1: アルカリ性寝屋川市民 ★ 2018/02/26(月) 22:28:21.86 ID:CAP_USER9
 トヨタ自動車は26日、世界市場の主力製品である排気量2リットル車に載せる新型ガソリンエンジンや無段変速機(CVT)など関連部品を開発したと発表した。春以降、搭載車を発売する。一連の部品はトヨタが部品共通化などで効率と質を高める新生産手法「TNGA」を取り入れる。この手法で製造したエンジンなどの搭載車の比率を、日米欧中で2023年に8割まで高める計画だ。

 都内で技術説明会を開き、新部品や販売計画を明らかにした。新型エンジンは熱効率を上げて出力を高め、日米欧中の各国・地域の排ガス規制に対応する。燃費は従来のエンジン車に比べて18%向上する。

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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27401970W8A220C1TI1000/

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519651701/

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4: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:30:06.06 ID:a/RwQXJq0
で、実質何%なの?

6: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:31:01.14 ID:qPvPJfUk0
排気量を減らしたら良いだけ~

9: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:32:50.32 ID:clN6gkzn0
同じ燃料消費量で比較して、今までなら100キロしか走らなかったのが118キロまで伸びるのか
なんか微妙だな

44: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:55:37.72 ID:ATnpu1X10
>>9
18キロ。大きいだろ。東京から調布だぞ。歩けないよ。

70: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:27:50.10 ID:XZHOmftU0
>>9
ガソリンが5円あがる前に満タンに入れようとGSに並ぶ人々の事を考えると。。。

11: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:35:12.87 ID:ESqXtAsW0
>マニュアル車の変速機

そもそもMT車自体が絶滅寸前なのに何に載せるんだ?
次期カローラにMT残るんか?

17: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:39:10.81 ID:TIwtMPhc0
>>11
日本国内ではMTは絶滅危惧種みたいなものだけど、海外ではまだまだMTの生産は
継続するでしょうよ。
日本国内でもMTを復活して欲しいという希望はあるけど、小さな需要だからなかなかメーカが
応えてくれない。 残念だね。

15: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:38:12.81 ID:qPvPJfUk0
ガソリン30MJ/Lとして、どれだけの出力が取り出せるか、きちっと書けよ。
自動車メーカーほどざっくりした表示はない。

18: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:40:10.55 ID:9TUQSKuo0
マツダのコモンアーキテクチャーのパクリだろ。
30年時点でも9割はエンジン搭載車とかいう話もマツダがこの前発表した戦略そのまんまだし
リーディングカンパニーがこんなので恥ずかしくないのかね。

26: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:45:33.94 ID:dHCKZ7MJ0
>>18 SKYACTIVのOEMじゃないの? THSと技術交換で。
ロータリーエンジンの特許に興味を持っているし。

マツダの技術とデザイン、トヨタの販売網なら国内無敵だ。

66: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:25:16.12 ID:7RtAlITL0
>>18
トヨタなんて昔からこんなんだろ。
日産やホンダは技術の会社だが、トヨタは
技術ごと会社を買う会社だよ

19: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:41:05.86 ID:2DKFtEcr0
新型のマニュアルを開発なんて、
なかなか粋なことをするな

21: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:42:10.83 ID:mFd7xm/G0
そんなことどうでもいいから、早く水素循環社会にしてくれ

23: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:44:09.57 ID:MNOxQo040
カローラに2リッターのエンジン積むの?

29: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:46:41.15 ID:4vo8uBX/0
>>23
さーわからん
でもカローラに2リッターは不釣り合いではないからいいんじゃね

54: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:07:12.05 ID:jKHafERx0
>>23
アリじゃないかな
新型カローラ試乗したことあるんだけども、1.5LNAだと加速時3000くらい回るよ
同クラスセダンの中ではエンジン音抑えられてる方(1.5Lアクセラと比べるとかなり静か。というかマツダは全部やかましい)だけど、やっぱり非力に感じた
新型カローラはHV以外実用性無いなと思ったからね、2Lはアリだよ

25: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:45:13.04 ID:+itMPOOo0
熱効率と伝達効率を極めるのも限界に近い。
早々に電動化することになる。

27: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:45:41.26 ID:skdp0ElP0
18%なんて言っといて実際にはたいしたことないんだろ
と毎回思いつつそれが積み重なってここまで来てんだから凄いわ

31: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:47:58.40 ID:BGhmcvAb0
お、TJクルーザーはこれか?

32: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:48:16.58 ID:AcqCsB5D0
昔から1リッターくらいが一番燃費がいいって言われているのに、なんで2リッターに拡大するかな

真剣に1リッターのターボ付き作れよ マジで それと軽自動車の規格も1リッターにしろ

42: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:54:11.69 ID:exFUk+ZP0
>>32
Aセグ、Bセグなら1リッターでもいいけど、Cセグじゃ1リッターなんてターボ付けてもパワー不足

51: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:03:13.11 ID:jKHafERx0
>>32
軽の規格1Lにするくらいなら軽規格撤廃の方が話が早いと思わんのかw

38: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:52:40.25 ID:4vo8uBX/0
これ基本の2リッター作ったあとにボア径とか気筒数かえて1500から3000くらいまでカバーするのかな

41: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:53:42.73 ID:gzinFow60
燃費が良いのが売りの車はアクセル踏んでももっさりなんだよな

43: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:55:16.94 ID:u+eGWn4z0
新型プリウスのエンジンはこれになるな
やっぱ最低でも2Lは欲しいわ
1.8Lじゃ高速じゃキツイ

46: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:57:51.53 ID:oNX+lQxE0
この週末、新型カムリを街でよく見かけたけどサイドとリアはカッコいいけどフロントが変で惜しいな、と
レクサスLS新型はホイールがカッコいいと思った

93: 名無しさん@1周年 2018/02/27(火) 00:04:05.94 ID:n3XI5Jiz0
>>46
アメリカの顔の方がかっこいい

48: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 22:59:11.91 ID:W7/lb2gF0
>2リットルクラスには主力セダンの「カローラ」
え?
日本で1.5
USでも1.8

55: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:08:13.41 ID:bl5mpVRe0
水素車はいずこへ

56: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:08:16.86 ID:4VYROW9G0
 
アリオン、プレミオのフルモデルチェンジはよー

 

57: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:09:33.02 ID:xfSuDr6A0
カローラって次期3ナンバーに肥大化するんだよね?

61: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:19:49.90 ID:8CZ23eST0
カローラはAE100前期が最高傑作。異論は認める

63: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:21:38.39 ID:tGzISNix0
マツダと提携する随分前に、マツダのレシプロ狙ってる・・・と聞いたことある。

65: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:25:00.82 ID:PZ6l0e0e0
ついでにCHRより後方視認性がいいプリウスサイズのSUVも出してよ
後席広くして天井も高くして

67: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:27:09.53 ID:b9ralehC0
プリウスPHVは100km巡行でリッター27kmぐらい走る

75: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:33:09.91 ID:MA3nei4q0
>車のサイズごとに車台を統一したり
>部品や設計を共通化したりすることで
>生産効率を向上し、コストを削減する

これ三菱がやって最初は良かったが
いったんリコール出したら全車種に広がってしまい
会社つぶれかけたよな

82: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:39:08.17 ID:dGs9qmSP0
すでに自動運転の時代になってきた
電気やハイブリッドなんてもはや当たり前で
消費者の購買欲に繋がらない
燃費向上もいいけど自動運転の実現を急げ

89: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:52:09.65 ID:aTp2M4K00
EVまだー

95: 名無しさん@1周年 2018/02/27(火) 00:05:48.72 ID:EJSM3Jan0
>>89
EVは30年後でも全車両の20パーくらいの予測だぞ

91: 名無しさん@1周年 2018/02/26(月) 23:56:28.34 ID:cCtPMOPO0
EVなんて、バッテリーが高いから せんだろう

トルコンすら、ギア数増えて儲からん多段ATじゃなく、安いCVTにしてるんだし

98: 雲黒斎 2018/02/27(火) 00:08:49.09 ID:MFKIsnqR0
2割弱向上とかあっさりすげー数字だしてくるな。