30.68 ID:uLaJB/5K0
>>7
EVで遅れてる?

111: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:53:53.05 ID:iL2Rpo7/0
>>22
最近日本がEVで出遅れてるとか言ってるのがいるけど
どういう根拠で言ってるんだろうな

121: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:56:26.92 ID:rwMmaHoP0
>>111
プリウスアクアにリーフやアウトランダーはEVじゃないらしいねw

まあ報道関係に渡す饅頭の箱の底に入ってるやつの量次第だってことだな

9: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:04:49.85 ID:Wb5Oz88c0
自転車操業なんでしょ?

11: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:05:54.59 ID:96aZuHYM0
自動車のライン生産なんて工業製品総力みたいなもんだしな

15: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:07:21.95 ID:o81wvFmZ0
こんなポンコツ、頼まれても要らない。

16: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:07:26.57 ID:BXQglJSM0
工程見たけど、日本のタンポポ乗せる軍団に任せればいいと思うよ

18: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:07:47.17 ID:dcD68uy70
車体の組立って
どっかの車工場のライン使うしかないだろ
トヨタだっけ株全部売って手を引いたの
トヨタのライン使うつもりだったのかな
簡単じゃないぞ車作るのは
すごい数の生産工場から集めた部品の組み合わせだからな

28: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:11:52.14 ID:4JEZSHDU0
>>18
それわかってない奴らが
evで与田が潰れるとかほざいてんだよなぁ

電気メーカーが車作るとかいって

81: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:36:05.95 ID:9BEANAK/0
>>28
パナソニックとトヨタが株の持ち合いしていた時点で
未来の方向性は意見合致していたかと
潰れたら二束三文で大手が買収するだろ
この手の奴らに散々やらせて
失敗を重ねた事も参考データになる

19: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:08:40.96 ID:o81wvFmZ0
全固形電池だっけ?あれはどうなる。トヨタが独占なの?

21: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:08:51.66 ID:+CdRP9NS0
7月が、週8台
8月9月が、週24台

これが
12月には、週5000台になる予定
2018年には、週10000台になる予定

というのが、昨年

今は手作業の作業員を倍にして週50台くらいなのかな

25: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:09:58.72 ID:ukuo3H3o0
無理のあるビジネスモデルだったんだよ。
新自由主義者達はテスラに踊らされて「日本はバスに乗り遅れてる。」とか言ってたけど。

27: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:11:13.38 ID:4CoostQI0
>>1
車の形をしたビットコイン

415: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 17:30:11.89 ID:V/YT8SzD0
>>27
合ってるかどうかはともかく
とても気持ちがいい表現

29: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:11:59.14 ID:dcD68uy70
エンジンが無いから車の組み立てなんか簡単だと思ったんだろうな

30: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:13:37.00 ID:yeTiKbkX0
車自体というより電池でつまずいてる時点で

42: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:18:31.02 ID:dZBvolA+0
>>30
しかも「電池パック」な
特性の揃ったセルで統一しなければならないが
地味で手間のかかる工程だ

パナソニックは悪くないのにイメージに悪影響でてる

32: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:13:46.51 ID:x4Akum690
結局モノ作りってそういうもんなんだな。
設計や計画が立派でもどうにもならん。

38: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:15:55.34 ID:PYGDyRXv0
電気自動車は汎用部品増えて点数も減ってどうこう言うけど
部品集めただけじゃ無理ってことだな

39: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:17:48.47 ID:dcD68uy70
この社長が半年でもどこかの工場で働いてたらな
ミクロン単位で作った小さな部品を一つ一つ人間が検品してるとか想像もしてないだろうな

43: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:18:54.41 ID:5GcSi5/D0
ラインの見通しが立ってないのに発売時期や価格なんか決めちゃうと、そらヤバイ。

45: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:19:29.18 ID:Or4KtkCF0
>>43
投資詐欺だから、しゃーない

47: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:20:08.60 ID:+CdRP9NS0
取らぬ狸の皮算用やエイヤに嘘で
根拠も無いのに最初に大々的に発表

いつものパターン

48: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:20:16.76 ID:pn/3u51M0
良い車なんだけど生産コストが高くて儲からない地獄

51: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:21:49.24 ID:dcD68uy70
3dプリンターだのAIだの
結局、量産化にはプレス機が必要で
製造現場の手作業なのに
机上のパソコンの中で完成するとか思ってる人多いよ

52: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:21:55.48 ID:qCknI1xR0
スケールメリットという言葉があってだな
旧来の車体作る部分は大会社に勝てるはずがない

53: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:21:56.67 ID:hRPaoO6j0
IT屋は世の中の森羅万象すべてがITだけでどうにかなると
勘違いしてるのが多いな。

54: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:22:15.06 ID:MIFREpRA0
テスラださいなぁ
先物系は常に先導出来なくなった時点で価値の大半を失う

55: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:22:22.36 ID:OiDdZ0J/0
そんな安くできんのかよという危惧が現実になったか

59: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:23:31.55 ID:YoHcvg6T0
逆にいえば、生産問題が解決すればトップメーカー入りも見える

60: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:23:31.95 ID:oOTWM5MS0
今はまだまだ導入期だろうしな
これからEVは普及していって
先進国新興国メーカーが乱立の群雄割拠の戦国時代になり、
やがてどこかのメーカーに集約されていく

61: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:24:01.69 ID:iX8T9NU70
工場や新製品の立ち上げは苦労するのが普通だけど、根本的に生産技術がない感じだな
だめだこりゃ

65: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:24:50.93 ID:pbjxsDIh0
ちまちま地に足付けて少しずつ成長とか考えてないでしょ
ドカーンと超大成功か大爆発で欠片も残さないかというギャンブラー経営
スピード&リスク リスク踏みまくってるからここまで短期で伸びてきた

67: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:27:18.62 ID:Ki364Q9T0
電池などの値段が下がるの待ってから生産するんだろ?

68: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:27:50.58 ID:Zp9XyGgn0
いつものイーロン詐欺。

72: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:29:35.53 ID:4kj6yKni0
自作PCみたいな感覚だったんだろうな
パーツさえ集めればOKみたいな

87: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:38:19.12 ID:0MA7WkAM0
>>72
EVは生産が簡単とか喚いてた奴らはこのニュースどう見てるのかな?

82: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:36:55.50 ID:MPCuDTZY0
EVになったら中国企業でも新規企業でも家電のように大量生産できる、

トヨタオワタって、ちゃねらーが言ってたじゃん、車なんて家電だよって。

90: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:40:15.97 ID:MPCuDTZY0
街でよく見るEVってトヨタ製のやつばかりじゃん、7-11が配達に使ってる。

94: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:41:52.37 ID:oP8Zoh0h0
「大量生産」は非常に難しい
たとえば自動車を一万台作るなら
自動車に使われている全ての部品 × 10000個が同じ品質でなければならない

そんな奇跡的な組み合わせを日常的に求められるわけだ

95: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:42:19.25 ID:gSbs40yZ0
他人にやらせて文句ばかり言ってたら逃げられたってオチ
先に受注してるし、ダメリカ人ってこんなやつばっか

105: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:48:33.66 ID:MPCuDTZY0
巨大な中国工場どうするんだよ、もう作り始めてるだろ、詐欺師だな。

107: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:51:34.24 ID:MPCuDTZY0
習近平はテスラの巨大工場誘致して、でもほしいのはロケット技術ってオチ?

112: 名無しさん@1周年 2018/02/10(土) 15:54:00.07 ID:eQ/qG2wU0
モノ作りの大変さが判ったか(笑)